在前一篇中，我們探討完包括設計、車架、動力與銷售等面向，關於Huracan LP 610-4，還有什麼需要探討的？
當然是實際駕馭的感受啊！
在碳纖維與鋁合金共構的原廠所謂Hybrid車架平台結構下，搭上中央偏後的引擎與變速箱位置，Huracan LP 610-4的前後配重落在美好的48：52範疇內，1422公斤的車重，較標準版Gallardo LP 560-4僅僅多了12公斤出來，以一輛擁有10個汽缸、馬力610匹的大傢伙來說，其實並不算重，就算8缸宿敵Ferrari 458 Italia也已1380公斤，由此可知Huracan還算瘦身有成。
以10缸車來說Huracan其實不算重，而油耗表現依能源局歐盟標準則為高速9.9km/l、市區5.29km/l與平均7.5km/l。
在偌大輸出的前提下，要掌控這般滿溢的動力，Huracan LP610-4靠得是所謂的Lamborghini ANIMA動態駕駛模式選擇器，透過位於方向盤六點鐘方向面積不小的鮮紅色控制鍵，駕者得以手指輕易選取想要的Huracan LP610-4個性：Strada是街道模式，提供一般市區行駛與高速巡弋的狀態；Sport是運動模式，滿足熱血駕馭同時兼顧動態穩定的需求；至於Corsa賽道模式顧名思義，進了賽場後再盡情享用，更大的車胎滑移動作與更暴力的駕馭感受，對於一般公路已有過於殘暴難馴的可能性。
位於方向盤六點鐘方向的鮮紅色模式控鍵，一指展現Huracan截然不同的雙重性格。
因此，我們當然是以Strada模式緩步離開展示中心的。在一天的試駕開始，當Huracan LP610-4徐徐開在街道，Lamborghini隨車人員提及，或許開上一整天後還是會覺得Strada模式才是最合宜的駕駛模式，對於這點我是半信半疑，這樣的一輛超跑，不至少放在Sport模式以上，怎麼對得起身後那具V10引擎的咆嘯？不過，當車輛直上高速公路堤頂交流道，一旦進入運動化模式，響徹雲霄的排氣管爆音隨即如影隨形，緊跟而來幾乎無時差的，則是每每油門踏深點就像被踹上一腳的可怕推送力道，那種囂張氣燄，開在路上總多少擔心引人側目，雖說這本來就是輛Lamborghini，但太多人注目就是不甚自在，還是低調點切回Strada模式好了，儘管油門反應慢了些，換檔時機也提前許多，但飽滿動力依舊隨侍在側，要想疾射而出，一腳踏下油門依然快到頭皮發麻，若只願顧盼自若巡弋，此刻則更顯悠然自在。
無論順順開或者大腳油門，Huracan的表現絕對都不會有讓人失望的可能。
而當檔位銜接滑順的雙離合器自手排變速系統固定在7檔時，100km/h定速行駛下Huracan LP610-4的轉速表虛擬指針是標在2500轉附近，很顯然，這是具密齒比變速箱，難怪加速力道強勁至此，原廠數據0-100km/h加速僅僅3.2秒，不過極速依舊高達325km/h，換個模式實際拼了命疾馳而出，那種洶湧推力遠比想像的更加強勁，就體感而言，就算低速域也絕對不輸那些增壓一打起來嚇死人的同級對手們，甚至貼背快感已直逼快要攻頂的老大哥Avetador LP 700-4，再加上公路上頭無論本來處在何種速度還是永遠都用不完的推背感，除了強悍，對於Huracan LP610-4我真的已經不知道還有什麼形容詞足以完整表態。
0-100km/h加速3.2秒，起步推力一點也不遜於採用渦輪增壓的同級對手！
而將Huracan LP610-4駛入大曲度的高速彎角，這輛配重優異的跑車依然穩定得讓人無牽無掛，不過比起也是四輪驅動的Gallardo，Huracan的循跡性格則明顯感覺更加清爽不拖泥帶水，雖然車重反倒重上一些些(但應該沒有人感覺得出來)，但整體駕馭感卻明快不少，感覺車頭與轉向比起過往都更加輕盈，雖然真正用力開起來無論Strada模式或更動感的Sport模式都仍存有些微的轉向不足(當然Sport模式下會更好點)，但受惠於卓越到彷彿鋼塊切削而出堅若磐石的車身剛性，以及可快速反應的前後雙A臂LMR主動式電磁懸吊系統，整體動態性格依舊耐人尋味，如果願意且有那種心臟與手骨，油門灌下平常前30後70的驅動比也會隨著車身動態迅速調整(極端狀態下系統會在前0後100與前50後50間調配)，要讓車尾蠢蠢欲動一點也不是難事，那種穩定中又不脫積極的有趣調性，在公路上僅能體會一二，若留待賽道體驗，或許更能心領神會精髓。
平常是前30後70驅動分配比，若有需要100%傳遞至後軸也不無可能！
Huracan LP610-4毫無意外會是接下來數年內超跑車壇焦點中的焦點，緊接著的包括已發表的賽道版本LP 620-2 Super Trofeo、後驅版本、敞篷版本甚至輕量化競技版本很顯然也將一一現身搶佔富豪車迷家中車庫的位置。不過將目光回到今天所試駕的Huracan LP610-4本身，我們都知道現在有許多相對大眾化的高性能車，在動態表現上透過電子輔助系統協助下已可展現出彷彿雙重人格般的兩種截然不同個性，最近的例子是稍早全新BMW M4時，不過在試駕Huracan LP610-4前全然無法想像的，現在就連這般殿堂級超跑也同樣以此思維設計定義，由此而來，往後你的Lamborghini再也不只是車庫內1：1只能夜半開出去溜溜的精美大玩具，大改款歷程後Huracan LP610-4成了一輛白天可以上班購物，晚上可以跑趴兜風，假日還可以隨心所欲開進賽道咨意放肆的全功能交通工具，而且保證全天候都同樣保有讓人回頭再三的終極吸睛魅力。
現在只剩下最後兩個問題，一是你口袋裡究竟拿不拿得出超過一千五百萬的購車資金；二是現在不趕快下訂，你還想拖多久後才拿到這麼令人垂涎的Huracan LP610-4？
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