一句耳熟能詳Audi使用來簡述產品的標語「Vorsprung durch Technik」,同樣也在Audi e-tron GT中充分表達了「科技領導創新」!e-tron GT的客戶群鎖定對可持續性、設計和高科技高度重視的社會歷練豐富、注重性能的汽車愛好者。其大多數人是中年人,受過良好教育,擁有高收入可以負擔擁有多輛車,並且樂於與Audi共同分享對高複雜度科技所創造的性能熱情,以及最高精度和品質對細節的熱愛。
常常去日本的朋友們,一定對那日本市場限定的600cc K Car小車感到新奇與喜愛,小巧好停車的可愛四方車身、經濟的油耗表現與全日本思維的可愛設計理念,都讓人念念不忘。
今年將是Lotus現有車款生產的最後一年,隨著業務朝著令人興奮的未來發展,為了紀念標誌性的Elise和創造風格的Exige,Lotus宣布了五款新的Final Edition系列,它們具有更高的動力輸出、更多的標準配備規格,以及最屬於Lotus的輕量化風格。
相較於新世代M4特別張狂的造型風格,M440i xDrive更顯是個低調、卻又不失亢奮衝刺快感的適當選擇,更尤其是188萬的差價(M4 Competition預售價為558萬),已經可以再多買一部1 Series或X1…等的BMW入門車款了!因此顯得CP值更高!當然,M Car頂尖車款所能給的高轉速感動與High-end情懷,當然又別有不同滋味,這則是另當別論了!
在小改款 E-Class 全車系導入台灣之後,以其大幅變革的造型、更先進的配備內容及EQ Boost輕油電系統的動力結構三大重點加持下,這種堪比大改款的動作著實讓 E-Class 再度獲得世人矚目,更成為美國 Motor Trend Car of The Year !
即便 E-Class 的客群多數為事業有成的 40-60 歲男性車主居多,但還是有一群需要空間需求與性能、但卻不想過於猛爆的版本,因此在 W213 前期就出現了一款「E43 4MATIC」、採用3.0 V6雙渦輪引擎的設定,有別於 E63 的 V8 雙渦輪暴力輸出,獲得不少車主讚賞。
直到 2018 的時候,E43車系則是導入 48V EQ Boost輕油電系統輔助的3.0升直六雙渦輪新引擎,搭配更聰明的 4MATIC+後更名為 E53 4MATIC+,也就是今天試駕的動力總成。