13 四月 2021

Lamborghini製造超級跑車的理念,絕對可說是在超跑界,甚至是整個車界中最不「跟風」的,主力車款的動力不僅搭載目前最稀有的自然進氣內燃引擎,而小牛Huracán EVO所搭載的更是目前市面上唯一的V10引擎!光就這一帶有收藏價值的特點,就很值得擁有了!甚至在2018年,Huracán突破生產一萬輛時,Lamborghini技術長Maurizio Reggiani還曾表示,他建議下一代小牛還是繼續維持V10的動力。

12 四月 2021

比例完美,美型的Jaguar F-TYPE現在比以往任何時候都更具特色。而新推出的R-Dynamic Black車型則再進一步提升了純度和外觀,使Jaguar F-TYPE更與眾不同。其為300 ps四缸和450 ps V8 R-Dynamic Coupe和Convertible的衍生特仕車款,這些獨特的車款提供了強化的規格和更加豪華、精巧的內飾。

10 四月 2021

說起旅行車這塊市場,雖然市場佔有率不高,但藉由歐系品牌的銳意經營,十多年來成為點綴台灣街道上不可或缺的「美麗」景色。而最擅長玩弄美學設計的法國人,也藉由寶嘉聯合之手,陸續導入 206SW、307/308SW、407SW 等車型,在一片「德味」十足的旅行車市場中成為最獨特的存在。

而在 508 車系於 2018 年換代之後,喜好「獅子」的玩家當然也引僅期盼全新車型的到來,無奈原廠產能不足以應付台灣市場,加上 SUV 如 3008、5008 熱銷下,讓新世代 508 車系延宕了二年多才在台販售。同時因為房車市場不斷衰退,縱使已經導入一台 508 Sedan 認證,最終還是只導入 508 SW 規格。

但晚到總比不到好,這次動力總成清一色為1.6 THP汽油渦輪四缸引擎,具備兩種不同輸出版本,但除了入門款為180hp,其餘的全數為高階225hp,售價上也不會太誇張,算相當有誠意的設定。

09 四月 2021

MINI專屬賽車品牌John Cooper Works不僅是MINI性能車款的代名詞,更代表著MINI對速度的執著與勇於挑戰常規的精神。2021年初,以MINI Countryman為原形打造的越野賽車,再度為MINI於十年內勇奪第六座達卡拉力賽冠軍榮耀,在環境嚴酷的沙烏地阿拉伯沙漠歷經13天激烈挑戰,大敗各路世界勁旅,讓MINI的賽道冠軍傳奇再次馳名全球!2021

29 三月 2021

說起雙門 Coupe,日本車廠在這個領域當中並沒有太多選擇,最知名的莫過於 Skyline Coupe/ Infiniti G Coupe,而 Toyota/Lexus 陣營則是接連推出 RC、LC 等選擇。但對於多金買家來說,歐系對手的品牌力還是強大許多,在市場上就相對「沉寂」許多。 

要在這塊市場「脫穎而出」,俊美的外觀只是其中一項因子,還得要在底子令人驚艷,才能擄獲多金車主的心。而 2016 年問世的 Infiniti Q60 就具備上述特點,它外觀優美、性能強悍,更具備超越 V36 世代的操控表現,成為日系 Coupe 當中難得一見的臻品。 

這次會再度「試駕」,其實也是趁著 Q50 300GT上市的機會,除了體驗「高輸出」版本的 3.0t Red Sport 表現外,更多是為了讓大家「複習」一下市場上還是有這麼一款低調內斂的日系跑車。

24 三月 2021

Bentley新款第三代Continental GT Speed是Bentley 101年歷史上最強動力的公路車,並且是對世界等級豪華旅行車的終極性能關注。Continental GT Speed最初於2007年推出第一代Continental GT Speed備受好評之後,即成為固定會推出的終極版車型,其設計靈感來自1920年代的3-Litre Speed。而最新世代的GT Speed再次透過多樣化Grand Touring部件展演了豪華與性能的終極結合,從而延續了熱血豪華血統。

15 三月 2021

在日系運動後驅房車節節敗退的今天,市場上除了 Lexus IS 以外,就僅剩下 Infiniti Q50 了。Q50 自 2013 問世以來已經陪伴了我們 8 年,雖然後繼車型的推出一直沒有明確的時間表,但受惠於來自 Daimler 集團的 2.0 Turbo 引擎,這幾年下來也成為市場上「俗又大碗」日系 FR 後驅運動房車的代表,市場表現也相對穩定。

 2019 年底的時候 ,Nissan 為表示品牌改革決心,於日本推出了大幅度改款的 Skyline ,其最先進的 ProPilot 2.0 技術、砍掉「血統不純」的Daimler 引擎與外觀「廠徽回歸」等措施,讓 V37 系列再度於日本「重生」,也讓海外市場的消費者引頸期盼 Q50 能夠「比照辦理」。可惜因為「品牌」形象的問題,Q50 最終僅有嗆辣的 3.0 VR30DDTT V6 引擎與日規「同步」改款,在這個環保意識抬頭的大環境下,成為市場難得一見的日系大排氣量渦輪引擎房車!

08 三月 2021

福特六和最近動作頻頻,除了在國產車陣線以 Focus、Kuga 等 C2 平台車型穩住市佔率以外,在進口車型也不斷向外拓展,專注於貨卡、旅行車與商旅車等相對小眾但競爭者少的市場,成果也相當不錯。

因此在 2019 年底的台北車展上,福特六和首次導入了 Transit 家族下的 LAV 成員: Tourneo Connect,試圖在尚未開發的 LAV 市場中取得一席之地,不過 2020 武漢肺炎爆發之後卻讓導入時程不斷延後,直到這個月才正式在台發表。

雖說福特六和將 Tourneo Connect 旅玩家定位在 MPV 車型,但我更樂意以 LAV (Leisure Activity Vehicle)來定義它,畢竟市場上除了老將 Volkswagen Caddy 車系與 Citroen Berlingo/Peugeot Rifter 以外,還真的沒有更相近對手了!

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