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歸因於武漢肺炎的持續肆虐，每個產業的運作模式也因此被迫有了相當程度的改變，以賽車運動為例，有許多賽規單位選擇以虛擬的遊戲來進行比賽，而這個貌似有一天會將相關比賽轉回在現實進行時，奧林匹克運動會官方部門於日前正式宣佈將列著名賽車電玩Gran Turismo Sport為正式競技賽事，競技數位、虛擬化的決策就此研訂，並確認將於今年5月就會上線正式營運。
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Audi將在2023年賽季重返利曼，並使用電氣化動力進行原型賽車比賽。成功的Audi R18的後繼車已有初步造型。Audi預計將以此新型賽車參加全新的輕油電混合LMDh級別耐久賽，而此項賽事最早將在2022年由WEC賽先舉行。Audi R18的後繼車型將與Porsche緊密合作研發製造的，就如同公路電動車Audi RS e-tron GT 1一樣，在與Porsche共享的平台上進行開發。
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史上最張狂、最前衛的BMW第六代M3與M4初引進直接先以Competition車型震撼登台，相較於對手Mercede-AMG的C-Class車型已經非常確定會使用2.0升四缸油電混合動力，這讓BMW M的對競車型更顯得「維護傳統」很多，直列六缸、3.0升、M電子限滑差速器，以及最能代表M3、M4的純後輪驅動的傳統繼續堅持，並且能讓後驅擁護者們繼續能夠以全新設計Competition 510匹史上最強六缸終極動力，再續以往終極駕馭機器所帶來的感動！甚至於純手排車型也在總代理之後「非常」考慮引進的名單之中。
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在歷經去年的預告之後，Honda CIVIC 第11代總算正式以量產車的身份推出。全車沿襲了去年 11 月所推出的 Concept 原型車外表，將過去 10 代所呈現的跑格樣貌以「簡約」方式呈現。規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置 2.0 自然進氣引擎，而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎，新車將於今年第三季正式發表。 台灣市場部分，由於目前排定的計畫為 2021 第三季 FIT、2022 年 HR-V，目前台灣本田對於 CIVIC 11 代還是抱持著不置可否的態度，但確實內部已經有導入的聲音，只不過目前尚未規劃出的時間表來。
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國際富豪汽車年初宣布與深耕國內車市40餘載的匯豐汽車集團合作，匯豐汽車集團斥資五億成立「匯勝汽車」成為 Volvo 汽車雲嘉南地區全新經銷體系，強強聯手看好後疫情時代，深耕南台灣豪華汽車市場，提供中南部 Volvo 車主嶄新的服務水準與能量。以 Volvo 瑞典原廠 Volvo Retail Experience 5.0 規格全新落成之匯勝嘉義展示暨服務中心正式啟用，擴大戰略布局、深化在地服務能量，為 2021 年 Volvo 汽車在台銷售成長再添助力。
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在上週的時候，Toyota 「突如其來」的宣佈將會在 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車，並由社長「Morizo」親自駕駛，希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎。 而在昨天的時候則是趁著 ORC ROOKIE Racing 車隊於富士賽道進行「賽前測試」的時候，找來了許多日本媒體來採訪 Corolla Sport 全氫動力賽車原型，同時還在 Toyotimes 進一步公佈了賽車發動的影片，讓大眾得以知曉所謂的「氫能源內燃機」發動起來的聲浪為何！
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Volkswagen已於台灣深耕近60年，感念所有車主一直以來的陪伴與支持，台灣福斯汽車鼎力挹注品牌資源，除了在地化產品策略接連導入重點新車之外，同步強化消費者品牌體驗，從軟硬體雙軸並進，先行以11處位置帶來New Volkswagen展示中心全新風貌，其中台灣福斯汽車聯手旗下經銷商：太古汽車集團，重金打造Volkswagen台中五權展示中心正式落成開幕，採全新品牌識別打造顧客第一印象，同時內部空間融貫人性化、數位化的中心思維，呈現色彩豐富且深具活力的設計語彙，提供所有大台中地區消費者和18,000名車主無縫隙、零時差的最佳品牌服務。
