隨著車型世代演進，當今的Skoda新車已經逐漸建立起自己的家族風格，漸漸擺脫VW車款相仿的影子，即使在資源共享下，多數內部機件皆與同集團其他品牌車款共用，但是彼此間地形象與特色卻相當明確。
現行的旗艦車系Superb，也已經不再如同前代車款與VW Passat過於相似，以獨有的大器設計，展現出一股屬於波西米亞的豪華風格，而同步問世地Superb Combi旅行車款則是多了一分實用性；而在台灣市場，Skoda總代理太古利奔汽車，也在2010年9月底開始引進Superb Combi 2.0 TDI車型販售。
典雅大器
相較於Audi的前衛與VW的內斂，擁有百年歷史的Skoda以鍍鉻外框加上黑色直瀑樣式的水箱護罩，做為家族共通的臉譜，顯露出要為古典地氣息，並且由此向後衍生簡潔線條，而由車頭廠徽所帶出的凸起引擎蓋板件肌理，在家族其他車款上同樣也可以見到，相較於採Twin Door設計地Seden車型，略為前低後高的車身設計，Superb Combi則是亦較順暢的手法勾勒出尾廂，視覺協調性也更為優異。
Superb車系擁有跨越級距地優異空間表現，由其是腿部空間足以媲美頂級豪華房車。
寬敞空間
以Superb Seden不到4.9m的車長及2761mm軸距，在數據上並不特別亮眼，但是在車室內空間部分卻有超乎想像的優異表現，由其是在縱向空間部分，後座腿部可延展的闊綽程度比美軸距達到2900mm以上的大型房車，因此在此基礎下讓Combi車型，也同樣延續了高水準地空間表現，行李廂在一般狀態下即有633L的容積，在空間擴充機能部分，Superb Combi除了可將後座椅背翻倒外，還可以將後座椅墊向前翻起，讓椅背完全向下收納，以騰出平整的置物空間，而且與其他旅行車大多保留輪拱造型、未善用畸零空間的設計相較，Superb Combi則是直接將行李廂兩側採平整化設計，直接將輪拱部分納入車側隔層中，同時也將畸零空間部粉以蓋板隔開，不僅較為美觀，也可以有效利用空間，再輔以固定鉤、可拆卸式照明燈組等增加置物機能，另外，還隨車配有可滑移式地橫向隔桿與伸縮隔環，讓車主可依據載物需求，彈性運用。
Superb Combi 2.0 TDI行李廂空間可自633L擴充至1865L，並且附有滑軌式固定隔桿與伸縮隔環。
後座椅墊可向前翻起增加行李廂的空間延展機能，另外滑軌式置物固定鉤、側邊置物掛鉤與可拆卸下來當作手電筒的照明燈都是標準配備。
台灣引進地Superb Combi 2.0 TDI於駕駛座後方還附有原廠衣架，便於吊掛西裝等衣物，另外獨有的隱藏於左後門內的置傘槽仍就予以保留，原廠也附贈一把專屬的摺疊傘。
舒適沉穩
就如同前文所說的，Skoda雖然還是大量運用同集團資源，不過依照其定位與品牌形象，VW集團仍舊在整體設定上做出明確的區隔，其中也包括了對於動態表向上的調校。
當我們在第一次試駕Superb Seden後，感覺它開起來的感覺有點像VW加Lexus，也就是說比起VW再舒適一些，底盤沉穩但因為重心較高，過彎時車體的晃動感較VW Passat明顯，但卻不至於讓人失去太多信心；而換到了Superb Combi上，則因為載重需求，後懸吊地設定較房車略為硬朗些許，因此對於路面的回饋感也明顯些，在完成拍攝工作後，回程筆者換至後座感受乘坐舒適性，發現後座座椅椅墊仍舊偏高，對於個子較矮的乘客而言，有可能會因此出現腳部騰空的情形，厚實的座椅則可將路面碎震進一步消弭，讓舒適性提升，除了座椅椅墊略高外，椅背部分設計在安全與人體功學考量下，後傾角度未像部分日系車來的大，如此一來乘客的坐姿也會較為筆直，也許有人會認為這樣坐會比較容易較不舒適，但事實上卻因為坐姿較為正確，反而不易疲累，支撐性也相當優異，可以讓整個身子托住，讓背部與臀部肌肉不會因為坐姿錯誤、不當施壓造成不適感，此時，再加上繫住安全帶的安定感，同樣可以讓後座乘客一路好眠。
動力充沛
動力系統部分，Superb Combi 2.0 TDI採用VW集團泛用地2.0 TDI柴油引擎，但採用高輸出版本設定，擁有170hp/4200rpm最大馬力與35.6kgm/1750～2500rpm最大扭力，搭配口碑良好的六速DSG雙離合器變速系統，充沛地動力輸出，雖然不到猛爆的程度，但是面對任何路況下，都能夠有隨踩隨有的表現，完全不用擔心會出現動力不足的情形發生，而且過去柴油車在高速延展常會出現力有未逮的現象，在Superb Combi 2.0 TDI上則不明顯，即使是在100km/h以上的速度再加速，都還是可以獲得相同充足的動力，同時該具新世代的柴油引擎，在靜肅性與運轉精緻度上，也有媲美汽油引擎的水準，各方面都是合乎時下消費者要求的表現。
六速DSG雙離合器變速系統已經擁有非常好的口碑。
物有所值
Superb Combi 2.0 TDI建議售價為152萬，售價上最接近的對手為Subaru Lagacy 2.5GT Wagon，不過在定位上略有不同，Lagacy 2.5GT Wagon所搭載的水平對臥渦輪增壓引擎與四輪傳動系統是最大特色，而Superb Combi 2.0 TDI則在精緻度與豪華鋪陳上較為用心，甚至可以越級挑戰M-Benz E 250 CGI Estate，另外Opel的Insignia Sport Tourer也是另一位定位相近的對手，但是168.8的建議售價卻貴上了16.8萬，這也讓Superb Combi 2.0 TDI顯得相當超值，提供了消費者一個穩健又與眾不同的選擇。
台灣引進地Superb Combi 2.0 TDI另配備的台灣專屬地衛星導航系統，可藉由排檔座前方地小按鈕切換螢幕顯示，以及以遙控器控制，另外雙區恆溫空調系統也為標準配備。
前座中央扶手具有前後滑移調整功能，下方的置物箱內還附有Aux-in外接音源連接埠以及照明燈，後座扶手內也配有伸縮式地杯架。
Superb Combi 2.0 TDI車內也配有許多貼心的設計，包括前檔下緣設有紙夾，臨時停車時可留聯絡紙條，並且還有B柱後座空調出風口、電動啟閉尾門等配備，後座中央癌附有簡易功能的液晶螢幕，顯示時間與車外溫度。
傳統地圖像停車輔助系統與倒車顯影輔助系統已經是必備的配備之一。
