Jenson評論道，「你總是希望Lotus在低速彎道時具有良好的機械抓地力，但在高速彎道上也有足夠的下壓力。這意味著無論如何駕駛，平衡感都是一樣的。這很特別，我是它的忠實粉絲。」

第一次駕駛時找到正確的位置對每個車手來說都是關鍵，不僅僅是專業人士，Jenson說一旦他完成了Emira的駕姿後「感覺很好」。他補充說，「排檔桿相對於方向盤、踏板的整體位置，一切都在應有的位置，這讓駕駛從一開始就能充滿信心。我也喜歡信息娛樂系統，它擁有所需要的一切，而且非常簡單操作，因此您可以回到重要的部分，即駕駛。」

Emira的日常實用性也沒有讓他忽略，這要歸功於高度的舒適性、功能性、技術和實用性。「Lotus純粹主義者會喜歡它，而Lotus的新手會喜歡的是內飾的優異質感。當您坐入車裡時，您會沉浸在座椅和駕駛艙中，並且有很多腰部支撐，因此長途旅行會很舒服。這會讓人們感到驚訝。」

Jenson說Emira的一個優點讓他驚豔。「我仍然對價格感到震驚。起價不到6萬英鎊(約232萬台幣)，這真是太棒了，這意味著很多人將有機會親身體驗擁有它。它被稱為初級入門超跑，但它會讓很多超級跑車因為他們的價格而被慎重比較……而且它比大多數對手都更舒適！」

Jenson是Lotus的長期粉絲和純電動Evija超級跑車的車主。今年3月，Lotus Engineering宣佈作為技術合作夥伴與Jenson的Extreme E賽車隊(JBXE)展開合作。上個月，一位在電動動力系統方面具有專業知識的總工程師加入了車隊，參加了在塞內加爾舉行的第二輪比賽，幫助JBXE首次登上了領獎台。

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