Mercedes-Benz【試車報導】一圓男孩夢!A250 Sport態勢夠水準

對於許多六年級生,可能都幻想自己是個流川楓,自己是星矢,甚至是個悟空,心中對於偶像的情感投射,總是那在現實中所無法滿足的小小叛逆。

 

當然,隨著年齡的增長,從小男孩成長為男人,三十好幾的你,可能早已忘了男孩時的衝動,也早沒了對於偶像的崇拜,但夢想總是存在的。一輛千萬跑車太過遙遠,一輛掀背鋼砲,有著年輕搶眼造型,有著足以讓你過癮的優越性能,還有較易踏入的門檻,鋼砲,成為了很多六年級生,踏入社會後第一個完成的夢想。

 

從流川楓到一輛鋼砲,看似不搭嘎的兩者,其實有著高度共通,帥氣的造型,卓越的運動性,且沒有太讓人抗拒的怪脾氣,從你床底下的漫畫轉變成你車庫中的代步工具,也難怪早從數十年前,就有車廠踏入鋼砲領域,且至今前仆後繼,風潮還未停止。

 

近來的鋼砲話題,無疑的是甫登台的Mercedes-Benz,透過一開始體驗的A180與A200 CDI,大抵領略了這三星光芒對於鋼砲領域的解讀,但少了點令人印象深刻的動力支援,說甚麼都還不算是個到位的鋼砲;終於,接獲A250 Sport試車通知,A250 Sport能否成為新世代鋼砲王,自然是很期待。

 

在A45 AMG尚未登台前,A250 Sport乃是A-Class車系中性能最強悍的車型。

 

A250 Sport報價新台幣199萬,此試駕車型選配7萬元選配項目,加上後車價為206萬元。

 

從A180到A200 CDI,A-Class展現了很清楚的個性,俐落的底盤設定,兩人為主的空間配置,高矚目度的外觀造型,這在A250 Sport身上,毫無疑問的完全延續,且因Sport的運動化套件,更加倍了外觀的吸引力,不分男女老幼,開著A250 Sport在路上,有著超乎原先預期的吸睛能力,這點,我想,至少已先滿足了內心男孩成分的那塊小小天地。

 

專屬的單柵鑽石型水箱罩,下方的氣壩也以紅色點綴,似乎已經是鋼砲車型不可缺的設計之一。

 

頭燈全車系都導入近遠光氙氣頭燈,車尾則利用LED科技營造出高度辨識造型。

 

明顯的鈑件立體刻痕,已成為近年來Mercedes-Benz新世代車型的必備要素,而A250 Sport更於前葉子板上加上一專屬銘牌。

 

車尾下方除了左右雙出的排氣尾管安排外,也與車頭呼應增加一紅色飾條。

 

可惜的是,過路人沒機會看到座艙內的設計,其實一點也不較外觀造型來得遜色。黑色為基礎的內裝配色,導入了一體成型的跑車座椅,還有碳纖維花紋內裝飾板與外觀相同的紅色點綴方式,加上此輛試駕車型花了新台幣七萬所加選的黑色真皮內裝,與動感造型儀表;這麼說,如果你認為A180的內裝是悟空,A250 Sport就好像是超級賽亞人般,氣勢強上許多,無論你是喜愛運動風、偏愛熱血派、鍾情Benz的質感呈現,在A250 Sport座艙內,應該都不會失望。

 

大量利用碳纖維、紅色飾條與霧銀金屬面板,營造出兼具科技、熱血與質感的座艙氛圍。

 

加選的動感儀表,造型更具科技感;同時內建旅程電腦,提供六大項的輔助資訊。

 

定速裝置當然也少不了。

 

A250 Sport搭載Audio 20音響,內建CD換片機,含收音機、MP3/WMA/AAC光碟播放、獨立5.8吋彩色顯示幕等規格,與A200 CDI相同。

 

前座中央扶手內提供AUX-in/USB連接功能。

 

碳纖維搭配紅色點綴,激發熱血情操絕對不可少。

 

紅黑配色的座椅加上前座一體成型設計,戰鬥感十足,包覆性也屬一流。

 

雖然為一體成型的賽車座椅,但仍舊具備電動調整機制,也有電動4向腰靠調整功能。

 

全景式電動玻璃天窗為標準配備。

 

透過後座椅背的前傾機制,後廂容積可於341-1157公升間彈性調整,且狹窄的開口,清楚說明空間非其強項。

 

上述的動感包裝,相對其動力帳面上的表現,都可以說是前菜一碟,畢竟要踏入鋼砲之林,披上的戰袍重要性,自然不會比內在的功力來得重要。

 

雖名為A250,其實引擎蓋下的動力心臟是具2.0升的渦輪增壓汽油引擎,這與當前此級距鋼砲的主流一致,但身為後發者,A250 Sport硬是拉出了更漂亮的帳面數據,馬力大抵相同,但於左右加速感表現的扭力上,超越同級的水準,也精準且高效率的透過7G-DCT此雙離合器自手排變速系統傳遞至前驅動輪上。幾乎無遲滯的低轉扭力,飽滿的將A250 Sport往前推進,仿若剛挖掘到的湧泉般,若你不刻意排至手排模式一探紅線表現,在一般的檔位中,6000rpm轉速以內你根本難以察覺到這引擎的缺點,配合的引擎與排氣聲浪也十分到位,套句老饕的用詞,就是色、香、味俱全。

 

A250 Sport搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,導入缸內直噴系統,可輸出211hp/5500rpm最大馬力與350Nm/1200-4000rpm峰值扭力。

 

搭配上7G-DCT雙離合器自手排變速系統,讓A250 Sport可於6.6秒內完成0-100km/h加速過程,極速達240km/h。

 

有著較同級大上一截的扭力輸出,讓A250 Sport從低速開始有著源源不絕的加速力道,反應靈敏,察覺不出一點的渦輪遲滯現象。

 

但對於老饕而言,除了色香味,還要參考完成後的食物是否容易入口,轉換成A250 Sport身上,這動力是否容易掌握,或許這在過去強調本格派的鋼砲世界中並非重點,車主就要要那原汁原味的駕馭特性;但到了當前,車輛比性能同時,更要著重的是那上手時的親和力,而這,我倒頗有微詞。

 

握感一流的方向盤,並具備指扣、下切平設計,後方也有換檔撥片。

 

A250 Sport很快,尤其當切換到S運動模式時,動力的表情起伏精準且確實的與你右腳之踏板連結,你有一點收放,都會反應在你身體的G力上,這硬派的作風,的確有著過往鋼砲的個性浮現,或許我可以接受,但若不曾駕馭手排車款的你,或是不習慣如此靈敏反應的你,這優點,隨時很有可能會變成你難以駕馭或習慣的缺點;也因此,在一般的狀態中,我竟然使用E模式比S模式中,這對於一輛性能掛帥的鋼砲車型,這是很反常的。

 

提供三種換檔模式,分別為經濟模式的E、運動模式的S與手排模式的M。

 

而在變速系統的E模式上,稍微慢上一些的變速箱邏輯,卻也成為了引擎過度零敏反應的緩衝,但大腳油門後的反應動作,仍是可圈可點的跟上,兼顧運動性與舒適性的檔位調整,讓其成為了陪伴我整日的主要模式,這,的確是原先所始料未及的。

 

金屬質感附橡膠點的腳踏板操作感與防滑性皆相當出色。

 

S模式中過於靈敏的油門反應,讓A250 Sport有著過往手排鋼砲般的直接個性,對於一般消費者的接受度應非百分百的滿意。

 

跑車化懸吊與18吋胎圈的組合,之前在A200 CDI車型的選配項目中,已先行體驗過其魅力,但從宜蘭市區道路轉換成台北市區道路,說實在的,還是有點令人不舒服的顛簸,不過這舒適面的犧牲,換得了過癮的操控,一點都不拖泥帶水的轉向,貼地且無時間差的後軸跟進,完全負荷的了加大後的充沛動力,你如果偏愛的是此道,少一點的乘坐舒適,你也應該可以妥協。

 

AMG式樣的五輻式設計,搭配上235/40R18規格輪胎。

 

彎中表現仍相當俐落,沒到神經質的讓人不安,且充分表現此底盤的極限,更讓人期待A45 AMG的到來。

 

屏除加選的選配項目,近200萬的原始售價,A250 Sport的確較最熱賣的Volkswagen Golf GTI貴上一大截,但在七代Golf GTI登場前,我不能將兩者的價格差距,還有實力差距一口說死。而在終日的相處,雖然對那稍偏神經質的動力反應,沒給上了一百分的肯定,但四面八方投射而來的注目,也讓我對其給予了不低的評價分數,畢竟,有機會一圓心目中的男孩夢想,有型有格的外表,與充沛夠力的心臟,總比那細微末節的均衡性要求,還來得重要了。

 

 

Mercedes-Benz A250 Sport五視圖與基本規格表



文=葉毓中  攝影=李承儒