奧迪台灣引進小改款A5 Sportback後，增加了1.8 TFSI車款，降低了入主門檻，也提供買家新的選擇；小改款後的A5 Sportback最主要的改變在於外觀修飾上，換上更具立體感的引擎蓋與全新設計的前/後保險桿，並且採用鑽石形切角設計附亮黑色烤漆橫柵的新款Audi Single-frame水箱罩，再搭配新式樣的前霧燈組、進氣口與側進氣壩，同時車尾的LED尾燈樣式也經過重新排列，更加呼應整體造型。
小改款的A5 Sportback在外觀上略做修飾，換上新樣式的頭尾燈、前/後保桿與六角鑽石型的水箱護罩。
搭配之Multitronic變速箱本體為CVT設計，動力傳輸相當平順，不過運動性不如S-tonic變速系統反應迅速直接。
本次試駕的A5 Sportback 1.8 TFSI，為首度引進的車型，搭載了一具排氣量1798c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，可爆輸出170hp最大馬力和32.6kgm的最大扭力，變速系統則是搭配Multitronic 八速手自排變速箱，在實際試駕時，在大多數行車狀態下，如此的動力表現都充足夠用，搭配的Multitronic變速箱本體為CVT設計，動力傳輸相當平順，不過在全力加速過程中，當轉速超過2000rpm、渦輪系統開始作動後，還是可以感受到動力較為飽滿，2000rpm前還是有約莫半秒的遲滯，感覺像是捷運電車在起步後，通常會以較慢的速度滑出車站後再逐步加速，和緩中可以感受到速度不斷提升，不會過於躁進，穩健中帶有快意。
A5 Sportback 1.8 TFSI雖然為入門車型，但跑起來已經相當輕快，動力可滿足大多數人需求。
採前輪驅動設定的A5 Sportback 1.8 TFSI，過彎表現趨於中性穩健，不過循跡性與極限還是沒有四輪傳動車型優異。
在北宜公路上，採前輪驅動配置的A5 Sportback 1.8 TFSI，跑起來比採quattro四輪傳動系統的車型來得輕快一些，說真的，當今各車廠所推出的新車，在動態與操控表現上都有一定的水準，A5 Sportback 1.8 TFSI也是如此，只要不盲目亂操，都可以很輕鬆的在山道上跑得很快，近年來Audi不斷地強化旗下車款在運動性上的表現，使得底盤傳遞回來的路感變得相當明顯，其實面對台灣糟糕的路面品質，Audi適應的不是太好，尤其是在彎道中遇到坑洞，突如其來的反饋，反而顯得有點過度，只要延路坑洞一多，一路彈跳便會影響了舒適性。。另外，CVT變速系統雖然有動力傳遞平順的優點，但反之也會影響其於山道中，出彎後的再加速，換檔頻率一高，變速箱反應就會有些跟不上腳步，若是能配上S-tonic變速系統，應該可以為它的動能表現加分。
小改款的A5 Sportback在座艙中未有大幅度改變，僅於細節處理與用料質感上予以強化。
A5 Sportback 1.8 TFSI雖然斜背設計，但是車內頭部空間所受到的影響不大，尤其是後座部分還是足夠讓身高175cm以上人員乘坐，但是視覺上的壓迫感就比較難以避免了。
A5 Sportback 1.8 TFSI以車系入門之姿上市，售價為217萬元，是市場中200-250萬價位帶最具多元特性的轎跑車，而且斜背的設計並未影響車內空間太多，後座頭部空間也都在可接受範圍內，但斜背設計卻讓行李廂的運載機能大大的勝過傳統四門房車，加上跑車化的外型，相當適合喜愛創新事物的買家選購，也達到了一次滿足多個願望的需求！
採斜背設計的A5 Sportback，大面積的尾門開啟幅度，使得運載機能遠遠勝過傳統三廂四門房車，行李廂容積也可由480L擴展到最大的1283L。
