在介紹此次相當特殊之Luxgen7 CEO體驗感受之前，筆者有些想法需與讀者們溝通分享。多年來，瞄準層峰客層的各品牌旗艦車型，總是以三廂房車為主，在後座琳瑯滿目的奢華與舒適配備營造中，期望能讓後座乘客以更便利、更舒服、更恣意的態度，享受每一次的旅途；不過令筆者疑惑的是，雖然旗艦房車盡可能的於空間中加以放大，但不可避免的，以三廂房車的空間配置基礎，乘客進出座艙過程依舊必須低頭弓著身方可完成，而坐進後座後，較低的車高限制，也或多或少壓迫了整體的空間延伸感受。相較之下，MPV或Van等此類廂型車款較方正或刻意拉高的車頂線條，對於內部空間的營造絕對有著明顯利多，但或許是部分消費者認為，此類廂型車款難脫商用氣息，縱使其有較佳的空間平台，要層峰族群入座，似乎有點難度。
而在2005年筆者首度接觸了VWCV旗下以T5車型基礎衍生出的頂級商旅坐駕Business車型後，在其優異的空間基礎上，導入兼具舒適奢華、商務需求的齊全配備與頂級用料後，終於，筆者多年心中疑問獲得解答，如果純粹從乘坐的整體表現切入，低調的VWCV Business，絕對是筆者致富後的第一推薦；當然，如果消費者認為車前的品牌標誌重要性贏過後座舒適性，旗艦房車還是有其魅力。
但可惜的，要一般消費者接受要價數百萬元的Business，絕對非易事，畢竟在一般購車思維中，旗艦房車或是性能跑車等，才式足以讓消費者掏出數百萬、甚至千萬購車預算的對象；也因此Business此類主要訴求層峰客層的廂型車款，於台灣能見度並不高，直到，台灣自主品牌Luxgen推出了此次欲試駕的主角—Luxgen7 CEO之後，筆者認為，此現象似乎將開始改變！
由於Luxgen7 CEO獨特的後座訴求，使得首次與其的邂逅，從「試乘」體驗開始...
一吐心中多年疑問後，回歸正題，由於Luxgen7 CEO產品特性明顯，在其以Luxgen7 MPV車型為基礎衍生而出的全新車款，後座的確是較前座更值得一探究竟，也因此在Luxgen原廠人員的刻意安排中，找來了專屬司機掌舵，而試車小組，就從後座開始了此趟試乘行程…
以Luxgen7 MPV車型為基礎、針對後座規格重新打造的Luxgen7 CEO，外觀上與Luxgen7 MPV差異不大，僅於細部作出調整。
鍍鉻格紋氣壩為Luxgen7 CEO的車頭特色之一。
右方為Luxgen7 CEO專屬的七輻式雙爪鋁合金輪圈，左則為Luxgen7 MPV的輪圈款式。
後座的〝ROYALOUNGE〞專屬銘牌，則是Luxgen7 CEO後車頭的辨別特徵。
Luxgen7 CEO車身尺碼與Luxgen7 MPV相同，為4845x1876x1768mm，軸距長度為2910mm。
從打開車門一刻起，Luxgen7 CEO便清楚且盡力的表現出自身與Luxgen7 MPV不同、訴求後座買家的特性，輕拉車門把手，後電動滑門緩緩開啟，省力設計之餘，在台灣擁擠用車環境中，滑門設計的確有其便利；抬腳進入車室，雙眼先見到門檻上斗大的後艙專屬營登車踏板，歡迎之意明確展現，不過此時筆者也發現，雖然B柱上提供了便於進出車室的登車把手，但如果能提供電動登車踏板作選配使用，相信對於年長用車者而言更添體貼之意。
進入後艙，兩張Ottoman電動按摩座椅成為服侍乘客了要角，而在座椅靠近車門側的扶手處，提供了電動遮陽簾、座椅八向電動調整、座椅通風與加熱、座椅記憶功能與電動按摩功能等整合控制介面，其中電動遮陽簾操控按鍵獨立於上方，可同時或單獨控制環艙共五組遮陽簾作動，操作起來就手不麻煩；而在座椅功能控制中，坐姿調整按鍵乃是以圖樣顯示易於判讀，可針對椅背角度、無段腿靠加以控制，其中腿靠除了傾斜角度可調整外，縱長也可依乘客身型加以電動調整，僅有最下方的腳靠是以手動操作。
進入Luxgen7 CEO車室內，兩張Ottoman電動按摩座椅為服侍乘客的重點要角；透過兩座椅的多樣變化與週邊配備，如上圖的舒適氛圍輕鬆可得。
座椅靠近車門側的扶手處，主要為電動遮陽簾與座椅功能操控介面。
五組電動遮陽簾除了可針對單一機構加以開關外，也可同時全數關上或開啟。
電動遮陽簾提供著絕佳的遮光與隱蔽效果。
為減少座椅調整時間，此電動按摩座椅還提供〝One Touch〞功能，只需輕輕一按，座椅自動調整至最接近平躺之姿態；而在整日的乘坐體驗中，試車小組中170-178cm身高不等的成員接棒感受，對於此座椅之支撐性、包覆性、按摩功能表現等皆贊不絕口，且座椅表面所選用之Nappa皮革，也讓Luxgen7 CEO有著不遜於百萬等級進口旗艦房車的極佳觸感，但也發現了些許美中不足處，首先，缺少了椅面角度可調機制，此椅面設計採前高後低之姿，意味著一坐上便會呈現「深陷」姿態，少了椅面角度可調功能，無論是起身離開座椅，或是使用安置於中央扶手前的核桃木紋折桌等，皆有著較不符合人體工學的設計出現。其次，由於兩座椅共用一中央扶手，但中央扶手寬度較窄，無法讓左右兩人同時靠上扶手，而座椅靠滑門端的一處扶手處還有著一定寬度，如果能將座以保持現有尺碼、同時往兩外側橫移個2-3公分，此時中央扶手將會立刻增加4-6公分支寬度，相信中央扶手功能將更為稱職。
核桃木紋折桌展開時，掀如圖二的打開扣鎖，彈起後順勢拉起便可，收納時則須如圖三的按下前方按鈕便可。
提及中央扶手，前方乃是前段所述的核桃木紋折桌，此設計於收放操作不難，但桌面面積較小，且以其設計位置需要將椅背豎直後較易使用，如能參考飛機商務座艙提供的桌面前後滑移功能，應會更易於使用；而收納折桌的後方，則是後艙獨立影音播放控制系統，採取單片式CD/DVD讀取格式，輕按開關鍵，播放介面便會傾斜一側讓光碟退出或插入，而在此播放系統中，除了完整的影音控制系統外，還整合了包含私密隔屏、空調、車窗升降、車門啟閉、氣氛燈調整與前後艙通訊系統等操作介面，且以明顯圖樣與大面積按鍵設計，操作起來也相當輕鬆就手。
後艙獨立影音播放控制系統，採取單片式CD/DVD讀取格式，輕按開關鍵，播放介面便會傾斜一側讓光碟退出或插入，而在此播放系統中，除了完整的影音控制系統外，還整合了包含私密隔屏、空調、車窗升降、車門啟閉、氣氛燈調整與前後艙通訊系統等操作介面，採明顯圖樣與大面積按鍵設計。
後艙除了提供10.2吋的吸頂式螢幕外，還有著衣帽掛勾、登車把手、時鐘、後座獨立空調與影音設備遙控功能等。
多元化的操作功能中，筆者最感興趣的，莫過於是Luxgen7 CEO專屬且蔚為特色的私密隔屏設計，此隔屏採雙層設計，最靠近後座乘客的一層，乃是傳統塑料隔板，而靠近駕駛座艙的則是特殊的電子隔屏，導入液晶變色玻璃，只需一個按鍵，便可讓此融合電子玻璃技術的產物於透明與霧面間迅速調整，加上電動功能控制，提供了後艙極為隱密的乘坐氛圍外，要透明、要私密，後座的選擇多元，且全數關上後，也可透過前後艙通訊系統與前座駕乘客通話，設計邏輯十分周密，使用上的心得也為肯定。
電子式私密隔屏設計採雙層設計，只需一個按鍵，便可讓此融合電子玻璃技術的產物於透明與霧面間迅速調整，從上至下從左至右圖解可清楚的了解其作動邏輯。
琳瑯滿目的後艙配備，要一一列舉，其實再敘述個兩三千字也難以全數介紹完畢，不過在一整日的體驗感受中，可清楚的接受到Luxgen原廠對於後座乘客的極致體貼心意，期望可透過最其全的配備與設計，讓乘客於每次的旅途中感到滿意。簡單說明，一上車，長毛地毯營造出頂級迎賓規格；後座獨立的影音系統加上Hi-end JBL揚聲器，提供令人滿意的娛樂饗宴；環艙的電動窗簾與隔屏，構築出不受打擾的私密空間；調節式LED氣氛燈、閱讀燈與吸頂式化妝鏡附照明燈，乘客可輕鬆選擇出最自在的光線氛圍；可容納375c.c.與600c.c.兩容積的冷熱雙用冰箱，再度提升旅途的舒適度；車內多處的收納盒與後座椅前方的書報夾與伸縮裝載固定帶，讓物有定位於Luxgen7 CEO上不再是難事；110V、12V車充、USB等多樣插座，有效延伸乘客的電子產品使用效能；從以上的介紹，從配備面角度切入，雖然還是有些許的美中不足，但整體而言，以其身價定位而論，Luxgen7 CEO表現其實已相當傑出，且別忘了，這可是Luxgen品牌第一次打造的「後座買家」車型！
可容納375c.c.與600c.c.兩容積的冷熱雙用冰箱之前，乃是扶手下的置物盒空間，下方還具備AV-IN、USB與AUX-IN插孔。
菸灰缸、置物盒都是少不了的配備。
調節式LED氣氛燈、閱讀燈與吸頂式化妝鏡附照明燈，乘客可輕鬆選擇出最自在的光線氛圍。
兩座椅中央下方的110V插座。
伸縮裝載固定帶與書報夾設計，再度提升便利性。
後廂容積透過下挖式的設計，提供不俗的空間表現，並於細部上具備照明與吊掛功能。
極盡貼心與周全的配備，營造出後座相當舒適的乘坐氛圍，大部分體型的乘客，應可容易找出最自在的乘坐姿勢。
從配備面，絕對可給Luxgen7 CEO一個肯定的大拇指，滿意其於細節面的貼心，且當Luxgen7 CEO面對著台灣不甚出色的路況，車身底盤所給予的穩定度，也沒有過於值得挑剔處，但如果可針對懸吊碎震處理、下盤的隔音表現再予以強化，相信會讓消費者更愛不釋手。
Luxgen7 CEO搭載與Luxgen7 MPV相同之2.2升渦輪增壓汽油引擎，具備175hp最大馬力與28.0kgm峰值扭力，搭配五速手自排變速系統。
Luxgen7 CEO動態表現上，穩定性出色，但於懸吊中的碎震處理與下盤隔音為可小幅精進之處。
行駛於擁擠的台北道路上，高私密性的後座設計，讓後座乘客順間忘卻了外部的塵囂繁雜。
在即將結束整日的試乘活動前，在試車組其他成員於後座體驗之際，筆者還是忍不住的往前座移動，期望可於短暫的駕駛經驗中，查覺出Luxgen7 CEO與Luxgen7 MPV車型於動態操控間的差異，但其實除了省略了車內後視鏡設計的不同差別外，整體的駕駛感受真的如出一轍，輕快的動力、令人安心且周全的主動安全配備、高水準的操控表現等，讓Luxgen7 CEO整體成績再度往上提升；或許Luxgen7 CEO明顯訴說其為後座買家取向，但其實經過體驗，前座的駕駛與副駕駛，其實也不會有著太大的委屈。
與Luxgen7 MPV大致相同的駕駛介面。
由於私密隔屏設計，取消了車內後視鏡配置，改以後方攝影機取代，只需按下控台上的〝REAR V+〞按鍵，便可觀看後方視野。
中央扶手處前方多了一前後艙通訊系統按鍵。
透過全車多處攝影鏡頭，為Luxgen7 CEO提供了相當周全的全車外部視野，對於提升主動安全有的明顯助益。
新台幣159.8萬的身價，單從後座整體表現審視，Luxgen7 CEO除了有睥睨所有國產車型的舒適與便利性外，有著越級挑戰進口MPV車型的實力，且特殊的後座規格，相信也是未來於台灣市場中吸引顧定族群、彰顯自身價值的後盾，更是避免與一票MPV車型爭的你死我活的法寶。Luxgen7 CEO的出現，筆者認為，勿以Luxgen7 MPV的改造車型視之，國產後座買家的新格局，應為更合宜的形容。
