超大面積的格柵狀氣壩，讓3008顯得霸氣十足，搭配上圓滑車身造型別有一番特色。
每回接觸新世代的跨界車種，都會想要搞清楚它到底混了幾種車型在其中，融合了哪些特色，但是最後只是越弄越模糊，不如直接看看它有何本事，可以創造新市場。而這回試駕3008 2.0 HDi也是如此。首先3008圓滾滾的外型，看似可愛，但是張牙舞爪的格狀水箱護罩，卻讓它在其他車的後照鏡中顯得殺氣騰騰，變形三角狀的後尾燈，則有點像臉書中開心水族箱裡寶物，又是另一個可愛元素，連外觀設計都搞得很跨界，搭配起來好不好看就見仁見智了。
三角狀的尾燈有點像臉書中開心水族箱裡寶物，十分有趣。
3008 2.0 HDi維持了Peugeot一貫地高水準動態表現。
在此之前，筆者個人相當喜歡Peugeot 308車系的操駕感，而擁有相同血緣的3008也延續了家族手感，即便車高增加、重心也跟著提高，不過在進彎時的穩定性卻比想像中的好，員以為側傾會明顯不少，但實際上的支撐性卻相當具有韌性，側傾並不會讓人感到不安，轉向系統的指向性也頗為精準，相對短捷的車身尺碼，讓它靈活性相當優異，每當進入彎道時，車尾都會順勢跟上，一點也不會顯得拖泥帶水。
超大面積的前檔玻璃，提供的關廣視野，讓人有如坐進了電影院中的前排座位。
3008 2.0 HDi不僅有大面積前檔，還有達1.6平方公尺的大面積全景式玻璃車頂，也是一大特色。後座座椅因體積受制於收納機制，使得腿部支撐性略受影響。
然而在山道試駕時，卻發現一個有趣的事情，3008大面積的前擋風玻璃設計，雖然提供極佳的視野，但是在連續彎道中，速度一旦增快，窗外的景物也跟著快速移動，眼睛反應反而有些跟不上，若是坐在後座盯著前檔玻璃往外看，會讓人產生目眩的情形，而這種感覺就像是坐在電影院內的前排座位看大螢幕般，是以往較少遇到的特殊狀況。
便利的行李廂空間，可藉由三段分層調整隔板，彈性變化。
此外，3008最大的特色還是在空間利用部分，行李廂隔板三段調整機能，可便於將行李分層擺放，而且除了遍佈車內各角落的置物空間外，後座底板下方也設有地窖式的置物空間，將空間利用發揮到極致。
後座下方的地窖試置物空間，應該不會有人用這裡來醃醬菜吧？
3008 2.0 HDi Premium車型亦配有HUD抬頭顯示器，提供基本行車資訊，可減少駕駛移開視線時間，提高安全性。
本次試駕的3008 2.0 HDi Premium車型，建議售價為152.0萬，在市場上並沒有直接對手，多元的空間機能將會吸引喜愛戶外活動的家庭買家青睞，而獨特的外型也會吸引年輕族群喜愛，但售價上並未有優勢，對於預算有限的消費者會造成一些距離。
