Ford Puma緊湊型SUV1為客戶提供了駕駛樂趣的終極體現，這款新型拉力賽車也反映了Ford對全面電氣化的承諾。Ford在今年早些時候曾宣佈，到2026年中期，在歐洲銷售的乘用車將100%實現零排放純電動或插電式混合動力車的編列；而到了2030年全面轉型純電動。
Puma Rally1原型賽車於7月8日至10日在著名的古德伍德爬坡賽(Goodwood Hill Climb)上展示，由M-Sport Ford WRT車手Adrien Fourmaux和M-Sport Ford試車手Matthew Wilson駕駛，之後在2022賽季開始之前，將被用作研發車輛。
Ford Performance全球總監Mark Rushbrook表示，「Ford 100%致力於電氣化的未來，競爭的白熱化促成了我們今天公路汽車中出現的許多創新。M-Sport Ford Puma Rally1將對混合動力進行終極測試，並證明該技術能夠提供令人興奮的性能。」
M-Sport Ford今年早些時候還宣佈了一項為期三年的新協議承諾，將混合動力技術引入全球頂級拉力賽運動項目。先進的新型插電式混合動力系統將提供比賽層級的性能，以及使用純電力在各個階段之間穿越城鎮、城市和郊區的能力。
Puma Rally1的混合動力系統使用與Puma EcoBoost Hybrid混合動力公路車類似的設計原理運行。動力系統回收通常在制動和滑行過程中將能量存儲在電池中，該電池可以為電動馬達提供動力，以提高公路車的燃油效率或提供Performance Boost的衝刺加速功能，在Puma Rally1的情況下，高達100 kW的功率可用於多次Boost加速，每次可持續長達三秒。
與Ford客戶在Kuga Plug-In Hybrid等車輛上可用的插電式混合動力技術一樣，電池組也可以使用外部電源充電，充電大約需要25分鐘。所配置的混合動力系統重95公斤，採用液冷和氣冷方式，安裝在具有高強度的外殼中，可在發生事故時抵抗碎擊和扭曲的影響。此外，2022賽季FIA WRC Rally1的參賽者將限制使用無化石燃料，以混合合成和生物可降解元素來生產的100%可持續性燃油。
自1997年以來，Ford一直是M-Sport的長期合作夥伴，共贏得了七次FIA世界拉力錦標賽和1,500多個階段的勝利。新款Puma Rally1將取代M-Sport Ford Fiesta WRC賽車，後者自2017年推出以來已獲得三項世界拉力錦標賽冠軍。
