在新X2的身上，新世代家族的共同特色會有，但只有基本的雙腎形水箱護罩、後方微微上揚的窗框以及六角形LED日行燈，並且稍做了修飾，但其餘部分會發現X2是目前BMW所有車款最具個「車」特色的產品，與其他車系雷同之處並不多。
雖然並不具備X6、X4較低斜的車尾造型，但X2仍具備風阻係數0.28cd優異的表現。
X2的車型代號為F39，尚未進入全新的G世代。但造型方面，X2車系卻是BMW所有車款之中最獨樹一格的！按照BMW一直以來的車款設計，X1、X3看起來就會像是X5的縮小版；而X4則像是X6的縮小版，而X2完全不遵守BMW SAC(Sports Activity Coupe)的設計傳統，既不像F世代；也不像G世代(例如：全新第三代G01 X3)，可以看到X2 B柱之後並沒有雙數車系一向會有的大角度低斜的造型，因此就能不過度犧牲後座頭部空間。所以空間實用性並且兼具駕駛樂趣就為X2主要的產品屬性，算是綜合了所有單數/雙數X車系的各項優點。
X2的外觀有兩項細節，一為C柱上首次於BMW X家族中出現的廠徽，其來自經典傳奇BMW 3.0 CS Coupe；另一為上窄下寬的梯型雙腎水箱護罩，過去也只有貓王的愛車BMW 507曾經如此設計。這兩個細節是BMW為了強調X2也能擁有雙門跑車精湛性能所做的強調設計。
X2的尾燈也採用3D立體的造型設計，立體面最大的好處：可以改善一般全平面式燈罩在白天容易反光的情形，可增加後車駕駛的辨識效果。
X2特別配置了與X6 M相同90mm口徑的排氣尾飾管，但或許是因為隔音比較好的關係，聲浪效果並不像搭載相同動力輸出同顆引擎的Mini Cooper S那麼熱血。
205萬起的X2 sDrive20i其實是已經可以買320i的入門款還有錢可找，但相比之下X2更為運動化的特色反映在動力輸出，例如：所採用模組化的2.0升共用引擎，192hp/280Nm的最大動力輸出比320i多了8hp/10Nm。雖然這個數據增加不多，但X2起步油門輕快、隨傳隨到的反應倒是比320i靈敏的多，然而0-100數據上，其實320i是快了0.4秒。傳輸效率更直接的新型雙離合器變速箱可說是讓X2加分不少。
Steptronic運動化七速雙離合器變速系統，採全新電子線傳方式排檔，透過兩組離合器分別負責不同檔位的轉換，除了快速的進退檔反應之外，BMW也特別強調這具變速箱的舒適性。
換檔過程中就如同一般自排沒有明顯震動之外(包含Sport模式)，起步放開煞車就如同自排一樣直接就可移動，並不像多數其他品牌的雙離合器變速箱，需要一秒左右的時間接合而有所延遲。並且比原本八速自排限制更少，檔檔紅線都不會被侷限住，更甚至重油門起步更容易因為左右傳動軸不等長的關係而稍有扭力轉向的狀況。
BMW廣受好評的電動夾腰功能，當然也配置於X2的跑車座椅之中。
講到駕駛樂趣，雖然UKL前驅型共用平台的關係，雖然不至於能夠有BMW傳統後驅的刺激過癮、心臟怦跳的暢快，但若縮小範圍來直接與相關車系-X1來比，X2絕對截然不同！
換成雙離合器變速箱之後，連帶的也讓排氣聲浪多了一些改變，就與多數高性能雙離合器變速車款，在全油門衝刺進檔時，同樣也會發出重擊般沉厚拉長音的特殊聲響。但又不會太像VAG的音頻，BMW有屬於它自己的聲響，試車可記得一定要聽聽！
X2的4360mm車長比X1短了79mm之多，車高也降低了72mm，明顯較短的前後懸、更低的車重心、車重又減輕25kg，甚至於一些細微的底盤設定改變(前輪距增加2mm)，讓X2的動態大不同於X1。更甚而還比第一代X1更低、更短，並且更寬。
X2在操控上的「反古」點，完全不像其他BMW車系，試駕的M Sport X車型配置了可降低車高10mm的M款運動化懸吊，較X1硬朗的感受加上車尾毫無累贅感的過彎特性，讓筆者個人第一印象覺得這根本就不是BMW，如果把Logo遮起來，這應該是部Mini吧！竟然能有相同的Go-Kart過彎反應，但並非是Countryman，畢竟Countryman的車高比X2更高了107mm，若要說應該是最像車身尺碼接近的F55 Mini五門以及F54 Clubman。
並未提供Sport+進階運動模式以及可依駕駛喜好的自定義選項，但可以透過DSC關一半的方式，同樣具備相同的效果，這時油門反應會變輕快，而若出彎時太早補油門則會明顯發生扭力轉向的不安定動態。另外，在Sport模式，方向盤還具備了與M車系相近的重手感，應該對於多數女性駕駛而言會比較吃力。
BMW自2015推出改採前驅底盤的第二代X1之後，偏向實用取向的關係讓原本喜愛第一代後驅X1 sDrive熱血駕馭性的車友們有些失望，如今新一代X2大大彌補了這個缺憾而成為目前BMW操控最強的前驅車款，雖然不太可能再走回頭路恢復成後驅底盤，但回想過去試駕四輪驅動的JCW Cooper S Clubman ALL4，其與三門短軸款幾乎無差異的靈活特性，更讓人期待X2 xDrive的表現。
只可惜原廠目前僅有柴油款推出四輪驅動版本，而並不在總代理汎德的引進計畫中，不過，根據國外媒體所拍到的X2 M35i偽裝車消息指出，未來X2將有可能推出MPA首款四缸動力車型，並且將可能擁有300匹左右的最大馬力，看到這個消息實在很難不讓人感到興奮，對於性能特別堅持的，就讓我們繼續「待」下去吧！
X2不僅開起來感覺像Mini，連宣傳方式也都很類似！這支影片特別以直排輪玩家為主題來詮釋X2的運動風格。
M Sport X跑車化套件：
M Sport X與M Sport套件分別價值28萬與25萬，如今購買成車只需加價10萬，算是挺划算的！
如果不是很喜歡重油門扭力轉向的準車主們，可以考慮選配加大至20吋的輪圈(如下圖)。
X2也同樣透過減震筒與彈簧分離的後懸吊設計，創造了更大的後座與後廂空間。後座椅背可40/20/40比例向前傾倒，行李廂空間可自470公升擴增至1,335公升，相較於體型較大的X1則為505~1550公升。
M Sport X套件為營造更加粗曠的氛圍，前後保桿採用與車色對比的Frozen Grey配色，輪拱及側裙同樣使用Frozen Grey配色，塑造離地較高的視覺效果，突顯豪邁的越野性格，並且材質本身也具備了耐刮特性。
X2同樣升級iDrive 6.0車載系統，但並未標配衛星導航，若選配中文智能衛星導航，中控檯就會從6.5吋升級成8.8吋的觸控式螢幕(需加價14.6萬元)。如果不想花太多錢選配的話，也可以簡單加選可進行無線連結的Apple Carplay功能，同樣也是可以有衛星導航的功能。
車內氛圍燈共有六種顏色選擇。
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