甫上市的CT 200h F Sport在外觀上增加了17吋燻黑鋁圈、大型尾翼與格狀水箱護罩等部品。
雖然每個人的審美觀不同，但我不得不承認Lexus CT 200h的外型的確切中了台灣大多數消費者的胃口，銳利線條、低矮車頂等象徵性能的元素，讓許多新貴族趨之若鶩，同時複合動力所帶來的科技感，給予了消費者一個新的印象，再加上Lexsu一貫地品牌魅力，都是讓Lexus CT 200h熱賣的原因，讓它在短短的一年間，就稱霸了豪華掀背車市場。
這回和泰汽車所推出的CT 200h F Sport，則是延續了IS 250 F Sport的概念，裝配上F Sport勁裝套件，就像在新年換上了一套新的運動衣，彷彿告訴大家這科技新貴也是可以更動感有型的。
底盤分流器的後保桿與象徵Fuji Speedway(日本富士賽道)的F SPORT專屬徽飾都是CT 200 h F Sport專屬配備。
而在新換上的F Sport勁裝套件部分，在外觀上包含了：象徵Fuji Speedway(日本富士賽道)的F SPORT專屬徽飾、運動化網狀水箱護罩及大型下氣壩、加大後擾流尾翼及有底盤分流器的後保桿等，輪圈也改為17吋的10輻燻黑樣式；車室內部分，則是有刻有F SPORT徽飾、採專屬Dimple紋路處理的方向盤，透氣孔處理的皮革座椅，鋁質油門、剎車踏板、歇腳板及門側踏板等部品，在在都提升了運動化氣息。
CT 200h F Sport在動力系統上並未有所改變。
CT 200 h F Sport所配置的電池模組安裝於行李廂底板下前緣，並且在後座椅背右側設有散熱進氣口。
然而CT 200h F Sport在動力系統部分，則未有改變，仍是搭載由一具由1.8L汽油引擎搭配永磁馬達之複合動力系統，綜合動力輸出數據為136hp，並且搭配Hybrid ECVT電子控制無段變速系統，不過在懸吊系統上，原廠表示換上了FSPORT運動化懸吊系統與主動式車身抑震系統，強化操控性。實際試駕，駕馭感大致上與一般版本未有太大的不同，動力輸出還是以節能為主要訴求，136hp的綜效動力其實也跟多數市售1.8L自然進氣動力車款差不多，但是由於CT 200 h F Sport為強調節能效果，配置之1.8L汽油引擎實際輸出最大馬力僅有99.3ps/5200rpm，全力加速時會再加入電動馬達的動力，提升加速感，然而此時若是電池蓄電量不足，電動馬達無法全力供應動力時，實際的加速力道就會弱於一般的1.8L車款，所以若是不斷重踩油門加速下，它的整體性能會受到電池蓄電量影響，在動能表現上並無法匹配上其勁量外型，而且該具汽油引擎於中高轉速的運轉精緻度，與Lexus其他等級較高的車款相比有所落差，也是讓人失望的地方之一。
至於在操控性方面，CT 200h F Sport就如同一般版本有著全車系中，最靈巧地操駕反應，換裝17吋胎圈組與強化懸吊系統後，對於路感與側向支撐性有所增加，穩定性在水準之上，不過方向感的操作手感部分，夠重手但有隔閡感，加上動能上的表現，讓整體操控性打了些折扣。
CT 200h F Sport搭載Hybrid ECVT電子控制無段變速系統，於B檔位模式時，可增加回充電能效果。
說真的，CT 200h F Sport在外觀與實際動能表現，對於喜愛操駕車輛的車迷來說，有著很重的違和感，怎樣都搭不上來，但是這卻是很多消費者所喜歡的，操控不是重點，省油就好，外觀有勁，看起來夠殺就好，相信你我身邊許多朋友都是這樣在挑車、買車的，而CT 200h F Sport完全符合他們的需求，這就好像在球場上，總是會有一群所謂〝打裝備〞的球友，身披球星專屬球衣、球鞋，卻不一定有球技。
甫上市的CT 200h F Sport共有兩個版本，售價為頂級版為160萬、頂級 Navi 版為179萬，而一般版本的所有等級編成都未改變，完全是增加了兩個全新的等級給消費者選擇，這勢必也將讓原本就已經相當暢旺的CT 200h車系增加助力，吸引喜愛運動化外觀的豪華車入門買家入主！
CT 200 h F Sport在內裝飾板上也與一般版本有所不同。
CT 200h F Sport在空間表現上，縱向部分在水準之內，後座頭部空間則略受車頂設計影響。
Remote Touch直覺式資訊操控裝置使用邏輯類似電腦滑鼠，頗為便利。
配置之智能多重駕馭模式功能，共有四種模式，同時在不同模式下儀錶板中都會有單獨模式顯示燈號，而在Sport模式下Hybrid動力指示表也會切換為轉速表，儀錶板背光及前艙氛圍燈會改為紅色，但是各模式燈號並未將位置統一，辨識上較為凌亂。
當電門開啟後，儀錶板中的READY燈號亮起，即代表車輛已經啟動可開始行駛。
以節能為主要訴求的CT 200 h車系，可借由儀錶板中右側的液晶螢幕整握動力切換狀況與瞬間油耗等資訊，並且也可以由左側的動力輸出狀態錶，控制油門深淺，達到理想的油耗表現。
CT 200 h車系尾廂可藉著後座椅背翻倒創造出相當平整的載物空間，行李廂底板下也另設有置物盒。
| 車型 | CT 200h F Sport Navi頂極版 |
| 售價 | 179.0萬 |
| 引擎 | |
| 引擎型式 | L4 汽油引擎+永磁馬達 |
| 排氣量(c.c.) | 1798 |
| 最大馬力(ps/rpm) | 99.3 / 5200 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 14.5 / 400 |
| 馬達型式 | MG2永磁馬達 DC650V |
| 性能數據 | 80HP/207Nm |
| 電池型式 | 高效能封隱式鎳氫電池 |
| 電池數量 | 168cells〈28cells×6〉 |
| 最大輸出電壓 | DC201.6V |
| 系統結構 | |
| 傳動方式 | FF前輪傳動 |
| 變速系統 | Hybrid ECVT電子控制無段變速系統 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 懸吊系統 | 前軸：獨立麥花臣/後軸：雙A臂 |
| 輪胎尺碼 | 215/45R17 |
| 外型尺寸 | |
| 長/寬/高(mm) | 4320/1765/1440 |
| 軸距(mm) | 2600 |
| 重量(kg) | 1465 |
| 油耗值 | |
| 平均油耗(km/h) | 22.7〈歐規測試標準〉 |
| 性能 | |
| 0-100km/h加速(秒) | 10.8 |
| 極速(km/h) | 180 |
