兩輛德國車，兩輛德國掀背車，兩輛德國性能掀背車，其中之一，擁有緣自1976年來的鋼砲經典傳承，華美的用料、均衡的性格以及膾炙人口的故事，薈萃而成如今眼前純白亮眼，如盾般剛毅堅實的Golf GTI；隔鄰，銘黃的身影一點不顯遜色，甚至更加搶人目光，張牙舞爪的造型、強悍的動力與已然珍稀的手排操作記憶，這是Focus ST，像柄鋒利無比的茅，隨時準備進襲。
關於這兩輛車，好惡相信絕對主觀，於這部份，就外觀與內裝來說肯定更是鮮明。Golf GTI這邊有著一脈相承的設計理念，合理化與延續性絕對是設計師發想時的第一要務，而這也讓七代Golf GTI有了一身不可能被嫌棄的外貌。當然，轉進車內好感度更頓時加倍，承先啟後的線條配上完美無瑕的作工質感，身處Golf GTI車內，如果你坐過的好車夠多，那麼絕對一點也不可能有國民車聯想，坦白說，很多所謂高級品牌，就這部分而言還弱過Golf GTI不只一點而已。
Golf GTI走得是合理路線，內裝質感優異是一大特點。
至於Focus ST這頭則呈現全然不同風貌，積極躍動的態度在與溫文爾雅GTI相較後更顯威猛，起伏的肌理、賁張的胎圈與多角型塑造的輪廓，無一不誇張炫耀著其不凡身手；內裝走的當然也是相同調性，由鮮黃與黑、多重材質鋪陳的車艙，構成繁複而令人眼花撩亂的視覺效果，有人或許覺得炫，質感與耐看性對比GTI卻明顯不足，不過如前所述，純粹個人好惡。
激進新潮的Focus，在ST身上更被發揚光大，繁複的線條炫目度十足。
都說男人是視覺的動物，不過真正決定那輛車更強上些，還是要坐進車內發動引擎上路狂奔後才知分曉。關於這兩位主角，先撇除數據迷思吧！同樣2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，GTI的220hp與ST的250hp都已然夠大，透過不同型式的變速系統與高低有別的車重後，所換來的0-100km/h加速理想值卻恰恰一模一樣，皆僅6.5秒而已，若要說誰比誰更快，或誰比誰直線更狂猛，僅管一整天時間深刻體驗過後，這兩輛令人垂涎的性能掀背車，還是完全無法讓人說出個所以然來，所以，在此要考慮Golf GTI或Focus ST，若想僅用加速或動力來取捨，還是別了吧，那保證太過武斷。
Golf GTI擁有220hp最大馬力，搭配DSG變速系統0-100km/h加速僅6.5秒。
純手排的Focus ST雖擁有250hp最大馬力，但在車重較重的影響下0-100km/h加速同樣為6.5秒。
所以所有的問題都指向了最後一點，那就是究竟這兩位對手除了擁有兩種不同換檔操作特性外，在彎道驅策時的循跡性格誰比誰又更討人喜愛些？就此，Golf GTI所呈現出來的是一種中庸的性能車調性，與許多新世代德系性能車邏輯相似，這款乘載著經典意涵的性能鋼砲，走的是均衡全面的一網打盡路線，前後軸皆配賦XDS+進階版主動式電子防滑差速器，讓彎中動態更加圓融滑順而既快速且安定，運算神速的六速DSG雙離合器自手排系統，更提供遠較人手腦更加俐落的換檔效率，由此一來，任何人都能在Golf GTI上頭得到信手拈來的駕控成就感，與此同時速度也能夠輕易飆得飛快。不過有些令人意外的是，GTI的行路舒適性似乎沒有一般版本Golf處理得爐火純青，體感上對於碎震的抑制還有進步的空間。
Golf GTI彎中相當容易掌控，但人車疏離感較重。
相對之下，Focus ST儘管胎壁更薄、懸吊感覺更硬朗，不過對於破碎路面的處理則顯得相對夠火候，而在此狀態下，Focus ST也擁有比起GTI更接近過往鋼砲性能車的直覺與人車一體感受，彎中縱情驅策，ST儘管沒有如GTI那般高科技配備加身，卻能夠因此體會純粹機械架構下的動態傳達，那種人與機器所產生的濃烈連結感，加上聽話且靈動的後軸反應，這些正是過往人們因此為性能車所深深著迷的關鍵。
Focus ST擁有傳統性能車的直接調性，人車一體更讓人愛不釋手。
鋒利而激進的Focus ST像支茅直指Golf GTI而來，固若泰山的Golf GTI卻以淵渟嶽峙之勢以守代攻，前者足堪滿足基本教義派性能車迷的一切渴望，後者則用合理主義者的態度與高度睥睨群雄，關於這兩輛車，看似相近的定位，卻擁有截然不同的性格，兩者間其實不難抉擇，端看你要文要武想功想守。
然而若是要問筆者個人意見，Golf GTI的雋永線條、美好質感與均衡調性加權後似乎還是超過Focus ST所帶來的操控快感，畢竟這類性能車款本就仍屬實用車型的範疇，若單純只想享受純粹駕控樂趣，還多得是重心更低配重更棒的純種性能車可選，此刻，一輛能讓我每天看不膩、撫觸都欣喜的Golf GTI，自然更容易扮演起它所該扮演的代步角色。
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