當初，Porsche推出Panamera車系時，一如首度推出Cayenne車系遭受許多死忠保守派車迷大聲撻伐，然而至今這兩個車系的銷量佔了Porsche總銷量的一半以上，Porsche成功地將原有的跑車基因投注在不同車型上，讓更多消費者可以在實用與性能間獲得平衡，就像是許多百年老店，藉由新的包裝與產品延續企業傳統，也創造全新的消費族群。
Panamera 4 S標配了電動伸縮尾翼，可於高速行駛時升起增加後方下壓力，提供更好的動態穩定性。
Panamera可說是眾多四門跑車或四門GT等類似車型中，車內空間最寬敞的車型之一。
Panamera 4 S的後行李廂同樣具備後座椅背翻倒延伸功能，提供良好的載物機能。
以四門跑車為定位的Panamera，相較於其他定位相近的四門跑房車、四門GT等車型，Panamera的確保留了較多的跑車元素，在外觀上就有如延長版的911，由其在車尾斜背部分，完全依循了Porsche的傳統設計，有著厚實地圓潤感，但特別的是，Panamera在保留跑車化外觀的同時，卻有著相對寬敞的車內空間，尤其拜2920mm的軸距，讓它有著相當優異的縱向空間表現，而在本次試駕的Panamera 4S中，則是採用獨立四座設計，而且選用了米色做為車內基調，搭配上木紋飾板，若將車內的Porsche廠徽遮住，很容易讓人以為這就是一輛豪華房車。此外，Panamera 4 S在行李廂容積部分，基本即具有445L的容量，若是配合5/5後座椅背翻倒機制，還可以擴展到1263L，配合大角度開啟的電動尾門，具備了接近旅行車的運載機能。
此次試駕的Panamera 4 S採米色內裝基調搭配木紋飾板，若是遮掉Porsche的廠徽，很容易讓人感覺這是一輛豪華房車。
試駕之Panamera 4 S亦配有Bose音響系統。
4.8L的自然進氣V8引擎擁有400hp/51.0kgm之最大動力輸出。
全新的七速PDK雙離合器變速系統提供良好地動力傳輸效率。
動力系統部分，Panamera 4 S搭載4.8L V8自然進氣引擎，可輸出400hp/6500rpm最大馬力與500Nm〈51.02kgm〉/3500-5000rpm最大扭力，搭配最新的七速PDK雙離合器變速系統與四輪傳動系統，原廠性能數據0-100km/h起步加速為5秒，而本車另有選配跑車計時套件，成績進步為4.8秒，極速則可達282km/h，在實際試駕時，會發現因配置了四輪傳動系統，將驅動力平均分散至四只輪胎，在瞬間起步加速時的貼背感沒有想像中明顯，感覺整輛車是貼在地面上衝刺，穩健的車身動態反應，減緩了許多速度感，但是並非它沒有衝勁，車重所帶來的慣性很快地就會讓你感受到原來車速已經比想像的高，窗外的街景不斷地劃過，以及中央的數位時速顯示目中的時速不斷攀升，會讓人驚覺到底是哪裡來的力量讓它可以跑得如此飛快，而且還穩得令人不易察覺。
在過彎的反應也因為四輪傳動系統所帶來的優異循跡性，讓後軸的穩定度提高不少，在此之前試駕基本款、採後輪驅動地Panamera V6時，即使動力較Panamera 4 S少了100hp，但是在過彎後猛踩油門，還是可以感受到它那一絲絲不安份的基因，而Panamera 4 S過彎時就像輪胎卡上了軌道般，瞬間就可以劃過彎道，動態表現完全符合其四門跑車的定位。
本次淺嚐試駕、由瑞碩國際自美國引進的2010年份Panamera 4 S，還有一個特殊的身分，也就是它在美國的車主是影壇巨星─席維斯•史特龍〈Sylvester Stallone〉，為它增添風采，駕著史特龍曾經的愛車，也幻想著自己就像是巨星般，可以在路上引人注目，但是試駕地點位於台中都會公園的山腳邊，人煙稀少，因此幻想終究只是幻想，不過操駕著一輛有著400匹馬力Porsche的快感卻十分紮實！
在美國方面的車輛證明文件上可以看見席維斯•史特龍的親筆簽名。
試駕的Panamera 4 S升級選配了20吋的黑色輪圈與黃色煞車卡鉗。
這輛曾經是巨星座駕的Panamera 4 S，建議售價為568萬。
| 車型 | Porsche Panamera 4 S | |
| 售價 | 568.0萬〈試駕車價格〉 | |
| 引擎 | ||
| 型式 | V8 缸內直噴 | |
| 汽門機構 | 32V DOHC | |
| 排氣量(c.c.) | 4806 | |
| 最大馬力(hp/rpm) | 400/6500 | |
| 峰值扭力(kgm/rpm) | 51.0/3500-5000 | |
| 系統結構 | ||
| 傳動方式 | 4WD前置引擎四輪驅動 | |
| 變速箱 | 七速PDK雙離合器自手排 | |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | |
| 懸吊系統 | 前軸：雙支臂/後軸：多連桿 | |
| 輪胎尺寸 | 前：245/40R20 後：285/35R20 〈本車選配〉 | |
| 外型尺寸 | ||
| 長/寬/高(mm) | 4970/1931/1418 | |
| 軸距(mm) | 2920 | |
| 重量(kg) | 1860 | |
| 油耗值 | ||
| 平均油耗(km/h) | 10.8〈歐規測試標準〉 | |
| 性能數據 | ||
| 0-100km/h加速〈秒〉 | 4.8〈選配跑車計時套件〉 | |
| 極速 | 282km/h | |
同場加映─Porsche Panamera S
在試駕當天，除了本次試駕的主角Panamera 4 S，現場也另還有一輛後驅版本的Panamera S，外觀上大致與Panamera 4 S相同，但是為選配20吋黑色鋁圈，僅搭配原廠18吋鋁圈；內裝陳設也大致相同，但在少了四輪傳動系統下，基本車重少了60kg，純粹由後輪驅動的模式，在加速時會比較明顯感覺到由後方所傳來的推力，加速感與衝勁較為明顯，過彎時車尾向外的慣性也會明顯一些，對於一些自駕風格較強的車迷來說，Panamera S可以提供多一點的樂趣。
同場演出的Panamera S建議售價為538萬。
車尾的銘牌是仍是最容易辨別Panamera S〈左〉與Panamera 4 S〈右〉的地方。
左為Panamera 4 S、右為Panamera S，在車頭外觀上幾乎看不出兩者的差異。
瑞碩國際專營頂級品牌新車、新古車與二手車引進業務，於全台擁有多個銷售據點。
