千禧世代的人格特質：思考快速，勇於挑戰甚至巔覆傳統，喜歡用最快速的方式來獲得資訊，並且總有著十足的創意。想用傳統保守的思維來綁住他們，很難的！如果產品沒有與眾不同的亮點來展現個人風格，很難吸引他們，更別說是要掏腰包了！

M-Benz這幾年來特別著重年輕族群的市場，相信正是因為時代如此變遷，須依應時勢所作的策略。然而年輕人有年輕人的喜好，M-Benz S系列以及BMW 7系列諸如此類的車款，應該是被他們「打槍」吧！

CLA250 Shooting Brake台灣販售車款將AMG跑車化套件列為標配，外型已與CLA45 AMG Shooting Brake如出一轍，外觀最大的差別在於尾段排氣管及後下分流器(圖中AMG十八吋多幅式輪圈為選配)。

既像A也像C

CLA Shooting Brake於台灣販售共有三款：CLA200、CLA250以及CLA45 AMG。本次的試駕為CLA250 Shooting Brake。第一眼看到它很難跟M-Benz入門小車A系列聯想在一起，因為它真的滿長的。看了一下數據，4630mm的車長只比C系列短5公分左右，但卻比A系列長了30公分，但實際的駕馭感受卻覺得這部車有著不錯的轉向靈活度，完全打掉我對他四米六車長的既有思維，原來他的軸距跟A系列同樣為2699mm，所以單就車身尺碼的幾何數據來看，可以說是A與C系列的混種。

四米六車長比A系列長了30公分左右，行李箱自然就大了許多，可進行四六分離，並具有495升的容量，放個兩套Golf球袋，空間都還很寬敞，放倒後還可增加至1354升，載衝浪板絕對夠用。

 後座乘坐空間，以170幾公分的男性而言，前座調至適合開車的位置，坐進去後膝部空間大概還剩一個拳頭多的距離。

引擎採用直列四缸渦輪增壓汽油引擎+缸內直噴的設計，最大馬力211hp/5500rpm ，最大扭力350Nm/1200~4000rpm；原廠公布油耗為5.5~5.7L/100km，相當於一公升能跑17~18公里。

不過呢！他的引擎還是維持著性能小車慣用的設計風格，那就是兩升排氣量加渦輪，採用直列四缸渦輪增壓汽油引擎+缸內直噴的設計，最大馬力211hp/5500rpm ，最大扭力350Nm/1200~4000rpm，為賓士向來慣用的低轉速高扭力設計。

簡單來說！就是全油門時，轉速表指針才開始動一下，最大扭力就來了！這滿符合新世代年輕人「快」的需求，適合應付市區走走停停的狀況，無論是力道的爽度或者是節能效率，非常足夠了！至於數據：搭配上七速7G-DCT雙離合器自手排變速系統，6.9秒就能完成0-100km/h加速，這樣的動力雖不如45 AMG 4.7秒那樣驚人，但可說是剛剛好，不會因為動力過大而難以駕馭，畢竟不是所有人都是好戰份子。

引擎室前方葉子板與水箱架連結的鋁合金拉桿，相信對於撞擊時安全性的提升是會讓人有安全感的。

獨樹一格的級距

一般都是以Wagon這個單字來稱呼轎式休旅車，然而一聽Shooting Brake，單就字面上的意義好像沒甚麼關聯！其實早在1910年時勞斯萊斯就有推出此種車型：Silver Ghost Shooting Brake，當時是設計給貴族出遊打獵時，用來載獵槍、工具及獵犬的車款，所以當時是對高檔具有大型行李箱雙門車的稱呼。

不過CLA250 Shooting Brake雖然是四門，但外型卻比照現今雙門車愛用的流線造型，它的特色在於：比一般車款多了D柱的設計，並且造型是向後拉並且向下延伸，在加上前葉子板延伸至後門拉了兩條肌肉線條，整體造型除了營造出速度感外，並有著不錯的風阻係數0.26cd；而CLA標準車型則是0.22cd，相差並不大。

由於配備了AMG套件，所以內裝部分除了方向盤AMG字樣、賽車椅頭枕處簍空部位以及排檔桿位置，幾乎與45 AMG是差不多的。

門板同樣有麂皮、鋁質飾板以及紅色車縫線的配置。

CLA250 Shooting Brake的台灣售價為228萬起跳，可說是轎式休旅車中獨樹一幟的車款，就相對應的競爭品牌BMW來說，BMW沒有相似設計的車款，如一定要拿來比較的話就是320i Touring，但就車身尺碼以及較長的軸距而言，320 i Touring應是與C系列Estate相同的。整體而言，CLA250 SB的短軸距是它車身尺碼上比較特別的地方。

另外，CLA250 SB採用前輪驅動的設計，雖然無法向後輪傳動有著可用油門過彎的性能優勢，但前輪傳動較佳的穩定性相信是CLA車系產品定位所造就，但由此就認為操控可能一般般的話，那就可錯了！

在試駕的過程中，最先感受到的是對於坑洞路面的處理屬於較為舒適的，就往常的經驗，這樣的懸吊反應，對於側傾的抑制通常是不太好的，但實際卻不然！因為CLA250將AMG跑車化套件列為標配，其中就包含了與45 AMG的避震器，這在入門款CLA200 Shooting Brake是要加價選配的，對於舒適及操控上的平衡點，算是調校得剛剛好，甚至舒適度還有比標準款的避震器還來的優異。

車主手冊內建於行車電腦中，假如平常沒事可以打開來研究研究，萬一有狀況，跳出故障燈號時，隨時可方便調閱確認。

全景式天窗延伸後座的部位，雖然大概只有遮蓋一半，但光線感已算充足，並且不用擔心中午日正當頭太陽直射的問題。

除了AMG跑車化套件之外，CLA250 SB也配置了許多貼心實用的好料，像是駕駛注意力輔助系統、Easy-Pack電動啟閉尾門、安全帶自動束緊功能…等等，而值得一提的直效操控轉向系統，更是能夠依行駛狀況來調整不同的轉向反應，停車靜止時，方向盤轉起來較輕，相信女性車主絕對能夠輕鬆操作；而高速行駛時，則會變換較緊實的轉向反應來提升駕駛安全性。

安全帶自動束緊功能還滿貼心的，只要扣上扣環就會自動束緊，非常方便並且讓人有安全感。

整體而言，CLA250 Shooting Brake在此系列三個車款中，價位居中(基本售價CLA200：188萬、CLA250：228萬、CLA45 AMG：315萬)，雖沒有45 AMG的狂暴動力，但配備上幾乎是相差不大，算是一個配備實用並且有著AMG的品牌象徵於一身的車款，若您並非好戰份子，但偶爾需要「趕一下時間」的話！CLA250 Shooting Brake配備實用性以及性能表現算是符合需求了。

AMG跑車化套件明細(CLA250 SB標配；CLA200 SB為選配)

如果覺得標配的內裝不夠活潑，原廠尚有以橘色為設計主軸的Orange Art套件，可供加價選配。