追求敞篷奢華伴隨著確保核心體驗始終符合Aston Martin為Valkyrie計劃制定的嚴格性能目標的挑戰。由於這些將Valkyrie置於超級跑車設計和工程的最前沿，這意味著Valkyire Spider受益於Aston Martin與RBAT(Red Bull Advanced Technologies)的合作所產生的獨特工程解決方案。
雖然Aston Martin Valkyrie獨特的1155 ps 混合動力V12動力系統保持不變，但Valkyrie Spider對其碳纖維結構進行了修改，加上對主動空氣動力學和主動底盤系統的精確重新校準。所有這些都著眼於在屋頂關閉條件下駕駛時保持Valkyrie的最佳性能。
Valkyrie Spider空前性能的關鍵在於超輕量結構和高下壓力空氣動力學套件。淚珠狀駕駛艙的上體表面和下輪廓遵循駕駛艙地板兩側的巨大長度文氏效應隧道之間的空間運用。在車身下方吸入大量空氣為後擴散器供應氣流，這些隧道是產生Aston Martin Valkyrie Spider非凡水平下壓力的關鍵(在賽道模式下以 240 km/h的速度可產生大於1400公斤的下壓力)，同時保持上車身表面不受額外的空氣動力學影響，而破壞敞篷造型的精緻感。
Valkyrie Spider遵循同樣嚴格的Valkyrie精神，與Coupe的重量僅略有不同，Valkyrie Spider 仍然是高效輕量級設計的典範。在開篷的狀態下，能夠實現330 km/h以上的最高速度(關篷為350 km/h)，這是Aston Martin有史以來最快、最極端的敞篷可合法上路的跑車，卻提供了 LMP1級別賽車的性能，Valkyrie Spider所模擬出令人印象深刻的單圈時間，通常在公路車中無法實現。
同樣以駕駛為中心的駕駛艙位於Valkyrie Spider的核心。來自F1賽車的設計靈感使臀部到腳跟的高度盡可能放低，並且接近中央的座椅定位，以及配置6點式安全帶以確保乘員在車內的安全。中央後視攝影系統以及前後停車傳感器將在高速和低速時為駕駛提供幫助，顯示螢幕位於儀錶板正上方。
Valkyrie Spider配備定制的、可拆卸的輕質車頂，由碳纖維組成，固定在後部車體和前部的擋風玻璃周圍，以及一對鉸接在兩側的聚碳酸酯車頂窗。在打開車門時，車頂可以簡單地抬起並收起。因此，對碳纖維車台進行了修改，以支持可拆卸的車頂板、敞篷佈局，以及新型車門。Valkyrie Spider獨有的前鉸鍊式二面門經過重新設計，可向前傾斜展翼開啟。
實施這些更改的任務將由Aston Martin的工程團隊完成，他們還負責管理測試和驗證過程。在第一個原型車的構建和物理測試之前，強大的模擬工具的廣泛使用使Valkyrie Spider的開發能夠提早進行。
Aston Marti執行長Tobias Moers表示，「Aston Martin Valkyrie 是令人難以置信的創新和技術的產物，但最重要的是，它始終與情感有關。透過Valkyrie Spider，我們將這種熱情和情感提升到一個新的層級，駕駛體驗能真正引起轟動。6.5升V12引擎在車頂拆除後轉速超過11,000 rpm的聲浪是我迫不及待最想聽到的。」
目前，85輛Valkyrie Spider車型已超額認購，分配將很快開始，可用於左駕和右駕車型，併計劃於2022年下半年進行首次交付。Valkyrie Spider於2021年8月12~15日在加州蒙特雷的圓石灘車展展出，僅限受邀者參觀。
