夾縫中求生存 ─ City / Tiida / Vios / Vento動態表現篇

在國產小型房車市場中,車輛性能與操控表現大多不是消費者在選購時的主要考量因素,節能反而是主要考量點,所以在此級距中,動態表現大多中規中矩,不會有太過激情的表現。

 

City VTi- S

重新回到台灣市場的City,在動力系統部分延用與Fit相同的1.5升引擎,但變速系統則是搭配CVT無段變速箱,試駕的VTi-S車型另具有模擬七速功能,該具變速系統在良好調校下,低轉速動力遲滯感獲得改善,但高轉速的延伸還是略受到影響,引擎轉速拉至5500rpm後,轉速提升會明顯趨緩,動力輸出的遲滯感就會出現,但此情形可藉由方向盤換檔撥片快速調整檔位獲得改善,同時也多了些樂趣。

底盤設定上,懸吊阻尼初段設定略硬,所以碎震會有點明顯,但行路質感仍在水準之上,底盤與車體紮實足夠,通過坑洞時,較大的震動能量會由車體吸收,不會出現空洞聲響;操控性表現中庸,並未特別突出,足敷日常使用。



Tiida

底盤擁有Renault血緣的Tiida,操駕感近似於歐洲車,無論是紮實度與懸吊設定都有著高水轉表現,將操控與舒適性取得良好平衡點,但因車高較其他車型高,使得重心也略高一些,加上座椅座點過高,使得過彎的側傾感會比其他車明顯,另外,加上方向盤僅有上下雙向調整功能,以致駕駛者無法準確的調整至正確的駕駛姿勢,反而成為操控上的缺點。

動力系統部分,搭載之1.6升引擎,擁有109ps最大馬力,並搭配傳統四速自排系統,動力輸出中規中矩,不算特別突出,也不會因動力銜接相對遲緩而影響整體的動態表現。

Vios

在2014年全新大改款的Vios,雖然換上了新的底盤,動力系統基本上卻未有改變,僅略做重新調校,變速系統也還是配置傳統四速自排變速箱,所以實際駕駛起來與前代車型的改變並沒有想像中來的明顯,僅於行路質感略微提升;動力輸出部分,則維持一貫的輕快感,全力加速表現也在可接受範圍內,只是引擎在高轉速的運轉精緻度不若其它對手來得好。

操控部分,其實自前代車型開始,Vios本已是Toyota旗下車款中相對較好的車型,底盤設定不會像Camry那般軟調,保有一定的路感回饋,所以可給予駕駛的可掌握度並沒有部分鄉民說得那麼不堪,同樣對日常行駛都足夠使用。

Vento

VW總代理太古汽車在2014年重新整併引進之Polo車系,除了引進四門車款Vento外,動力系統也由原來的1.4L引擎改搭載1.6L引擎,最大馬力由原本的85hp增加到105hp,變速系統也改配六速Tiptronic手自排系統;實際駕駛,雖然它的油門反應不一定比日系車輕快,但因為引擎最大動力輸出時機都較其它三款日系車早,加上變速系統檔位達六速,使得它在連續加速時動力銜接順暢度最好,動力輸出飽和感也最好。

操控性部分,舒適性較過去引進車型有所增加,但相對也犧牲掉一些操控的俐落度,不過穩定度、整體紮實度仍就在水準之上。

上述四款車在節能表現部分,最新發表的City在配有 ECON MODE 自動節能模式、Guidance 節能引導功能與定速系統下,整體節能表現最佳,換算為美規數據後,平均油耗有20.1km/h的成績,而Vios則配有ECO節能駕駛輔助系統,節能表現也不錯,平均油耗為18.2km/L;另外兩台搭載1.6L的Tiida與Vento,油耗表現無法與兩款世代較新的車款相比,但是仍有平均16.0km/L左右的成績,其實也不算太差,仍在可接受範圍內。

文=李承儒 攝影=鄭捷&李承儒&葉毓中