在謎底公布以前，我們先來看看台灣市場中，究竟還有那些車，屬於今天這兩輛Volkswegan Golf 1.6 TDI與Peugeot 308 e-HDi的直接對手。誠如前言所述，目前國內市場，排氣量最小的C級距柴油引擎掀背車就只有Golf 1.6 TDI與308 e-HDi兩款而已，它們皆採用1.6升柴油渦輪增壓引擎，所造就漂亮的油耗數據，勢必是準車主購入前最主要的決定因素。
考量到這點，既然市面上沒法買到其他的同性質車款，那自然得先由同樣以節能為出發點的Hybrid車型著手，在這個目前仍以日系車為主的級距中，直接想到的當然是幾乎為油電複合動力車代名詞的Toyota Prius；其次，來自Honda的死對頭Insight，也以燃油經濟性作為號召的重點；除此之外，同為歐系C級距掀背車，但國產化後僅能選擇2.0升TDCi引擎的第三代Focus柴油款，雖然排氣量稍大，但仗勢國產車身分有著更為廉宜的入手門檻；最後，台灣市場中除了今天兩位主角外唯一的1.6升柴油乘用車款 ─ Skoda Octavia Combi 1.6 TDI，雖然旅行車的雙車型設定皆與今天掀背車主題略有不符，不過論基礎、論價位都仍在相似的範圍內，相信也有不少買家在購買這級掀背車之前曾徘徊考量許久。
Toyota Pruis(售價109.9/129.9萬元)，堪稱國內油電車款代表，市區油耗表現較柴油車更加亮眼。
Honda Insight(售價105.9萬元)也是平價油電複合動力車的另一優選。
Ford Focus 2.0 TDCi(售價89.9萬元)為歐系國產C級距掀背車代表。
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI(109.8萬元)搭載與Golf同一具引擎，以不同的車身形式提供家庭買家選擇。
而在介紹完台灣市場中選擇不算多的同價位帶節能車款後，目光回到主角Volkswegan Golf 1.6 TDI與Peugeot 308 e-HDi身上，究竟世代最新的掀背車傳奇Golf，有沒有辦法力抗前輩308的進襲？以各面向上來說，在動力輸出、配備豐富度、空間餘裕以及油耗經濟性部份，Peugept 308 e-HDi其實仍是佔上風的，儘管之間差距確實細微，但仍是Golf略顯不及之處；不過Golf這邊則在輸出品質、隔音效果、車室質感與行路舒適性部份獲得勝利，而且幾乎全以掀背車最高標準達陣。
Peugeot 308很棒，在空間與節能部份更是有著超水準演出，可惜Golf各方面質感表現更加出色，整體印象讓人十足深刻。
說實話，在碰上七代Golf以前，Peugeot 308 1.6 e-HDi的各方面表現都深得大家的激賞，而從這次遭遇世代新得多的Golf 1.6 TDI後，仍能一搏並未全然敗陣的英勇態勢，也可以得知308的競爭力確實不俗，怪只怪新世代Golf在各方面質感呈現上表現實在太過搶眼，我們評比當天幾位同事共同的想法，這樣的Golf就算對上價錢貴上許多的Mercedes-Benz A-Class或BMW 1 Series，也絲毫沒有示弱的必要甚且更加精緻美好，這麼一來，別說Peugeot 308了，放眼整個C級距掀背車市場，根本想不起還有那款車擁有足以撼動其總體產品競爭力的可能。
