基本上 Dodge Hornet 車身結構設計與義大利兄弟 Alfa Romeo Tonale 幾乎完全一樣，不過在細節上還是有所不同。比方說車頭採用更符合 Dodge 設計理念的雙層前水箱罩設計，兩側狹長的 LED 大燈組與上半部水箱罩相融合形成貫穿式設計，至於下半部進氣口雖然面積不大，但卻增添了一些運動氣息。此外大尺寸的中央進氣口搭配蜂窩網狀的中網結構，同時左右二側進氣口的相稱，讓 Hornet 有著與 Tonale 截然不同的肌肉感。
車尾則是將 Tonale 本來的三段波浪式造型取消，採用一體式熏黑設計，而後保險桿也採用了與車身不同色的黑色塗裝，搭配雙邊雙出排氣佈局使得 Hornet 做出差異化。
至於現場展示的 Hornet GT GLH 概念車，外觀設計上與普通版車型區別不大，但未來量產之後會配備 Direct Connection 套件以及致敬 Shelby Omni GLH 車型的獨特車身彩繪，同時再藉由升級過後的底盤懸吊改裝套件，讓 GT GLH 高度相比普通版車型要降低25mm，使車身姿態看上去更加運動。結合專用 Direct Connection 20 吋輪圈，並採用特殊的GLH樣式和部分黑色烤漆，重現了 80 年代大受歡迎的熱血美式鋼炮的樣貌。
內裝部分與 Tonale 差異在於左右二側的冷氣出風口與方向盤設計，同時 Tonale 上面的12.3 吋數位儀表板內部顯示也改成了 Hornet 專用的設計。Uconnect 5 10.25 中控多媒體顯示螢幕採懸浮式設計，同時具備Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性，同樣的也能進行 OTA 無線更新、 Alexa 語音助手等等，下方還保留了部分物理按鍵以及駕駛模式選擇旋鈕，排檔桿設計則較為傳統，整體搭配看上去科技感十足。
最後就用料處理上，Hornet 整車採用了皮質+紅色縫線處理，這種細節其實與老大哥 Charger、Challenger 相當類似。其他配備上 Hornet 配備雙區空調、通風和加熱的前排座椅、環境照明和 Harman Kardon 的 14 揚聲器音響系統，Hornet 也是是同級別中為數不多的提供半自動停車系統的車型之一，該系統可指示可停放的空間並自行完成汽車的進出操作，其他像是電動尾門和位於排檔桿前的無線充電板，可以安全舒適地放置和充電手機。
Hornet 亦具備達Level 2等級之完整ADAS自動駕駛輔助科技，像是主動煞停、ACC自動巡航、車道維持輔助等通通都有。
動力方面 Hornet GT車型配備2.0 TURBO 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為269hp、最大扭力400Nm，搭配9速手自排變速箱，0-100km/h加速時間為6.7秒； PHEV 規格的“R/T”車型則是配備1.3 TURBO 渦輪增壓四缸引擎+後置電動馬達組成的 PHEV 架構，系統綜合輸出為290hp，最大扭力為519Nm，搭配6速手自排變速箱，0-100km/h加速時間為6.2秒；搭配 15.5kWh的鋰電池組，純電續航里程可達56公里。
而 PHEV R/T 規格還提供“PowerShot”模式，當你使用換擋撥片同時踩下油門，便可讓電動馬達額外獲得25hp的動力並長達15秒。值得注意的是 Hornet 提供三種動力模式，包括：動力輸出、轉向、煞車與懸吊都在不同模式下進行最適切調整。
操控表現上 Hornet 將與 Tonale 同步成為同級車款的基準，高階車款更使用具有 Koni 頻率選擇性阻尼避震器的前後麥花臣獨立懸吊，實現了 50:50 的重量分配，並採用“即時反應”的線控Brembo煞車系統。
最後 GLH 規格原廠宣稱在 2.0 TURBO 渦輪增壓引擎的基礎上將 ECU經過了重新調整，擁有更好的輸出功率和更快的加速，但具體參數官方並未公佈。
