Forester不只是Subaru相當倚賴的銷售大將，當然也是總代理台灣意美汽車的長上王牌，撐起了超過4成的銷售佔比，多年來更囊括國內全時四輪驅動休旅車市場(包含國產及進口)銷售冠軍的美名，更帶領品牌創下連續八年正成長的成績，面對著競品Honda CR-V、Mazda CX-5等車款新世代產品上陣的壓力，總代理也積極引進18年式車款，並維持原車系編成售價（99.8-136萬）的定價策略，藉此強化銷售戰力！
基本上18年式Forester外觀沒有改變，仍舊是家族式六角型水箱護罩搭配梯型下氣霸，安全穩重是Forester給人的第一印象
鷹眼式頭燈內建C型LED日行燈，運動化前保桿則為Forester渦輪動力車型專屬
事實上，Subaru今年以來新車上市算是頻頻，陸續發表了採用全新SGP模組化底盤的新一代Impreza與XV，小改款的Levorg與WRX / WRX STI等，銷售成績小有成長，但面對Suzuki與Skoda的強勢壓境，顯然有些力猶未逮，因此罕見的針對銷售大將Forester祭出多項優惠，包含上半年以99.8萬元的震撼價推出全新17年式Forester 2.0i-E車型，首度將入手門檻下修至百萬內；而日前才上市的18年式車型不僅安全升級外，價格也沒有調漲，也算是小有誠意！
車頂行李架、鯊魚鰭天線替Forester增添些許動感
腳踩18吋雙色切削鋁圈，搭配輪胎尺寸225/55 R18
全新18年式Forester除了針對2.0i-P車型，將電動玻璃天窗列為標準配備，更於2.0i-P與2.0XT-P兩大頂規車型新增SVM車側影像輔助系統與SRVD後方車輛偵測警示輔助系統，將能大幅降低變換車道的事故發生，在原本就表現不錯的安全基礎上再加分，本次試駕的車款為渦輪動力的2.0XT-P，售價為136萬。
車尾造型同樣沒有變動，雙出排氣尾管、鋁質底盤導流護盤同樣是Forester渦輪動力車型專屬
雖然說EyeSight主動安全系統至今仍未登台，但Subaru車款在安全方面本來就有不錯底子，以本次試駕的主角Forester為例，全車系標配7具SRS安全氣囊、TCS循跡防滑、VDC車身動態穩定、HHS上坡起步輔助、X-MODE附陡坡緩降、TPMS胎壓偵測系統，在大家耳熟能詳的Euro NCAP也拿下五顆星的撞擊成績，已算是同級對手中的「安全模範生」。
18年式Forester內裝部分維持現狀，中控台依舊採一貫的上下分層設計，上方資訊幕還是4.3吋，並沒有追隨新Impreza/XV升級為5.9吋
Forester頂規車型2.0XT-P才配備有harman/kardon高級音響系統
電動玻璃天窗同樣是兩種動力頂規車型標配
18年式Forester針對高規車型新增的SVM車側影像輔助系統，可將副駕駛座車外後視鏡的攝影鏡頭影像，投射到中控台上方的LCD行車資訊螢幕上，只要透過置於冷氣出風口中央的按鈕就可開啟影像輔助，這個功能用在路邊停車或是穿梭狹小巷弄特別好用，尤其是面對兩旁停滿機車的小巷更能展現其價值，當檔位排入R檔時，SVM與倒車顯影也會聯動，讓駕駛得以更安全且安心的停放愛車，只不過這個動態畫面投影到上方4.3吋螢幕中真的有點偏小，使用起來是有些費力。
座椅泡綿軟硬適中，支撐性與包覆性都有水準之上！
另一個升級的重點則是SRVD後方車輛偵測警示輔助系統，這個系統整合了BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示等功能。BSD與LCA算是相輔相成，當系統偵測到有車輛位於後方視野盲區內或可能發生碰撞時，後視鏡上的燈號就會亮起，若駕駛仍打方向燈準備切換車道時，指示燈就會以閃爍來加強提醒效果，至於RCTA則是應用在倒車的狀態下，當範圍（後方左右針測距離最大70m）內有來車並可能發生碰撞時，後視鏡上的指示燈便會閃爍並發出警示音來提醒駕駛。
基本上18年式Forester外觀與內裝並沒有更動，六角型的水箱護罩搭配飛翼式的廠徽，炯炯有神的鷹眼頭燈搭配C型LED日行燈，依舊維持森林人那股穩重的特質，內裝部分依舊採雙環指針式搭配中央3.5吋資訊幕，中控台同樣是Subaru一貫的分層設計，不過也因為Forester自2012年上市至今已屬產品尾聲，因此中控台上方螢幕並沒有追隨新世代Impreza/XV升級成5.9吋，中央也仍配置7吋（其餘車型為6.2吋）智慧影音多點觸控螢幕，具備手機音訊撥放與藍芽連接等功能，但並不是如同新世代Impreza/XV所配置的新型車機，因此並不能支援Apple CarPlay、Andorid Auto等智慧手機互聯系統，以當前智慧手機不離身的生活型態而言是稍嫌可惜。
Forester 2.0XT-P配置2.0L水平對臥四缸汽油引擎，最大馬力為240ps/5600rpm，峰值扭力為35.7kgm/2400-3600rpm
變速箱搭配Lineartronic CVT無段變速系統
SU-DRIVE動力控制模式按鍵設在方向盤上右側
切換後儀表中央資訊幕也會顯示對應的駕駛模式
上方資訊幕可以顯示渦輪增壓值、油溫等駕駛資訊
動力方面照舊，Forester 2.0XT-P車型搭載一具代號為 FA20 DIT 的 2.0 升水平對臥四缸渦輪引擎，帳面數據為最大馬力240ps/5600rpm，35.7kgm峰值扭力可在2400rpm時就釋放，並延伸至3600rpm都能享有豐沛動力，搭配Lineartronic CVT無段變速系統以及引以為傲的Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動，還有可優化越野性能的X-MODE可做應用，稱職扮演森林人的角色！
X-MODE附陡坡緩降控制系統按鍵設置在排檔座前方
當切換至此模式後，包含引擎、變速箱、四輪傳動、煞車等都會由系統依路況決定，讓駕駛安全通過惡劣道路、濕滑路面
雖然說CVT的搭配不免讓加速力道略顯和緩，但重踩油門的動力湧現還是相當有感，透過所附的手排模式或是換檔撥片就能自主控制適宜的檔位多少能緩解CVT前段的無力，擁有 i、S、S#三模式的SI-DRIVE駕駛模式系統也能提供駕駛更多操駕樂趣，市區行駛建議就維持在i，平順的加速之外也能達到省油的效果，若是要超車或是小熱血一下就可以切到S或S#，讓轉速提早拉高、油門反應也變得更為直接。
18年式Forester兩種動力新增的VSM車側影像輔助系統，就是將副駕駛座車外後視鏡的攝影鏡頭影像投影到中央上方資訊幕
只不過這個4.3吋的螢幕有些偏小，使用起來有點吃力
受惠於水平對臥引擎的低重心，即便是車高較高SUV身型的Forester動態表現其實也是四平八穩，雖然為配合SUV車款日常所需級越野需求，懸吊略往舒適面靠攏，但其實慣性動態的側傾算是相當輕微，另外座椅的泡棉支撐性與包覆性都算相當優異，給與駕駛更多信心，算是值得稱讚的部分！
18年式Forester變更幅度相當輕微，僅針對安全方面再做強化，不過可惜的是僅有2.0 i-P 以及 2.0 XT-P 兩款高規車型才有。整體來說，Forester一只都是一款頗具品牌特色且競爭力十足的車款，包含水平對臥引擎、強大的渦輪動力、對稱式全時四驅系統等，操控與內裝質感也不俗，當然，當對手逐漸放棄4WD擁抱都會用車時，Forester所擁有的優翼越野本色或許才是決勝點！
