結束巴林站眾車隊遭到Mercedes AMG車隊屠宰的結局後，F1賽程來到了中國上海，在這條2004年落成的上海國際賽車場進行本賽季的第4個分站比賽。右被稱為上賽道的上海國際賽車場全長5.451公里，共有16個彎道，其中包含大看台前與上字底部共兩段大直線，也是中國站兩段能夠使用DRS系統的路段。賽程表定進行56圈、共305.066公里的比賽。
2004年落成的上海國際賽車場，目前已經與南方的珠海國際賽車場一同成為中國賽車運動的核心。
正賽前一天，上海籠罩在鋒面之下，陣雨打亂了各車隊的比賽節奏。不過，換個角度，也正因為下雨的關係，車輛間的的性能差距被縮小，排位賽過程也相對緊湊。不過，在連續兩場比賽奪冠後，Lewis Hamilton仍然展現強勢，奪下起跑桿位。Red Bull Racing的兩位車手則趁勢而起，擠上第2與第3的起跑位置。Lewis Hamilton的隊友Nico Rosberg則僅能位居第4，後方緊接著Fernando Alonso與Felipe Massa這兩位曾在Ferrari有過隊友關係的車手。另外，Lotus車隊的Pastor Maldonado則因為在週五自由練習時於Pit Lane入口將賽車撞毀的緣故，無法趕上星期六的排位賽，只能從最末起跑。也因此，上一站與Esteban Gutiérrez發生碰撞而必須罰退起跑位置的處罰必須延至下一站受罰。
星期六的大與縮短各車隊之間的實力差距，也讓兩位Red Bull Racing車隊的車手進佔至第2與第3的起跑位置。
中國時間星期日下午三點，上海安亭區上海國際賽道上空多雲、無雨，涼爽的天候是個適合賽車的天氣。不過，少了雨神的攪局，或許車隊間的實力差距又會再一次浮上檯面。五個紅燈熄滅後2014年F1中國大獎賽正式起跑，Lewis Hamilton順利守住線路，後方的Fernando Alonso與Felipe Massa則是展現了相當出色的起跑反應，雙雙超越第4位起跑的Nico Rosberg，不過兩人隨後卻發生小擦碰，輪胎與輪胎的碰觸，讓Felipe Massa的賽車稍稍彈起，不過兩人都能繼續進行比賽。
星期日下午上海當地多雲且無雨，涼爽適合賽車。
但Nico Rosberg便沒有這樣順利，讓Fernando Alonso與Felipe Massa超越後，後方的Valtteri Bottas也趁勢進逼，Nico Rosberg防守時也不慎與Valtteri Bottas發生擦撞，使得這位芬蘭年輕小將稍稍失控而差一點衝出賽道。好在兩人的賽車皆無重大損傷，都能夠繼續進行比賽，但Nico Rosberg已跌落至第6名的位置。
Fernando Alonso與Felipe Massa雖然發生小碰撞，卻雙雙展現出色的起跑技巧。
而在總裁說出對Ferrari近來表現失望後，Ferrari在正賽中似乎有了些許振作，尤其是起跑便搶佔至第3位的Fernando Alonso，更是持續維持住與前方Sebastian Vettel之間的距離，伺機而動。儘管Nico Rosberg已在第5圈超越Felipe Massa，Fernando Alonso仍舊抵擋住後方車輛更快的Nico Rosberg，並找尋機會期望超越Sebastian Vettel。於此同時，Lewis Hamilton則是以每圈將近1秒的速度，持續擴大領先差距，希望創造進站優勢。
Lewis Hamilton在賽是前半段便以每圈快上一秒的速度拓展領先優勢。
第10圈左右，採用軟胎起跑的車手開始陸續進行第1次Pit Stop停靠，Felipe Massa也在第11圈時進站換胎，不過卻發生左後輪螺母無法鎖上的狀況，幾經折騰回道賽道後已經落居最後，出色的起跑表現就此化為烏有。12圈後Fernando Alonso也進站換胎，快速的換胎作業與進站時機，為其避免回到賽道後可能面對慢車的狀況，也因為這出色的Pit Stop作業，讓Fernando Alonso能夠在一圈後Sebastian Vettel進行首度Pit Stop回到賽道前先行通過Pit Lane出口，順利進佔一位。
中國站個車隊大多採用兩停策略，使用軟胎起跑，隨後便換上兩套中性胎作為主力。
然而，前方遙遙領先的Lewis Hamilton則是一直到第18圈才首度進站換胎，回到賽道後也仍然保有領先位置。不過，此時賽道的焦點仍在Fernando Alonso與Sebastian Vettel身上，首次停靠後位置互換的兩人，雖然曾進行一段纏鬥，但Sebastian Vettel似乎不久後便放棄了追擊西班牙車手的念頭，轉將賽車調往省油模式，保持在Fernando Alonso後方。不過也因為這個策略，第22圈時Nico Rosberg順利利用DRS於14號彎Sebastian Vettel，儘管Sebastian Vettel隨後在1號彎希望扳回一成卻無力回天，讓兩位Mercedes AMG的車手都進入頒獎臺範圍之內。
起跑後落居第6的Nico Rosberg起跑後便一路追趕，換上短鼻錐的F1 W05實力依舊強勢。
不僅Nico Rosberg超越Sebastian Vettel，Red Bull Racing的年輕澳洲車手Daniel Ricciardo也不斷縮短與隊友間的距離，24圈時車隊透過Team Radio告知Sebastian Vettel後方的隊友速度較快，希望Sebastian Vettel讓Daniel Ricciardo超越，以利追擊前方的Nico Rosberg與Fernando Alonso。不過Sebastian Vettel並未立即遵從車隊指示，直到第26圈時Daniel Ricciardo才在1號彎前使用DRS超越德國隊友。
Red Bull車隊下達車隊指令，希望Sebastian Vettel讓速度較快的Daniel Ricciardo超越，但衛冕冠軍不從，Daniel Ricciardo只能在1號灣前運用DRS超越隊友。
使用軟胎起跑的車手在中國站大多採用兩停車略，從31圈開始，個車手陸續進行第2次的Pit Stop停靠，與第一輪Pit Stop相同，多數車手仍然選擇中性胎作為最後一段賽事的武器。在賽是接近尾聲時，起跑跌落至第6位的Nico Rosberg終於接近Fernando Alonso身後，並運用DRS於第14號彎前輕鬆超越Fernando Alonso。於此同時，後方的Daniel Ricciardo也不斷縮小與Fernando Alonso之間的距離，希望在最後奮力一搏，奪取站上頒獎台的機會，不過由於剩下的賽程不足，最後只能緊接在Fernando Alonso之後完賽。
Fernando Alonso的第3名是Ferrari今年賽季最佳的一次表現。
前方的Lewis Hamilton則是在毫無壓力的狀態下，輕鬆率先接受方格旗的揮舞，奪下個人本賽季第3座分站冠軍獎盃。隊友Nico Rosberg則是從第6位苦苦追趕，最後也與分站亞軍完賽，這也是Mercedes AMG車隊從馬來西亞站開始，本季第3度包辦分站冠亞軍，同時將車隊積分迅速累積至154分，領先目前第2的Red Bull Racing達94分之多。開賽至今從未退賽，並拿下1座分站冠軍與3座分站亞軍的Nico Rosberg則以79分的積分在車手積分榜上領先。
毫無壓力下，Lewis Hamilton一路獨走拿下2014中國大獎賽的分站冠軍。
馬來西亞站開始，Mercedes AMG車隊已連續3次包辦分站冠亞軍。
不過，比賽結束前卻也發生一段小插曲，原定進行56圈的比賽，由於第54圈結束時賽道工作人員的失誤，便已在場邊揮舞方格旗，於是依照FIA的規則比賽成績僅統計至第54圈。電視轉播中55圈以後的超越都無法被計算，小林可夢偉最後的超越也因為工作人員得這個失誤而化為烏有。
第54圈結束時賽道工作人員便揮下方格旗，即使電視轉播仍持續至56圈，但依照賽例成績只能計算至54圈結束。
2014 F1中國站比賽成績：
