結束歷史上首場F1俄羅斯大獎賽後，雖然車隊與車手們都獲得了短暫的休息，但從本周末的美國站開始，將會連續兩個周末面對位於美洲的賽事。在比賽之前，Caterham與Marussia兩支車隊陸續傳出財務吃緊的消息，受到預算不足的影響，這兩支車隊皆無法出席美國站與巴西站兩場賽事，在美國站賽事中，也是F1開放新車隊參賽以來，首次出現參賽車輛低於22輛的狀況。也因此，排位賽的賽制也進行些微調整，原先Q1與Q2皆淘汰6輛車改為分別淘汰4輛車，以確保Q3仍有10輛車能夠出賽。
苦於財務困境的Caterham與Marussia車隊確定將會缺席美洲的兩場賽事。
位於美國德克薩斯州首府奧斯汀近郊的美國賽道 (Circuit of the Americas )，自2010年開始動工興建，同樣由操刀多座現代F1賽道的Hermann Tilke所主導設計。賽道單圈長度達5.513公里，共有20個彎角，F1比賽在此總共需要進行56圈的比賽，賽事總里程為305.405公里，賽道的單圈紀錄為Sebsatian Vettel於2012年所寫下的1:39.347秒。車手在此面對的最大挑戰，不僅是各種複合式彎角，逆時針的運行方向與進入1號彎前的大上坡，都是車手所必須面對的考驗。
美國賽道進入1號彎前的大上坡，加上逆時針走行的方向，都是對於車手的考驗。
由於本賽季已進入尾聲，部分車隊的動力系統與變速箱皆近壽命尾聲，必須啟用規則上限以外的動力系統、引擎或是變速箱等部件。包括啟用第6套動力系統的Sebastian Vettel在內，Toro Rosso車隊的Danill Kvyat也更換引擎，分別被處以Pit Lane起跑與退後10位起跑的處罰。同時McLaren車隊的Jenson Button也因為更換變速箱必須被罰退5個起跑位置。當然，排位賽中，Mercedes AMG車隊仍然展現優勢，輕鬆取得決賽的頭排起跑。Red Bull車隊則因為Sebastian Vettel必須從Pit Lane起跑的關係，Sebastian Vettel也無心在排位賽多跑上幾圈，在Q1便提早收工，只有Daniel Ricciardo搶下第5的起跑順位，緊接在2輛Williams賽車之後。
由於啟用第6套動力系統的緣故，Sebastian Vettel被判處從Pit Lane起跑的處罰。
美國德州時間星期日下午，2014年的美國站比賽的晴朗、氣溫攝氏23度、相對濕度40%，降雨機率只有10%的狀態下準時起跑。桿位出發的Nico Rosberg順利帶開陣勢，但第5位出發的Daniel Ricciardo卻苦於起跑時的失誤，落至第7位。不過隨後也順利超越前方的Kevin Magnussen，收復失土向前挺進至第6名的位置。但就在此時，後方的Adrian Sutil卻遭受Sergio Pérez的追撞，致使Adrian Sutil的賽車損壞停留在賽道上，進而迫使Safety Car出勤。
起跑後Nico Rosberg順利帶開陣勢，保住了桿位起跑的優勢。
由於Safety Car的出動，Kevin Magnussen、Nico Hulkenberg、Esteban Gutierrez、Jenson Button與Sebastian Vettel都趁著這個時候進站換胎，使用軟胎起跑的車手皆換上較硬的中性胎改變策略，而使用中性胎的車手則是換上新的中性胎，確保輪胎的使用壽命。為了清除散落在賽道上的碎片，Safety Car一直執勤到第4圈結束才完成賽道的清理。
第5圈比賽重新展開，起跑失利的Daniel Ricciardo立刻對前方的Fernando Alonso發動攻勢，經過一番的纏鬥後，Daniel Ricciardo順利超越Fernando Alonso，站回原先的第5位。於此同時，Lewis Hamilton也展現其速度，寫下當時的最快單圈成績，並縮短與前方Nico Rosberg之間的距離，拉近至1秒之內。但，Nico Rosberg也不甘示弱，立馬做出最快單圈速度回應。隊友之間的對抗，成了今年美國站最受關注的焦點。
Daniel Ricciardo雖然起跑失利而跌落名次，但比賽重新起跑後不久便要回自身的名次。
第14圈開始，第一波進站潮出現，維持原有策略的車隊開始陸續進站換胎，大多數的車隊皆從軟胎換上硬胎，少數如Williamd車隊則是繼續維持軟胎，採用雙軟胎的策略，期望在比賽初段便奠下良好的基礎。而第一次Pit Stop停靠之前，雖然Nico Rosberg與Lewis Hamilton之間拉開一段距離，但兩人陸續換胎之後，之間的距離再次被縮小。
第23圈時，Lewis Hamilton已經將距離縮短至能夠使用DRS的範圍之內。一圈之後，Lewis Hamilton發動攻勢，並在12號彎前利用延遲煞車順利超越Nico Rosberg。德國人的感位優勢在這一瞬間化為泡影，雖然Nico Rosberg一度想要回原有的領先位置，卻無力回天。
第1次Pit Stop結束後不久，Lewis Hamilton便對Nico Rosberg發動攻勢並順利超越。
當Mercedes AMG車隊的隊友相殘告一段落後，目光的焦點來到第5名之後的集團，後方的集團呈現McLaren、Red Bull、Toro Rosso與Lotus相互競逐的情況，從Pit Lane中起跑的Sebastian Vettel也以晉升至此集團之中。由於賽車展現的性能相近，戰況也相當詭譎，只要一有車手犯錯，或是抓住DRS區中的機會，名次就會出現更動。最後Sebastian Vettel脫穎而出，擠上第7名的位置。後方依序為Kevin Magnussen、Pastor Maldonado，Jean-Eric Vergne則是搶下最後的積分。
Lewis Hamilton超越Nico Rosberg後不久便拉開一段距離，鞏固自身的領先優勢。
而超越Nico Rosberg之後，Lewis Hamilton便沒有受到過多的威脅，雖然比賽最後受到慢車的影響，Nico Rosberg也難以利用這樣的機會超越。最後便率先接受方格旗揮舞，奪下個人在2014年賽季的第10場勝利。美國站的勝利，也代表著兩人間的積分差距將再次拉開7分，來到24分之多，對於同樣想要奪取世界冠軍的Nico Rosberg而言，雖然還有兩場比賽，依然有逆轉的可能，差距卻已然拉開。
Mercedes AMG車隊再次包辦了頒獎台頂端的兩個位置，Daniel Ricciardo則是向前挺進，以第3名的成績完賽。
2014 F1美國站比賽成績：
美國站後車手積分榜：
美國站後車隊積分榜：
