從Citigo與Rapid等擴充Škoda產品陣容的新世代產品陸續推出以後，Škoda家族的設計筆觸便走向另一個境地，過去較趨圓潤、平滑的曲線逐漸消逝，導入臨摹自捷克著名工藝產業水晶玻璃的切割技法，於車身鈑件上創造豐富的光影變化。同時，也讓Škoda家族的外型設計轉向更為銳利的筆觸。
創新級距的Citigo與Rapid如此，新一代的Octavia車系亦然，即便是仍未邁入大改款更新階段的Yeti亦如是。當Yeti小改款現身的當下，或許好惡與否的評價不一，無可否認的，過去那個我們熟悉、帶點可愛氣質的小雪怪已經離我們遠去。
追隨家族的新世代設計語彙，Yeti小改款在發表之時，正反評價兩極，好惡與否也皆有支持者。
最大的衝擊，還是在於面容的更動，比起常見的小改款多半只是小針美容，Yeti的小改款卻好似進了醫美診所削骨、整鼻、墊下巴、豐唇再開眼頭那般，出院以後呈現的早已非過去的臉龐，而擁有全新的面容。燈組的修改，絕對是Yeti最為明顯的更新所在，過去那渾圓、精靈的雙眸，小改款後變成嵌在頭燈下緣的晝行燈，而隨著新款水箱護罩的導入，不僅讓頭燈燈組放大更直接改用多邊形的銳利輪廓。搭配上較偏都會氣息的前保桿套件，小改前帶點活潑、然後多一些休閒氣息的外表，已經變得更趨城市風格。
比起其他車廠的小改款大多是小針美容，改搭新款水箱護罩、頭燈輪廓，並換上更具都會風格的前保桿與霧燈，Yeti的臉龐幾可算是「變臉」。
失了鮮明特徵的車頭，搭配的是更具質感的車尾，雖然基本上仍與小改前相仿，方正的輪廓，搭配Škoda家族特色濃厚的「C」形尾燈設計，比起整型後的臉龐，背影還是讓人較為熟悉。拜新一代的家族設計語彙所助，原本素雅的牌照框，運用了與Rapid與新一代Octavia相仿的鈑件摺件，創造了更為豐富的視覺效果，也讓原先較為單調的尾門設計多了一些質感。
車尾雖然更動幅度不大，但新世代家族特色的鈑件折線起了畫龍點睛的效果。
小改款後，車尾算是保留改款前氣息最重之處，同時新加入的折線也讓車尾的光影變化多了幾分趣味。
走進室內，能感受的差異並不劇烈，雖然入門等級Yeti 1.2 TSI經典款建議售價壓低至88.8萬元的門檻，不過配備等級卻幾乎與過去要價90萬元以上的1.2 TSI相去無多。同樣的室內鋪陳，運用柔軟材質包覆的儀表板總成、壓花細膩的塑料，建構出質感不俗的車室，再加上新款的3輻式方向盤，以及與Volkswagen RCD-310音響相同的Swing音響主機，讓改款後的Yeti可以具有更為年輕的氛圍。
車內的質感依舊，軟質包覆與壓花細膩的塑料部件，依然構築了簡單、素雅卻不失質感的座艙。
新款3輻式方向盤提供更具年輕氣息的感受，音響則換上與Volkswagen RCD-310類似的Swing音響主機。
當然，Yeti本身方正的車體線條並未因為小改款而有所更動，乘坐與行李廂空間也保持著與改款前相同的水準。1645mm的車高與2578mm的軸距，不僅擁有充裕的垂直空間，搭配名為Varioflex的後排座椅，更是提供深具彈性的後座與行李廂。Varioflex後座不僅是3張獨立、可以前後滑移且具有椅背角度可調功能的座椅，中央椅背也可化身為附有杯架的中央扶手，滿足舒適且充裕的後座乘坐需求。若需要較多行李廂空間時，整組座椅也可向前翻起，創造平整且寬闊的行李廂空間。以機能性而論，Yeti的表現絕不讓人失望。
中控台頂端的置物盒、後做出風口下方的收納盒與兼座中央扶手與杯架的後座中央椅背，都提供貼心的收納空間。
即使搭配織布座椅，乘坐時的舒適性與支撐性也未有不足。
名為Varioflex的後座可以提供深具彈性的使用變化，也能帶來416至1760公升不等的行李廂容積。
由於改款幅度僅是小改款的規模，臺灣販售的Yeti並沒有進行動力陣容的更動，1.2 TSI經典款也維持與改款前相同的1.2 TSI渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱，搭配前輪驅動的組合。並不以越野休閒為訴求，而是透過偏向節能的動力系統，鎖定喜愛SUV外型，並擁有充足乘坐與乘載空間的家庭消費族群。
小排氣量渦輪增壓引擎與DSG雙離合器變速箱的組合，再搭配前輪驅動設定，Yeti 1.2 TSI一如過往，鎖定的是喜愛SUV車格又注重空間與油耗表現的消費族群。
1.2 TSI引擎排氣量雖然僅有1197c.c.，但透過渦輪增壓系統的加持，可以提供105hp的最大馬力，17.9公斤米的扭力輸出高峰也能夠在1550rpm至4100rpm間釋放。配合著傳輸效率出色的7速DSG雙離合器變速箱，實際駕馭後，感官的回饋其實難以察覺這是一具排氣量僅有1.2升的小排氣量引擎。即便是滿載的狀況，面對於陡長的停車場坡道，也未顯氣喘吁吁。
即便排氣量不大，所能帶來的馬力與扭力輸出面對一般的用路環境，甚至是停車場與山道都留有餘裕。
而由Octavia與Golf Mk5、Golf Mk6相同的PQ35底盤衍生而來的Yeti，也保有著相同的體質。雖然採用SUV的車格設定，讓底盤與重心都較採取房車與掀背車設定的Octavia與Golf要高，過彎時能夠給予的支撐性與循跡性都能給予相近的水準，轉向手感也有熟悉的感受。不過，較高的重心與車高，無可避免的還是有著較多的側傾。但，平心而論，Yeti本就是一款追求空間與休閒性格的SUV車款，劇烈的操駕並非其所要帶給消費者的核心，即使Yeti的駕馭回饋已近乎Volkswagen集團下的掀背車款。
Yeti底盤與Golf Mk5、Octavia系出同源，實際駕馭就向是一款底盤與重心較高的掀背車一般。
回首再望眼前的Yeti，其實這次的改款，主要焦點仍是放在追上Škoda家族設計語彙腳步的外觀更新。同時，透過產品陣容的重編，將入門價格下放，以充實Yeti車系的競爭籌碼。基本上Yeti的內涵、動力表現，甚至是過去吸引人的空間使用彈性都未有打折，甚至還加強其配備水平。或許，以往那鮮明的面容特徵已隨著小改款的沖刷而流逝，褪下外衣後，Yeti能夠給予的依然不變。
Škoda Yeti 1.2 TSI經典款規格表：
Škoda Yeti 1.2 TSI經典款五視圖：
