【捉對廝殺】90萬元的黃金交叉點 ─ Golf 1.2 TSI vs. Tiida 1.6 Turbo,動態篇

其實,90萬元新台幣可以選擇的車款有很多很多,會選擇掀背車無論進口或是國產,肯定對這樣的車型相當有愛…

 

既然由衷喜歡掀背車,除了體型小巧與機能彈性外,許多車迷更在意的,還有靈活聰敏的操控性格,特別是今天的兩位主角Volkswagen Golf 1.2 TSI BMT與NissanTiida 1.6 Turbo SL,由於身價都已堂堂超過90萬元甚至將近百萬門檻,準車主圖的肯定不僅僅是經濟實用這些最基本的面向,開起來如何、感覺過不過癮也是相當重要的條件,因此,在動態部分我們特別獨立出一個篇章,並且除了一般道路以及山道駕馭體驗外,還以錐筒排出圓形跑道,藉以體驗兩車在畫圓行駛下瀕臨極限的動態反應。

 

Volkswagen Golf 1.2 TSI BMT

 

毫無疑問的,我們對於七代Golf 1.2 TSI BMT的各方面表現全都讚不絕口,當然對於試車編輯最重要的操控反應亦然,Golf打從四代開始,琢磨於高級化的努力昭然若揭,因而呈現出的那種道地德式操控調調,至最新大改款車型上更是顯而易見:它很厚實,質感非凡,但是在沉穩的調性下,卻又有著極富質感的循跡風格,且不會因此過度犧牲駕馭樂趣,那是種駕馭高級車的感覺,對於這輛車你會很有信心,很有自信,知道它可能不是最快,但毋須遊走刀鋒的信賴感,卻是日常生活天天驅策時的良伴。

 

 

Golf的行路舒適性極佳,操控性格保有相當典型的德國車反應,質感優異且沉穩。

 

不過,在這天抓對廝殺的殘酷對照下,這輛Golf的動力成為了對戰時的一大罩門,這具1.2 TSI引擎不是不好,105hp/4500-5500轉以及17.9kgm/1400-4000轉的輸出雖不至驚天地泣鬼神,但對應1229kg的車重以及七速DSG的協助後,倒也不會覺得有不夠用的窘境,中低速反應依舊擁有不輸國產1.8升房車的實力,但糟就糟在對手的動力實在太飽,一比較之下便顯出Golf的纖弱,沒辦法,進口打國產時的價格差距,就是得拿動力來彌補之。

 

 

Golf的循跡極限不低,是輛非常好開快的車,不過轉向不足仍會在車速過快時如影隨行。

 

而在定點繞圓的關卡中,Golf 1.2 TSI BMT依然呈現出沉著且自信的駕馭感受,隨著速度越來越快,前輪開始抓不太住地面,這輛車也以漸進而優雅的節奏朝彎外拋,直到無法控制車頭收油為止,在此我們利用G值計進行了一個小小測試,在失去循跡滑出路線前所測得的最高值約為0.98G,以此做為對照兩車循跡極限的標準。

 

Nissan Tiida 1.6 Turbo SL

 

Nissan Tiida這邊則呈現出與Golf截然不同的感受,理由首當其衝當然來自大上許多的馬力與扭力部分,單從帳面上185ps/5600轉與24.5/2400-5000轉的最大輸出看,就可知道彼此實力差距有多懸殊,體現在實際駕駛感受上亦然,Tiida 1.6 Turbo SL油門踩起來就是夠輕夠洶湧,當然不會是快到頭皮發麻的暴力,但驅策起來就是很輕鬆很愜意,如果是一般僅駕駛過小排氣量引擎國產車款的人,可能會覺得這樣的出力已然相當驚人,而這,正是Tiida 1.6 Turbo SL引人入勝的理由。

 

 

Tiida的懸吊設定感覺更柔軟且高聳,起初讓人駕馭信心稍不足。

 

除了動力之外,在操控表現上,Tiida所呈現出的感受與Golf頗為不同,首先舒適性雖然相當不錯,但行路質感還是略遜一籌,懸吊行程感覺很長,整體坐姿也頗高,起初Tiida並不是一輛讓人敢立即縱情探索極限的車。不過隨著越來越熟悉它的調性,漸漸在彎中將速度提升,會發現Tiida的底盤才沒有那般不耐,速度越快越可以感受出它機敏靈活的一面,那種感覺相當法系車 ─ 就是雖然剛開起來只覺懸吊柔軟很舒服,不會對它的循跡能耐有太多期許,不過隨著越推進極限,就越發現其底盤深不可測,車頭轉向不足很晚才會發生,車尾的跟隨態度卻積極而聽話,那是一種相當有趣的感受,許多法系車特別是法系老車玩家一定能夠感同身受。

 

 

硬操到底,Tiida卻出人意表地擁有優異的循跡反應,轉向不足較輕微,車身也較靈活些。

 

而將Tiida放入同樣定點畫圓的路線時,更加能夠體現證成剛才的感受,車速瀕臨極限下當然仍是漸漸外推,但透過方向盤角度修正卻能獲得較Golf更好些的車頭控制,而長行程懸吊所帶來的高重心感受此刻並不會影響駕馭信心太多,最終所測得的G值也替我們佐證了這一點,約略1G的轉向峰值,還是要比Golf更好上一點點。

 

 

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編輯=鄭捷  攝影=李承儒/葉毓中

鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。