每回寫試車稿，總是會談一下試駕車品牌所給人的印象，由其是台灣消費者的印象，因為在台灣，印象分數比起許多數據、實際表現來得重要，買了一輛大家印象不好的〝好車〞，是一件很麻煩的事，因為它的〝好〞，無論是媒體評價〝好〞，還是自己覺得〝好〞，都不容易解釋給別人知道，這時後很多人會說：我的車是給懂的人欣賞的！……只是很少，所以那是種獨樂樂的快樂，當有幸遇到知音，相信快樂會倍增，所以獨樂樂不如眾樂樂，到頭來，我們就會發現路上的車幾乎被某品牌給壟斷，了無生趣！
這時後就會有人想要搞叛逆，現在〝不乖〞很紅，選自己所愛的開始被重視，因此，不時我們還是可以在街上看見一些有個性的車款，不過當有一天所謂有個性的選擇中，多了一輛Volvo，可能很多人會不習慣。
顛覆
因為Volvo在過去給大家的印象，除了安全就是保守，方方正正的外表，完全不會讓人與時尚連結在一起，但是在上一代S60與S80開始導入鋼琴曲線設計概念後，Volvo漸漸開始轉型，不過成效不彰，瞭解Volvo改變的人並不多，但是隨著新市代的車款陸續推出，加上Volvo Cars Taiwan靈活的行銷與廣宣策略，開始讓許多人感受到Volvo的改變，除了在2007年首度請來本土劇男星代言，在S40廣告中也以當紅女星張鈞甯為主角，主打「我要我自在」深獲好評，也讓Volvo的整體銷量倍增；2010年台北車展中，Volvo首度引進小改款後的C30，甚至以〝放出你新中的‧壞天使〞做為廣告標語，徹底顛覆了大家對於Volvo的〝印象〞。
雖然Volvo Cars Taiwan總裁陳立哲在一次訪談說他不喜歡用設計來談車，因為每個人審美觀不同，美醜各有看法；所以關於外表，C30也帶來了兩極化的評價，由其是斜車尾設計，更是挑戰著許多人的審美觀，不過這也是為何C30可以和時尚扯上關係，因為時尚品牌總是走在時代尖端，當大家都還看不懂的時候，它們的設計都已經進入下一個階段，直到大家習慣，所以，現在很多人還是不懂C30美在哪，但是卻又因為銷量比預期來得好，代表已經有不少人可以接受它，所以用個性化與時尚化來形容，似乎就是最適切的答案。
在引進C30 D5上，更直接選配了R-Design的專屬套件，包括了：前下擾流、前進氣口金屬飾條、後大型尾翼、金屬後視鏡外框、後下擾流等套件，讓它更富運動氣息。
傳統
進到座艙，鋪陳上大致上採與S40車系相仿基調，鏤空的中控台從當年地創新，到現在已經是Volvo的招牌設計，同時融入搖控器介面概念，提供了便捷的使用功能性，可能沒有採單一旋鈕或觸控螢幕的整合系統來得炫麗，但是「好用」才是重點，而這也反映了Volvo以人為本的在車理念，即使設計語彙如何改變，都可以保有原來的優良傳統。
類遙控器設計的控台，讓人很容易以直覺進行操作，螺旋紋路的金屬飾版質感之優，可說是車界翹楚。
C30 D5亦配備了丹麥DYNAUDIO的音響系統，同時在前中央扶手內設有完整的外接音源連接介面，同時還設置有i-Pod與i-Phone的固定座，完全符合了時下流行。
在座艙中，C30 D5同樣配有R-Design專屬套件，包括有專屬三輻運動化方向盤、金屬踏板、黑白雙色座椅與藍色儀錶板底色等。
C30 D5具備免鑰匙啟動系統，鑰匙則可放置於手煞車後方的凹槽中。
控台上配有上掀式衛星導航螢幕，切掉電門後即會向下蓋起。
除了「好用」，「好坐」也是Volvo的特色之一，在著重人體工學下，C30的座椅也延續了家族的設計風格，簡單的剪裁卻有良好的支撐性，即使是後座，在有限的空間裡，也可以讓你坐得舒舒服服；至於在空間部分，並不是Volvo的強項，但也不會過於侷促，採三門設計的C30，在前後縱向的空間上仍有水準內的表現，頭部空間受到低斜的車頂線條略受影響，但原廠仍貼心地將後座上方的車頂棚略做挑高，提升頭部空間，視覺上也許有些壓迫，但實際乘坐仍比預期的好些，一般成人乘坐並不成問題。
在優異的人體工學設計下，C30 D5無論前後座座椅都具備良好的乘坐支撐性與舒適性，久坐較不易疲倦。
為了騰出更多的頭部空間，後座地車頂棚也做了挑高設計，使得即使身高170cm的成人乘坐也不會感到侷促。
順手
本次試駕的C30 D5，搭載著2.4L的D5柴油引擎，是目前搭載排氣量最大柴油引擎的掀背車，可說是異類一枚，也是少數以柴油車款為旗艦的車系，具備180hp最大馬力與35.71kgm最大扭力，搭配五速手自排變速系統，其中達35.71kgm的最大扭力輸出，讓它跑起來相當勇猛，重踩油門時湧出的動力，可以讓你偶爾放肆一下，中規中矩的操控表現，則是讓人可以輕易地駕馭它，方向盤轉向不至於太過輕手，保有一定的回饋手感，可以較清楚地掌握車輛轉向角度。
新一代的D5柴油引擎，靜肅性與運轉精緻度都有進步不少，豐沛的扭力則讓C30 D5有著快意的動態表現。
相較於許多歐系鋼砲都有著明顯的個性，關於這點C30就顯得不那麼明顯，要說他自成一格，整體的快感還是差了一些些，不過它卻可以讓人開得很輕鬆，需要更多動力時也具備足夠的動力，要激烈操駕一下，也具備足夠的底子應付，讓人開得很從容、也很自在，因此，那句S40用的廣告詞，放在C30上也可以感受得到。
潮流
試駕當天，我們將車開到了「艋舺」取景，開著最〝潮〞的新車，在台北最古老的街道裡穿梭，就有如穿越時空般，在龍山寺前，一旁的阿伯們自顧地吃著自己的當歸豬腳，對於眼前的新玩意兒似乎沒有什麼感覺，為了找景，我們在附近繞了幾圈，再次經過他們時，他們應該會想著：這哪來的年輕人，在這裡繞不出去，那種畫面的衝突感，似乎也帶出了很多人在購車時的想法，在保守地觀念裡，這種三門車等於不方便，造型也很搞怪，但是如果告訴他們Volvo很安全，似乎又可以說服很多人，適切且非常充足的動力，也不會給人小車沒力的感覺，所以讓C30成為一個想要不乖、想要與眾不同，卻又安全、保險的選擇。
造車超過80年的Volvo，在所保守的觀念中，應該會繼續守舊地製造外表不出眾的車，因為那是最保險的做法，但是它還是隨著時代而改變了，就連超過80歲的車廠都願意改變，當你在選車時，又有什麼顧慮？選大膽地自己喜歡的就對了！
在「艋舺」的街頭處處都是古意盎然，但是卻因為電影而成為最流行的旅遊景點，一時間開著C30 D5似乎完全襯托了這場潮流！
C30 D5採用獨特的上掀式玻璃尾門設計，尾部開啟的部分僅有後檔玻璃，因此使得開口的離地高度較高，放入重物時較為不便；不過仍具備完整的空間擴充機能。
試駕車上另配了專屬的尾廂遮蓋，可提供放置更良好地行李隱密性。
後座椅背可藉由行李廂兩側的拉柄放倒，底板掀起後側邊也有固定卡準，相當方便。
