Maserati【試車報導】熟手新作!Ghibli四門跑車後起之秀

豪華中大型房車,這看似被豪華休旅不斷壓縮的傳統級距,近來逆向活出自身特色,更具運動個性的四門跑車是其最新反撲,且不僅擅於創造市場話題的德系品牌興風作浪,身為轎跑始祖,Maserati更以Ghibli重返江湖應戰。

不能否認的,這是個速食文化當道的時代,訊息講求速度、消費講求潮流,就連過去可當道個十年八載的主流汽車,都禁不起這時代的洪流,開始縮短求新求變的頻率。身為品牌中堅的中大型房車,沒有旗艦車型的雍容華貴可以支撐求新的緩慢腳步,也無法有著中小型房車時時創新的應該態度,稍嫌尷尬的角色,卻在傳統豪華與舒適的基礎上從運動個性找到了全新突破,從雙門轎跑上汲取了更多靈感,Aud A7、BMW 6-Series Gran Coupe、Mercedes-Benz CLS-Class、Porsche Panamera等,個個都是最佳例證。

這看似車壇的新潮流、豪華中大型房車的新突破,其實在Maserati的視野裡,並非是個從未見過的嶄新世界,Maserati對於豪華四門跑車的領域中,其實早從第一代Quattroporte就已領悟,只不過從1960年代開始,Maserati是從旗艦房車的高度加以詮釋,且沒有大加渲染的宣傳跑格,因為在Maserati的品牌下,跑格,就是這麼自然,這麼應該

1960年代與1990年代分別問世的Ghibli,皆以Coupe車型切入市場。

也因此,當對手對於豪華中大型房車另闢戰場之後,Maserati首次加入戰局,或許對於Maserati扮演著後追者的角度,的確,以產品切入市場的速度是,但論打造四門跑房車的經驗,Maserati絕對不是後者,更不是弱者。

尤其,當從Quattroporte縮小至Ghibli,減少了那五米身長的負擔、多了點年輕個性的支撐,讓Maserati的跑車精神,有了更不受限的揮灑空間。雖然Ghibli這名稱,並不是第一次出現在Maserati的歷史中,就如同先前預告報導中所述的,Ghibli是個從Coupe角色出發的名稱,但也因此雙門跑車的前身,讓這次於21世紀時從四門轎跑出發的Ghibli,沒有過去的包袱,更有著過去的加持。

全新第三代、也就是當前世代的Ghibli,首度現身時間為2013年中國上海車展。

但至少,從第一代的圓潤、第二代的方正,到這一全新世代的流線與摩登,新世代的Ghibli有著一貫相同的肌肉力道,更有著Quattroporte難以發揮的侵略性。Maserati的賽車血液,更名正言順的於Ghibli身上流竄,這對於一款四門跑車而言,這絕對是於市場中吸引人注意的必要條件,也清楚明瞭的說出自身定位。Ghibli從未刻意為自身定位,但從品牌的基因、從自身散發出的魅力,Ghibli,是一輛紮紮實實的四門房車,更是一輛自然無比的四門跑車。

為了加強問世的力道,身為Maserati的總代理台灣蒙地拿,選擇了最強悍的Ghibli S Q4作為切入此市場的第一棒,超過400hp馬力的等級、超過新台幣500萬的售價,除了展現品牌始終的奢侈高度外,更期望縮小戰局,直接瞄準對手的高端車型,或許從數據出發,還不足以直接威脅如RS、M Power、AMG或Turbo等王牌代表的格局,但一般車型的最頂級車款,Ghibli砲火可是直接瞄準而來。

首次現身台灣,Ghibli選擇在2014台北車展,首先引進車型為Ghibli S Q4,報價新台幣512萬元起。

而在Ghibli S Q4第一棒打響知名度後,台灣蒙地拿還將安排Ghibli車型後續補上,第二季之後Ghibli的到位更豐富了市場選擇,也更增加Ghibli車系的陣容強度。雖然相較於對手一字排開的多元性是稍微弱了點,但兵不在多而在於精,是這次體驗完Ghibli之後,最直達內心的感受。

Ghibli最直接的對手,包含了先以四門跑車型態切入市場的Aud A7、BMW 6-Series Gran Coupe、Mercedes-Benz CLS-Class、Porsche Panamera等德系車款。

因此,明瞭了Maserati打造Ghibli的動機、Ghibli S Q4切入市場的高度與未來Ghibli的產品陣容後,Ghibli的實力強弱,自然是接下來的重要焦點。Ghibli的重度火砲,將透過筆者雙手的親自點燃,在文字與圖片之中,火力全開!

Ghibli的身手如何,敬請期待。

文=葉毓中 攝影=李承儒