原廠Toyota wish安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬測試數據比較

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在前兩篇報導裡親愛的,我把路給變平了 / 重拾駕馭樂趣,大鵬灣教練張華耕安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬體驗分享,介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」這項汽車加裝商品,不過對於這項商品,還是有許多人不能明白其改善緣由;此次藉由原廠未改的Toyota Wish於安裝前與安裝後數據,讓更多朋友了解「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」之於車體與駕馭的關聯。

此台Toyota Wish是租賃接送營業車,因此在乘坐的舒適度上,就必須非常苛求;然而為了在駕馭與舒適間取得完整平衡並非易事,因此決定加裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」,來改善Wish天生過彎側傾過大的問題,讓乘客於直線與過彎的行進間,感受平穩的舒適感。

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安裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」採取的方式,是以現有車體鎖點直上,因為這樣的方式較能為大部分車主能接受,認為不會破壞車體;但其實每種車款底盤設計都不相同,因此也會遇到無法直上鎖點的情況,因此後加工焊接鎖點也是一種方式,甚至是對於整體平衡來說是為更好的方式,因此若想要加裝,還是必須先確認車款再來進行會比較妥善。

安裝前,先量胎壓與胎溫,確認底盤情況

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量完胎壓胎溫,就直接上Saxon測量機(註:)上進行數據分析

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其數據資訊 :

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在尚未安裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」前,在四輪差異值間左右兩側直線分別為7(左)、20(右),後兩輪%數各為42%與36%;這樣的數值即代表車身側傾問題嚴重,若有駕駛不當甚至有翻車的危險。
另外綠黃橘紅的區域,則是判定避震器的良率,綠色代表良好、黃色代表尚可、橘色代表不優、紅色代表壞品;在此圖表顯示出此台Wish的避震器,是屬於尚可的範圍。

量完、測完就是安裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」,車輛一般而言都建議安裝三支(頭中尾),目的就是為了均勻車體,讓行駛道路受到的震動有效消除,降低車身金屬疲勞以及增加乘坐舒適度。

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安裝完,再來進行與安裝前一樣的測量步驟,以便了解差異。

安裝後,測量胎壓與胎溫,由於在安裝中沒有移動,因此胎壓與胎溫較低

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接者一樣上Saxon測量機(註:)上進行數據分析

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接者測量數據出爐

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從以上數據中可以看到變化

在四輪差異值間左右兩側直線
安裝前 : 分別為7(左)、20(右)
安裝後 : 分別為6(左)、2(右),把差距從13拉近為4,這對於側傾改善有很大的幫助。

後兩輪%數,在安裝前各為42%與36%,安裝後為44%與45%,數值接近相同,看來車身平衡已有了改善。

綠黃橘紅的區域,大多則落在綠色與黃色的交界點,這個部分應該是增加了車體支撐、分散壓力,所以讓避震器部品能夠減緩工作壓力,延長使用壽命。

 

「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」其實一直以來強調商品不是改裝品,而是「改善品」,為何如此定義? 其實就是在於台灣道路的不平整,以及車體金屬壽命延長這兩方面。

道路不平整,這已經是台灣的常態,路永無三里平,乘客多受罪,這都是台灣駕駛的痛,因此如何降低這些不愉快,就成了底盤課題;而在多方測試與研究,終於開發出可以減緩並帶來舒適的「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」,讓駕馭與乘坐兩者均能滿足到移動中需求。

而車體金屬壽命部分,也因為道路不平整,加上經年累月的行進,一定會出現疲乏情況,就像手天天使用滑鼠,使用久了手腕就會疲累甚至痠痛的意思一樣,若能提供輔助工具,降低疲勞感增加使用時間,那真的是一大福音,而「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」就是在這樣的期盼下研發進而希望能減緩汽車車體金屬疲勞,增加使用壽命。

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若對於「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」想進一步的了解,歡迎與之相關經銷通路詢問

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註 : 
Saxon為德國出品,專檢驗汽車車體對於震動、彈跳等底盤測試數據而生機具,且通過ISO 9001:2008認證規範;並於英國通過各式汽機車檢測認證,另外在德國、法國、意大利、捷克共和國、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、荷蘭、比利時、波斯尼亞、塞爾維亞、克羅地亞獲得許可檢驗,詳情可參考官網http://www.saxon.de/580.html?&L=1 

感謝提供Saxon測試機具與場地 : 新竹湖口 甲乙汽車 新竹縣湖口鄉中正路二段122號 035908769

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不覺得愛車就是男人的專利,要用女性的角度看到更多化的車觀點
早期曾在曇花一現的Car & Live汽車生活網站擔任企畫編輯
後續又在夢想家媒體、年代、Hop TV等網站走跳
現任CarStuff特約編輯。