結束摩納哥站比賽後，F1車隊們長途跋涉至北美洲的加拿大，準備進行本賽季的第7個分站比賽，摩納哥站賽後保持完全制霸的Mercedes AMG車隊在賽前看來依舊強勢無可企及。但賽事甫過半時兩位車手雙雙發生的ERS系統故障，活生生地阻斷Mercedes AMG車隊制霸本賽季的大夢。最終由Red Bull Racing車隊的年輕小將Daniel Ricciardo奪下生涯首場F1分站冠軍，Nico Rosberg只能屈居亞軍，但卻進一步鞏固在積分榜上的領先位置。
位於加拿大蒙特羅的Gilles Villeneuve賽道為在聖羅倫斯河中的人工島上，原是為了1967年的世界博覽會而打造，1978年混合著街道與永久賽道的改建完成，並開始承接F1加拿大站的舉辦權。Gilles Villeneuve賽道全長4.361公里，總共設有14個彎角，大多數賽段為直線，並在直路底設置減速彎與髮夾彎，不僅屬於高速賽道的一員，同時也對煞車系統與引擎有著。極大的考驗。
Gilles Villeneuve賽道的彎角多半需要重踩煞車，對於煞車系統的負荷相當巨大。
星期六排位賽中，Mercedes AMG仍然表現強勢，順利奪下第1與第2的起跑位置。不過，Williams車隊倒是表現相當亮眼，Mercedes的動力系統優是在低下壓力的Gilles Villeneuve賽道嶄露無遺，Valtteri Bottas與Felipe Massa分別拿下第4與第5的起跑位置。而漸入佳境的Red Bull Racing車隊是靠著Sebastian Vettel的單圈表現取得第3的起跑順位。至於賽前大動作宣布有多項提升，包括引擎輸出曲線調校、空力套件等升級的Ferrari車隊則是差強人意Fernando Alonso與Kimi Raikkonen分別只能在第7與第10的位置起跑。
排位賽Mercedes AMG車隊依舊亮眼，Nico Rosberg奪下起跑桿位。
星期日Gilles Villeneuve賽道上空晴朗，氣溫攝氏27度，降雨機率0%，賽道溫度則達到攝氏50度之譜，與前一日較為涼爽的天氣相比，對賽車又有更高的考驗。五個紅燈熄滅，Lewis Hamilton便對前方桿位出發的隊友Nico Rosberg發動攻勢，幾乎並排地駛入1號彎，但Nico Rosberg稍向右靠的防守，逼的Lewis Hamilton只能離開理想的行車路線，並被後方的Sebastian Vettel超越，跌落至第3名的位置。
起跑後Lewis Hamilton幾乎就要超越隊友，但Nico Rosberg技巧性的防守順利將其阻擋在後。
不過，後方Marussia的兩位車手在通過4號彎時，Max Chilton賽車失控打滑，並直接撞擊隊有Jules Bianchi的車尾，使得Jules Bianchi猛烈撞上護牆而彈回賽道，Max Chilton的賽車也停靠在出4號彎的路旁。由於Jules Bianchi賽車橫躺在賽道並出現漏油現象的關係，也照來Safety Car出勤，以讓工作人員能夠清理賽道上的碎片與油漬。
兩輛Marussia賽車的碰撞使得Safety Car必須出動值勤。
第7圈結束時Safety Car終於回到Pt Lane中，不久後Lewis Hamilton便開始對前方的Sebastian Vettel發動攻勢，逐漸縮短距離。第10圈的14號彎前，便順利超越衛冕世界冠軍Sebastian Vettel，開始追擊前方的Nico Rosberg。就在Lewis Hamilton開始逐漸縮短落後距離時，使用超軟胎起跑、採行2停策略的車手開始進行第1次的Pit Stop停靠，紛紛換下超軟胎而改用黃色標示的軟胎進行比賽。第19圈與第20圈Nico Rosberg與Lewis Hamilton分別進站換胎，但單圈速度較快的Lewis Hamilton並無法透過Pit Stop作業而超越隊友，仍保持在第2名的位置。不過，Nico Rosberg的領先優勢已逐漸被侵蝕。
賽事前半段的焦點仍然在兩位Mercedes AMG車手的爭奪上。
進行完第1波Pit Stop後，Lewis Hamilton便以快上將近1秒的單圈速度追擊隊友，第25圈時已經讓Nico Rosberg感到壓力而發生失誤，兩人之間的距離已經縮短到能夠使用DRS的範圍之中。比賽進行至此，看似又是一場Mercedes AMG隊友內鬥、包辦冠亞軍的情勢。
除了Marussia外，Caterham車隊的小林可夢偉也因為賽車懸吊受損而必須退賽。
不過在第37圈、賽事剛過半時，Nico Rosberg與Lewis Hamilton紛紛透過無線電向車隊回報賽車失去動力，看似是ERS能源回收系統發生問題，單圈速度也由原本約1分19秒下滑至1分23秒左右，於此同時雖然採兩停策略的車手陸續進行第2次Pit Stop停靠，與後方的車手拉開有超過20秒的差距，但大多數車手在賽事過半後已能做出月1分19至20秒左右的時間，領先優勢已不足以讓兩位Mercedes AMG的車手率先接受方格旗揮舞，只能進行損害控管。
儘管Ferrari賽前表示投入各項升級部件，在比賽中卻沒有明顯效果。
但情勢卻未如此理想，Lewsi Hamilton仍對前方的採取更保守路線的Nico Rosberg進行追擊，同時後方尚未進站的Felipe Massa也以每圈超過2秒的速度接近，Mercedes AMG的車手備感壓力。第43圈時，車隊告知Nico Rosberg與Lewis Hamilton賽車的問題無法在比賽中修復，只能進行例行的策略停靠，但回到賽道後兩位車手已經失去既有的領先優勢。
Williams車隊在加拿大站的排位賽與正賽都有令人驚艷的表現。
不久後情勢急轉直下，Lewis Hamilton在髮夾彎跑開，讓Nico Rosberg得以超越，隨後Lewis Hamilton的F1 W05 Hybrid賽車後方噴出大量粉塵，看似煞車系統故障，已經無法順利進彎，只能回到Pit Lane中飲恨退賽。這不僅是Lewis Hamilton在本賽季第2度退賽，也打碎Mercedes AMG期望延續連勝的氣勢。
Lewis Hamilton退賽後跟隊友之間在積分榜的差距又進一步拉大。
第48圈時，Felipe Massa終於進行第2次的Pit Stop停靠，這時Nico Rosberg又要回原本的領先位置，同時賽車的速度也看似逐漸回復正常，回到1分20秒左右的水準，但危機仍未解除，後方受到採1停策略的Nico Hulkenberg阻擋的車手紛紛超越，開始縮短與Nico Rosberg之間的差距。尤其是Daniel Ricciardo與Sebastian Vettel，超過Nico Hulkenberg後接著所訂前方的Sergio Perez。Dainel Ricciardo先是在第66圈時超越Sergio Perez，接著在第64圈時於14號彎前運用DRS超越毫無抵抗之力的Nico Rosberg，澳洲小將的情勢一片看好。
Daniel Ricciardo在加拿大站超越Nico Rosberg後便奠定勝基。
從後方慢慢摸上的Felipe Massa這時也追近在Sebastian Vettel身後，雙方皆鎖定前方的Sergio Perez，期望奪取最後一席站上頒獎台的機會。Sebastian Vettel先是在第69圈的14號彎前超越墨西哥車手，Felipe Massa雖然想如法炮製卻未能如願。隨後並在最後一圈的前直到發動攻勢，卻因為Sergio Perez改變行車動線而發生碰撞，兩人皆重重地撞上護牆，也再次引發Safety Car出勤。
Force India車隊因為策略不同的緣故，在比賽中常受到其他車手的追擊。
最後2014年加拿大站就在Safety Car領跑之下結束比賽，尾聲超越Nico Rosberg的Dainel Ricciardo率先接受方格旗揮舞，奪下個人F1生涯的首座分站冠軍。而Nico Rosberg則開著受損的賽車勉強守住亞軍的位置，Sebastian Vettel則站上頒獎台的最後一個位置，這也是Red Bull Racing在本季中的最佳表現。而最後發生碰撞的Felipe Massa與Sergio Perez雖然皆無大礙，但裁判組在賽後的調查發現，事故的原因是由於Sergio Perez違反規則的變換路線防守，因而必須在下場比賽罰退5個起跑位置。
Daniel Ricciardo就跟在Safety Car後方奪下2014年加拿大站的分站冠軍。
2014加拿大站比賽成績：
加拿大站賽後車手積分榜：
加拿大站賽後車隊積分榜：
