新世代的Peugeot 208絕對是款有趣的車，特別是在這個所有車迷都快被德國車制約的年代，秉持法系車的靈活本質與天馬行空創意美感，透過質感與空間的強化，在合理的範疇內，設計出一款則以魅惑人心的車，不僅向來是法國人的專長，同時理應也是Peugeot奉之為圭臬的邏輯，而現在車系最強的GTi降臨，文宣是說遙想205 GTi的美好盛世，筆者倒認為，208 GTi更足以開創出專屬於自己在21世紀性能掀背市場的新局。
全新世代208的外型，在台發表之初其實也曾受到或正或反的熱烈討論，而就筆者看來，那些被指控過度繁複的筆觸，或許有人覺得多餘，於我卻頗有巴洛克時期華麗藝術線條的遙想，或許當代的美感潮流來自簡約與工業感並重的思維，不過法國車向來從未服膺主流設計過，這在各個年代便都是如此，現在亦理所當然，更重要的是，在同樣過度雕琢的包裝下，如208 GTi這樣的外貌，就是比起許多一看就註定畫蛇添足的車來得絕對美好，如果不喜歡，那純屬個人喜好，但不表示208 GTi設計得不夠好。
或許有人覺得208 GTi線條繁複，我卻以為這是法國人獨到的美感鋪陳。
回頭說說208 GTi與一般三門款208有什麼不同吧。就外觀上，顯而易見的除了C柱三角窗後緣與車尾的GTi標徽外，方格狀鍍鉻水箱護罩、後下分流器以及殺氣騰騰的17吋鋁圈，都是足以分辨身分的方式；車艙內GTi的印象則更加鮮明，透過不同配色的座椅以及內飾板(試駕車為黑紅漸層烤漆式樣)，以及運動感強烈的指凸型小直徑方向盤與金屬排檔頭等設計，不僅形塑威武強悍性能車意象，同時也提供優異的人車操作介面，唯一讓人不解的是，這只好握的方向盤不管怎麼調，以筆者168cm而已的身高，只要想維持適合激烈駕控的姿勢，多少都會擋住雙層式儀錶台上方諸如時速、轉速錶等重要資訊，往往令人感到苦惱。
車室內個人風格強烈，灰紅漸層式烤漆飾板與把手別具新意，紅線修飾的安全帶也是一絕。
關於208 GTi之所以討喜的部份，直接驅策上路的感覺絕對是決定性的關鍵，其所配賦的這具1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，其實對我們來說一點也不覺陌生，因為其正是RCZ所使用的那具擁有200hp最大馬力的動力模組，配上六速手排箱忠實傳遞28kgm最大扭力之後，0-100km/h加速成績是6.8秒，但所呈現的體感態勢卻更加富戲劇性，原因當然很可能是因為純手排變速箱的關係，手握排檔桿、腳踏離合器的換檔動作或許如今已不是最具效率的方式，但卻能提供駕駛者滿滿的自信心與信賴感，稍稍可惜的是，由於油門與煞車踏板相關位置高低落差較大，對於腳小的人來說不算容易進行跟趾動作，否則208 GTi無論在離合器踏板的軟硬、離合器的接點或變速箱換檔的間隙上，都擁有極為適切的設定，那種由內而外都讓人通體舒暢的運作質感，一點也不會教人覺得駕馭手排車是多麼麻煩或辛苦的差事。
越顯罕見的手排變速箱操作手感極佳，配上200hp的1.6升渦輪增引擎，完全熱血導向設定。
而當有了動力部份強而有力的背書後，坦白說，筆者一點也不會擔心208 GTi的動態部分會有什麼讓人意外的缺陷，法國車向來都是彎道裡不容小覷的狠角色，這點在208 GTi身上理所當然再度又被輕鬆證明了一次：在彎裡，著坐點、重心不低同時懸吊行程也不短的208 GTi，面對每個彎卻能應付得爐火純青，你能感受到車頭轉向不足的感覺仍在，但被極度推向四個角落的輪胎，就是能把重心盡可能留在中央之餘，還不發一語地默默對抗著離心力。眾所周知的，輪胎越不叫，除了本身抓地力越好，另一方面也表示懸吊幾何設定得妙，讓胎面始終都能與地面盡量保持接觸，而208 GTi就是這麼讓人備感甜蜜的一輛性能車，車尾不呆板也不顯過度躁動，感覺上頭過尾就過，短軸距且輕量化就有這個好處，這點在那些動力超大但車重也超重的大傢伙上頭，看來永遠也沒有被了解的一天。
彎中208 GTi反應既明快且漸進，循跡特性呈現不足偏中性的反應，能夠讓人以相當自在的方式盡情操駕之。
回到文初，208 GTi為什麼討筆者喜歡，車小、緊緻、配重好加上價錢與動力適中絕對是重點，這麼一來，這輛車因此能夠很輕鬆且自在的讓人飛快駕馭而沒有任何壓力，就像回歸到所有喜愛奔馳者的原點。
而其120萬元左右的車價，當然不會屬於國民掀背的範疇，但在這車價越墊越高的年代，卻也可能因此創出屬於自己的藍海；過往，207 GTi在台灣並未大紅大紫，那是因為於120萬元價位帶上，不遠處仍有諸如Golf GTI或Mini Cooper S等強有力對手虎視眈眈，而今，當這些車都堂堂朝向一百五十萬大關邁進，百萬出頭的性能掀背車市場開始出現真空帶，此刻208 GTi的出現，當然能夠開始突顯出專屬於自己的價值與特色，特別是，這輛車在華美的外形之餘，還擁有足以感動熱血男兒的性格與性能，於是乎〝有搞頭〞，理所當然成為了筆者對該車的淺顯註解。
功能齊備的多功能中央顯示幕，可惜沒有中文介面。
延伸閱讀：【專題報導】初戀滋味 — Hot Hatch入門鋼砲的迷人處
延伸閱讀：【專題報導】重溫無壓力，操之在我的樂趣─Peugeot 208 GTi & Suzuki Swift Sport
延伸閱讀：【專題報導】樂趣第一步，入門鋼砲點將錄
