是的，包括眼前的BMW 420i Gran Coupe也無可避免。在幾個月前，筆者曾受總代理之邀前往西班牙畢爾包參與全新4 Series Gran Coupe的全球發表與試駕，在當時，或許是因為當地行車環境，也有可能駕駛的是動力較強的428i Gran Coupe，這輛車在我心目中確實已與本格派跑車實力吻合，「迫近跑車真諦」，正是當時所給予的標題。
不過，今天即將試駕的420i Gran Coupe儘管系出同源，但因著動力為最入門的20i，似乎這樣的議題就有了再度被提及的必要性，而「跑車的意義？」正是筆者這次想要探討的主旨。
無窗框車門，是4 Series Gran Coupe申明跑格的一種姿態。
什麼是跑車？在一般定義上，強勁的動力、強悍的操控、流線的外型與以奔馳為志的堅持，應該都是眾所認定的條件。以之檢視420i Gran Coupe，撇除四門Coupe至今仍存在的認同度歧異外，強悍的操控與流線的外型這兩者是比較沒問題的部分，那麼，剩下最重要的關鍵就在於，車頭配置的那具可在5000轉輸出184匹最大馬力、1250轉輸出27.5公斤米最大扭力的2.0升直列四缸渦輪增壓器油引擎，在配上八速手自排變速系統後，所取得的7.4秒0-100km/h加速與236km/h的極速，到底夠不夠格稱得上強勁了？
2.0升渦輪增壓器油引擎與八速手自排一點也不新鮮，但輸出依舊合宜討喜。
其實單看數據，這樣的表現真的只是還好而已，不過！話就是要聽這句不過，如果所有車的表現都看數據就好，那還需要我們這些汽車媒體存在？甚至買車前連試駕也都可免了不是嗎？因此，把焦點回到420i Gran Coupe上頭，由於試車當天我們也同時進行這輛車與328i Sedan及328i GT比較的專題，因此在動力上於是有了簡單明瞭的對比出來。當我們在快速道路油門一拜的情況下，420i Gran Coupe在追逐其他328i兄弟時確實存在力有未逮的窘境，但其實差距也沒到想像中的天地之遙，只是漸漸地緩慢拉出距離而已，事實上，再回到數據，420i Gran Coupe與428i Gran Coupe在0-100km/h加速上仍有著1.6秒的差距，不過光用眼睛看覺得這樣的落差不小，實際身處駕駛座卻覺得差異僅在須臾，更何況420i Gran Coupe其實已然夠快，再多的只是想要而不是必要，這具新世代渦輪增壓引擎所能給予車主的，已是最均衡合理且線性飽滿的動力輸出。
420i GC已然夠快，再多的想望也只是不滿足而已。
而針對操控部分，因為有了比較對象，因此也更加清晰明瞭420i Gran Coupe究竟有什麼資格在以跑格聞名的BMW家族中稱得上是款角色。於這天的試駕中，420i Gran Coupe所提供的理所當然是三者中最清晰的路面感以及最強勢的運動感，在彎裡，它比起其他兩位兄弟硬是多了幾分剽悍氣息，因為調校得更俐落的轉向手感以及更硬朗的懸吊使然，這輛車不僅側傾輕微，而且轉向感受總覺得更加明快，連帶的就算彎速不見得更快，體感上也覺得更犀利痛快，誠如前一篇海外試駕時所說，4 Series Gran Coupe是款介於3 Series與4 Series Coupe之間，更明顯朝4 Series Coupe傾斜的車型。
彎中流露跑車性格，比起3 Series更加強悍的特質，輕易感染心中悸動。
然後，當420i Gran Coupe靜靜擺在眼前，那與4 Series Coupe幾乎一致的頭尾佈局，外加仍極富Bimmer式跑格、與Coupe版本幾乎一模一樣的中控台鋪陳，也同樣讓人難脫跑車聯想。值得一提的，除了Modern Line的標準配備外，這輛試乘車還選配有漂亮的亮白色Ash Grain White木飾板，與車艙配色合拍與否見仁見智，但細膩的層次與溫潤的質感，到現在還令筆者還牽夢縈。
車頭車尾與4 Series Coupe如出一轍，但四扇車門的設計，卻又難脫3 Series印象。
漂亮的亮白色Ash Grain White木飾板，襯得車室質感非凡。
以實用為主要考量的內裝空間結構，除頭部較壓迫以外，其他皆相當適切。
再重申一次，個人真的還是無法由衷愛上任何一款四門Coupe這種複合機能車型，不過單以420i Gran Coupe的表現來說，還真的難有令人大力挑剔之處，除非你像我一樣非雙門車不買，否則以其與320i Sedan相距不遠的售價(320i售價為192萬元，但是無任何Line配備的素顏版本)，420i Gran Coupe不僅表現得體，而且幾乎能夠讓人因而更加迫近跑車的真意。
