近10年來，眾車廠為了滿足消費者越來越多元化的需求，不斷推出超越傳統定位的新車，因而產生了所謂的跨界車種，所以我們開始會看見所謂四門跑車、跑旅車、五門轎旅車…一堆以往從未出現的新車種，有時跨越兩種定位已經不稀奇，進而融合三種甚至多種元素的車種也開始應運而生，而本次我們試駕的主角Peugeot 3008也是在這樣的時空潮流下所誕生的。

創意無限，開創新級距

對於法國車廠而言，永遠都不缺創意，事實上在3008這串數字名稱中的00，在Peugeot的原廠定義中，並不是單純的兩個0，而是〝∞〞無限大之意，闡述出只要是掛上這個符號的車款，都是突破以往的全新產品，2004年推出1007，首度突破傳統以〝0〞為主軸的命名方式，而且在不到4m的車身尺碼中，配置了雙電動側滑門設計，可說是一大創舉，不僅車體積小不佔空間，連開門方式也節省空間，但是卻可以在導入休旅化概念下，創造出給予四名成人乘坐地寬裕空間，特殊的定位與開創性，前所未見；爾後與Mitsubishi合作推出4007，則是Peugeot填補都會SUV級距的主力產品；接下來就是本次的主角，在2009年問世的3008。

3008基本上是以308車系平台為基礎做全面性地延伸，若將四輪傳動車型〈台灣初期未引進〉也算進去，3008可說是融合了掀背車、轎旅車、SUV等概念，在圓滾滾地外表下，藉由優秀地車室內空間規劃，達到一車多工之多元特性；過去，許多人常會幻想，如果有錢，可以依據不同需求買不同的車，然而偏偏要〝有錢〞買很多種車並不容易，使得我們只能在不同種類的車款中，找一款勉強最能夠符合需求的車款，如果還要加上長輩地傳統觀念與所謂的口碑，能夠選擇的選項就會跟著變少，這也是為何市場幾乎被少數品牌與車款所佔據的原因，然而3008的多功能性，將是解決消費者大多數需求的優選了。

1.6L HDi引擎可輸出110hp/4000rpm最大馬力與24.5kgm/1750rpm。

省油好駕馭

在介紹車內空間機能前，先來談談近來大家比較關注節能性部分，台灣首波引進的3008，搭載1.6L HDi引擎，搭配六速自手排變速系統，在原廠數據部分，平均每公升油耗為20.4km/L，相當具水準，在試駕過程中，我們並沒有刻意檢驗它的節能表現，依舊依照平時試駕地方式開車，僅偶爾觀察中控台上方地多功能顯是不中地瞬間與平均油耗數據，大約介於12~16km/L，依照它的尺碼而定位來說，已經令人滿意；除了節能，減碳也是重要的環保目標，在二氧化碳排放量部分，3008 1.6 HDi平均每行駛一公里僅會排放130g二氧化碳，相當亮眼。此外，3008 1.6 HDi亦配置了Peugeot引以為傲的FAP碳微粒過濾系統，可有效過濾廢氣中99.99%的碳微粒，以減少碳微粒的排放量。

六速自手排變速系統，可藉由方向盤換檔機制進行換檔工作。

至於在操駕感受上，憑藉著豐沛的低速扭力，驅動較308重的車重，跑起來還算輕盈，應付一般駕駛狀態已經相當足夠，若是需要再加速超車，也不會有所窒礙感，唯一需要時間適應的是搭配之自手排變速箱，仍為傳統單離合器設計，換檔時還是有時間差，然而若是改以手排模式自行換檔，在換檔時與駕駛傳統手排車相同，略為收些油門，就可以改善頓挫感，也比較具有樂趣；底盤反應部分，開起來的手感與308非常相像，差異在於重心跟著車高略為上移，與路面的感受似乎也增加了一點點距離，在308上、底盤清晰的路感，換到了3008似乎也多了些距離感，但由方向盤傳來的路感精緻性仍在，過彎時因重心轉移較明顯，不過還是維持Peugeot該有的操控水準，精準的轉向性給予駕駛的信心也相對較多，對於車輛的掌握度相對也跟著提昇。

靈活空間、大實用

以轎旅車為基礎規劃車內空間的3008，採傳統兩排五人座配置，相較與其他七人座設定車款，事實上，當實際長途試駕過七人座轎旅車後，對於乘客皆為成人而言，最後兩排座位幾乎無用武之地，還不如直接省略，將空間做其他安排；因此在3008上，除了規劃完整地五人乘坐空間外，於行李廂的部分，採用了三段式底板設計，類似於家用冰箱中的隔板，可依照放置物品的體積做上下分層收納，同時加上6/4分離後座椅被翻倒機制，可讓行李廂空間自432L至1604L間做變化，大大提昇使用的靈活性，而且另一個頗具巧思的地方，在於Peugeot將位於3008行李廂左側的室內照明燈與手電筒相結合，固定於行李廂中時可當作車內照明，卸下後就是一隻手電筒，是過去未曾見過的設計。

3008車內最大的特色在於面積達1.6平方公尺的超大全景式天窗，並附有電動遮陽簾，可提供車內更開闊地視野。

可翻倒式椅背加上三段可調式行李廂底板，可讓3008擁有更多元的空間變化。

此外，尾門的部分也採上下兩段分離式尾門設計，當放置較輕的物品時，僅需要開啟上半部尾門即可，若是需要放置重物，則可將下半部也開啟，而下半部車門部分在開啟後，可承受達200kg的重量，讓車主不用擔心在搬運物品時會壓壞尾門。

除了寬敞的空間外，Peugeot也於車內設計了許多大小不一地置物空間，這也是休旅化車款最主要的特色。

至於在後座乘坐感受的部分，在考量載重需求下，一般旅行車或休旅車在後懸吊設定上通常都會較房車稍微調硬些許，彈跳感也略為明顯一些，而乘坐3008後座時，在未滿載的情況下，相較於採用同底盤的308而言，的確細微震動會稍較明顯，但仍在可接受的範圍內，整體舒適性尚可，而後座椅背未提供向後傾倒功能，則有點可惜。

將行李廂照明燈與手電筒相結合的設計頗具巧思，而後座椅背也可以藉由行李箱側邊的拉柄直接放倒；行李廂側邊刻度為底板於不同高度下所能承載的重量標示。

跨界定位、多元用途

引進台灣地3008 1.6 HDi共有分為三個等級，售價分別為119.0萬、128.0萬、136.0萬，本次試駕的車型則是居中等級，較頂級車型少了抬頭顯示器、車距警示系統等配備，不過全車系皆標配有全景式天窗、ESP電子車輛動態控制系統、雙區恆溫空調等配備，也許有人會說僅搭配1.6L引擎，卻要賣到超過110萬有些不划算，但是依照其多元化的特性與完備的配備來說，倒也還算物有所值，而且就像一開始所說的，3008 1.6 HDi一輛車就已經可以滿足多樣的需求，若以一車抵多車的概念來看，這樣的價格也就讓人更容易接受，最後加上別無僅有的外觀與獨特性，更是可以讓您擺脫制服、獨自出眾！

設置於車內後視鏡上方的未繫安全帶警示燈，除了傳統的前座警示外，更具備後座三個座位的警示功能，是Peugeot旗下車系獨有的設計。