全新引進的308 1.6 THP在外表上大致與車系內其他車款相同，較為不一樣的地方在於後保桿下方，308 1.6 THP採用較為類分流器設計，較具有運動氣息，另一個辨識車型的部分在於308 1.6 THP車尾多了turbo的銘牌。
車尾的Turbo銘牌是最容易辨別308 1.6 THP車型的地方。
308 1.6 THP所搭載的1.6L雙渦流渦輪(Twin-scroll) 缸內直噴引擎，是法國PSA集團與德國BMW所共同開發的新世代小排氣量渦輪增壓引擎，已經泛用於Peugeot、Citroen、Mini等品牌旗下車款，優異的動能效率已經在國際間大獲好評，更四度榮獲國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發 1.4 ~ 1.8升級距年度最佳引擎的肯定，搭載於308 1.6 THP上具備156最大馬力及 24.5 kgm最大扭力，在此之前，已曾在308 CC、RCZ 1.6 THP與3008 1.6 THP等車型上體驗過該具動力性能的表現，因此對它已經有一定了解。
308 1.6 THP搭載之1.6L雙渦流渦輪增壓引擎提供了順暢充足的動力表現。
過去渦輪增壓引擎最讓人詬病的仍是低轉速時渦輪未開啟時地渦輪遲滯問題，若是小排氣量引擎搭配渦輪增壓系統，渦輪開啟前後的動力落差更為明顯，因此渦輪增壓引擎大多運用於性能車款上，但是隨著渦輪技術增加，以及運用型態轉變，以往以渦輪增壓系統獲取更強性能的動機，逐漸轉為以小排氣量引擎提供節能基礎，再以渦輪增壓系統輔助提升適切動力。同時也因為渦輪科技的提升，以及缸內直噴技術的逐漸普及，在308 1.6 THP所搭載的1.6L渦輪增壓引擎上，也運用了雙窩流科技，將渦輪遲滯問題減少到微乎其為，讓該具引擎可以在全速域都可以保有充足的動力可驅駛。
在308 1.6 THP上，與其他搭載柴油動力的308車款相比，最大的差異在於308 1.6 THP在動力輸出上較為平順，加上汽油引擎可延展的轉速域較高，讓它的好球帶寬廣許多，以308 2.0 HDi為例，中低轉速時的扭力的確非常飽滿，不過動力卻只能延續至約4500rpm左右，雖說於日常生活中已經非常夠用，但因為動力輸出好球帶較窄，使得換檔頻率增加，順暢度便會受到影響，因此在1.6 THP即可改善這個情形，整體來說也較符合大多數消費者的駕車習慣。原則上，兩種動力系統皆以本身的特性，來滿足不同消費者的需求。操控性上則是維持了Peugeot一貫的穩定俐落感受，方向盤的轉向手感略重於部分歐系車款，但是卻也提供更明確的路感與指向性。
大面積的玻璃天窗一向是Peugeot車款的一大特色。
全新引進的308 1.6 THP，建議售價為118.0萬，正好介於308 1.6 HDi與2.0 HDi之間，配備方面則大多比照2.0 HDi車型，包括：雙區恆溫空調、全景式天窗、6具SRS防護氣囊、ESP電子車身動態控制系統等都為標準配備，具備不錯的產品力，同時也提升了308車系對抗VW Golf大軍的戰力
文=李承儒 靜態攝影=李承儒 動態攝影=葉毓中
| 車型 | Peugeot 308 1.6 THP Premium |
| 售價 | 118.0萬 |
| 引擎 | |
| 型式 | L4 |
| 汽門機構 | 16V DOHC Twin-Scroll 雙渦流渦輪增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 1598 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 156/6000 |
| 峰值扭力(kgm/rpm) | 24.5/1400-4000 |
| 系統結構 | |
| 傳動方式 | FF前置引擎前輪驅動 |
| 變速箱 | 六速手自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 懸吊系統 | 前軸：獨立麥花臣/後軸：半拖曳臂附扭力樑 |
| 輪胎尺寸 | 225/45R17 |
| 外型尺寸 | |
| 長/寬/高(mm) | 4276/1821/1519 |
| 軸距(mm) | 2608 |
| 重量(kg) | 1412 |
| 行李廂容積〈L〉 | 430/1398〈後座椅背翻倒〉 |
| 油耗值 | |
| 平均油耗(km/h) | 13.0〈歐規測試標準〉 |
| 能源效率等級 |
3 |
雖然沒有炫麗地螢幕觸控式多功能資訊系統，在308車系上仍可以藉由音響右側的多功能操控介面控制音響調整、行車電腦與車輛基本設定等功能，並且由中控台上方的液晶螢幕顯示，仍具備不錯地便利性。
308車系以寬闊的車身設計，提供了充裕地車內乘坐空間。
308 1.6 THP可藉由後座向前翻折設計擴充行李廂空間，最大容積可達1398L。
308 1.6 THP於行李廂兩側也設有掛勾便於吊掛物品。
