在眾多車廠開始以小排氣量引擎搭配增壓系統取代大排氣量自然進氣引擎的趨勢下，Jaguar亦於XF與XJ車系開始導入2.0升渦輪增壓汽油引擎，以同水準的動力輸出，取代原來的3.0升V6自然進氣引擎，而本次試駕XF 2.0i Luxury就是在這波動力更替工程中最主要的車型之一。
試駕的XF 2.0i Luxury為小改款後車型，原廠於車頭注入了與旗艦XJ系列相同的家族風貌，展現Alive的極致脈動，銳利的頭燈造型與內建J-Blade LED日行燈營造出極鋒利的視覺感受，車側再搭配車身同色散熱鰓、以及車尾新設計的保險桿，增加了整體的年輕動感風格。
XF 2.0i Luxury所搭載之全新鋁合金2.0升i4 Ti引擎，同樣運用於Land Rover旗下車型中，整合DIVCT雙可變汽門正時系統以及SGDI缸內直噴系統，搭配渦輪增壓裝置，可輸出出240hp/5,500rpm的最大馬力以及34.7kgm/2,000~4,000rpm的最大扭力，同時以薄型化進氣岐管和高科技輕量化技術，除了有效地減少引擎體積和重量，讓該具2.0升i4 Ti引擎本體重量僅138kg，有效降低整體車重，使XF 2.0i Luxury較過去的3.0 V6車型輕了約30kg。而變速系統部分則是搭配ZF的八速手自排變速箱。
採用之ZF 8HP70全新8速手自排變速系統，可由方向盤後方的換檔撥片進行換檔，動力傳輸與換檔十分細緻。
實際試駕，相較於以往的3.0 V6車型順暢綿密的動力輸出，XF 2.0i Luxury搭載之渦輪增壓引擎，在動力輸出上就是有所不同，雖然當今各車廠於渦輪增壓調效技術成熟度極高，已經幾乎不會有所為渦輪遲滯的現象，但動力輸出的曲線還是不如傳統自然進氣引擎來得線性，原因是當渦輪系統開啟時，瞬間湧出的動力，還是會比自然進氣引擎順著引擎轉速提升逐步增加的動力來得明顯很多，不過相反的，在那瞬間所帶來的衝勁也會跟著提升，因此，在兩具引擎的馬力數據相去不遠下，XF 2.0i Luxury開起來會比3.0 V6來得有勁，會給人動力明顯提升許多的感覺。
至於在操控性部分，一直以來Jaguar都有著屬於自己的調性，比起德國車那樣一板一眼，Jaguar則多了分優雅感，在一般與高速道路上行駛，可以很自在的奔馳，然而若是在山道上，XF 2.0i Luxury的靈活性就會略微降低，再試駕當天，自宜蘭回台北的路程，我們選擇行駛北宜公路至坪林後再轉國道，於宜蘭端九彎18拐路段，在近10年來不斷整修拓寬後，已成為北台灣跑起來最舒服的一段山道，路面夠寬，路面品質也在水準之上，連續彎道的頻率也很容易掌握，此時，XF 2.0i Luxury都還可以從容應付，當過了宜蘭與新北市交界後，路面變窄，連續彎道的頻率變頻繁，若在連續左右、高低速連接的複合彎道中，XF 2.0i Luxury的轉向反應就會有些不足，必須將車速再放慢，才可以更順暢地通過，基本上XF 2.0i Luxury還是以豪華舒適為主，厚實的座椅在寬廣道路上長時間乘坐十分舒適，尤其是乘坐於後座時，頭部位置略為於C柱內側，讓乘客有種被包圍住的感覺，很容易就讓人想小睡一下，只是頭枕泡棉稍嫌硬了些，影響了頭部的舒適度。
XF 2.0i Luxury，座艙中配備手工製玫瑰木飾板、滾花紋鋁合金飾板與Bond Grain皮革內裝。
智慧型自動開啟空調出風口仍舊是XF的特色之一。
建議售價為262萬的XF 2.0i Luxury，座艙中配備手工製玫瑰木飾板、滾花紋鋁合金飾板與Bond Grain皮革內裝，試駕車選擇了深色內裝配色，與過去多數試駕Jaguar車款多為淺色內裝呈現不同的沉穩氛圍，置於在用料的質感上自然不在話下，其他部分，包括：智慧型自動開啟空調出風口、JaguarDrive Selector™ 旋轉式排擋座與JaguarSense™ 觸控感應裝置，仍舊是XF車系獨具的特色，在面對由BMW 5-Series與M-Benz E-Class強勢主導的中大型進口豪華車市場，XF銷量雖不如前述兩位對手亮眼，但那獨有的英倫氣質，還是可以吸引品味獨具的消費者選擇，總代理九和汽車也表示，Jaguar雖然整體銷量不是最好的，但擁有者的品牌支持度與持續換購很高，證明一旦擁有過了Jaguar，就會深深的被它所吸引，成為死忠的愛好者。
XF全車系於中控台上方以真皮包覆，並且於室內燈部分採用JaguarSense™ 觸控感應裝置，並配有USB/Aux-in外接音源裝置與四向電動調整方向盤等配備。
中控台上內建7吋多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統與中文化行車資訊介面。
XF車系可提供500L的行李廂容積。
