1996年首度問世的Audi A3車系，為首輛豪華品牌跨入中型掀背車級距的車款，讓Audi產品線成功向下延伸，是近年來Audi全球銷量有所成長的功臣之一；2003年第二代車型上市，開始同步提供A3三門掀背車型、A3 Sportback五門運動掀背版、A3 Cabriolet敞篷車款等產品，建構完整產品線，而且該世代A3一賣就是將近10年，直到2012年日內瓦車展才發表了全新第三代A3，並且在2012年中至2013年開始陸續於全球各市場上市販售，台灣部分則是於8月底正式發表。
全新A3 Sportback在外觀上還是充滿著Audi的家族基因，簡潔俐落，沒有任何綴飾。
甫見到全新A3，會給人一種改變不大的感覺，外型上充滿著前一代車型的影子，不過它的確是徹頭徹尾全面大改款的車型，底盤也換上了VW集團全新開發的MQB模組化平台，比起當前許多所謂大改款的新車，都未更換底盤平台下，A3可說是誠意十足，而且在開始套用模組化平台的同時，也象徵著Audi與VW集團都將跨入一個新的世代，在新車開發上將有更多的可能，同時也能大幅節省開發成本。
全新A3 Sportback在細節設計上都可以看見與家族其他車款共同的元素，頭尾燈中LED燈具的運用仍舊是Audi最拿手之處。
Audi 亦提供S-Line套件給消費者選配，除了擁有專屬銘牌，包括前後保桿、尾翼與側裙等都與標準版不同。
全新A3除了換上全新平台，在車身尺碼上也略為增加，在車長、車寬與車高分別較前一代車型增加了18mm、15mm及2mm，軸距也增加了50mm達2636mm；造型上，延續Audi一貫風格，簡潔內斂，沒有過多繁雜的線條，利用將側面提高，使得側窗與側面車身的比例為1：2，增加了車輛的厚實感，並且以上下兩條刻線，劃出轉折層次，讓整輛車不會顯得太過平庸，同時將設計焦點集中於口字型的水箱護罩、氣壩與LED頭尾燈組，帶出氣勢與科技感，每一條線條與轉折的搭配都恰到好處，讓A3擁有同級車中給人最順眼、壓迫感最小的視覺感受。
進入座艙，Audi在內裝鋪陳上十分用心，整體質感向來都是同級品牌中的優等生，在全新A3上依舊如此，本次試駕的A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury，採用黑色為基調，並未搭配大面積的飾板，僅在中控台中央、車門把手、排檔座與方向盤飾環等部品上使用上金屬材質點綴，以及在配置新一代中文化MMI 多媒體操控介面後，省略的音響界面，中控台上僅剩下恆溫空調介面與電子系統開關等按鈕，大幅簡化了傳統中控台設計的雜亂感，搭配上採金屬外框、質感相當高的圓形空調出風口，以及可電動收納的5.8吋超薄〈僅11mm〉多功能顯示液晶螢幕，整體搭配就有如高檔的家具與電器般，足以媲美精品飯店的房間裝潢。
在新A3 Sportback上亦配有中文化DIS駕駛資訊顯示系統並附有節能提示功能。
中文化MMI多媒體操控介面，整合電動摺收、厚度僅11mm之譜的5.8吋彩色螢幕、音響、車輛調整、通訊等功能，並在介面上略為修正，增加便利性。
在實際使用部分，MMI系統在經過世代進化後，以及改良周邊快捷鍵位置後，在A3 Sportback上使用邏輯有所進步，基本仍舊維持以主旋鈕左右旋轉與按壓確定等步驟操作，仍未搭配多向化撥動功能，不過配合改進系統內圖像顯示模式，讓功能選項與旋鈕的連結度提高，直覺性略為增加，同時配合環繞於旋鈕旁的對應鍵，選擇副選項，交叉使用，進行各項功能的操作；老實說，雖然該系統在A3 Sportback上，雖然使用邏輯已經有所進步，但是還是無法依著選單分層的順序，在不看螢幕下，憑著直覺去操作，尤其是對應四個副選項的功能鍵，在不同系統介面下，都會不同，必須花較多時間記憶或看著螢幕使用，雖然，使用類似系統時，原廠大多希望使用者是在車輛停止時進行操作，但多數時候，還是會遇到必須在行進間調整各項系統功能的情形，所以MMI系統在直覺操作的部分還是有進步地空間。
包括十支揚聲器、膝部輔助器囊、雙區恆溫空調、附電動腰靠之雙前座電動調整座椅、Start-stop 引擎自動啟動/熄火系統、Aux-in外接音源與SD卡插槽等皆為A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury之標準配備，但仍缺USB插槽。
A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury在軸距加長後，空間也略為獲得增長。
空間上，A3車系在軸距加長50mm後，乘坐的縱向空間略獲提升，足夠四名成人乘坐，採真皮與織布交織搭配的座椅支撐性與包覆性都維持不錯地水準，舒適度也足夠，唯有後座椅背還是稍嫌直了些，使得後座乘客需要挺著身乘坐，對習慣慵懶坐姿的人可能會比較不習慣些，此外，後座也少了中央扶手，較為可惜。
A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury標準乘坐模式行李廂容積為380公升，透過4/6分離後座椅配翻倒後，最大可擴充容量達1220公升。
全新A3車系，最大的改變就是採用了MQB模組化平台，該具以配置前置引擎為基礎開發的平台，可依據不同定位車型，增減軸距長度，並套用不同車體，衍生出多樣化車型，也因為未來必須對應不同車型需求，對於平台的基礎設定就變得十分重要，而在此之前，試駕過同樣採該平台的VW Golf後，以留下不錯的印象，這回在澎湖寬廣的道路上試駕A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury，最大的感想，就是全新A3行路質感與舒適度上進步的程度令人感到激賞，以往試駕前一代A3的任一款車型，都會覺得它的底盤與懸吊設定似乎無法適應台灣糟糕地路面品質，總是會有些彈跳過多的情形，但是在全新A3上，這個問題完獲得改善，在本次的試駕活動中，我們除了本次的主角 A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury，也試駕了選配18吋胎圈組的1.4 TFSI車型，依照過去的經驗，原以為搭配18吋低扁平比的1.4 TFSI車型，會像前代車型一樣，久坐會被過彈跳顛到不舒服，但是一整天下來，完全沒有出現這種情形，而在配置17吋胎圈組的1.8 TFSI Luxury上，同樣有著高水準表現，對於路面的震動與顛簸都會透過減震系統、底盤與座椅泡棉層層吸收掉，你只會感覺到車輛有壓過不平路面，但震波卻不會傳到身上讓人搞到不舒服，行路的柔順細緻度可說是同級車中最好的。
A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury在改使用全新的MQB平台後，舒適性與行路質感大增。
然而，可能有人會認為，一旦它舒適性大增，那操控性是不是會相對大減，事實上，這樣地設定對操控的確有影響，但影響不大，該有的指向性與循跡性還是保持得很好，在高速過彎時，只要順著路面彎幅同樣可以很順暢的通過，若遇到在彎中遇到路面起伏，車輛也只會稍稍擺動一下，就會馬上將車身穩住，不會讓人感到害怕，在連續彎道上，一開始會覺得不若過去犀利，但是卻給人一種更好開的感覺，在習慣了它的節奏後，其實在彎中的速度一點也不會比過去慢。
即便舒適性大增，A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury在操控性上也變得更為順手好開。
整體來說，A3在操駕與乘坐感上給人全新的感受，精緻度更符合Audi高級品牌的形象，向舒適端靠攏也將迎合更多消費者的需求，就好像有些人對於美食的定義，就是要吃起來順口、舒服，入口後有層次卻不會有過多衝突與刺激，全新的A3就像是在美食順口度上全面進化，開起來很輕鬆、舒服且順手。
A3 Sportback 1.8 TFSI所搭載的1.8升直列四缸渦輪增壓引擎，排氣量僅為1798c.c.，搭配AVS汽門伸程控制系統，可輸出180hp/25.5kgm最大動力。
動力表現部分，搭載之1.8L TFSI渦輪增壓引擎，為全新世代產品，在各項設計上都與過去的1.8L有所不同，可輸出180hp/5100-6200rpm最大馬力與25.5kgm/ 1250-5000rpm最大扭力，搭配S-Tronic七速雙離合器自手排，在Audi全面落實Ultra輕量化科技下，使得全新A3即使尺碼增加，整體車重卻都較前代輕，因此，本次試駕的A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury，在整體性能上都有所進步，甚至直追2.0 TFSI的水準，成熟的渦輪增壓技術，讓它有著全速域充足飽滿扭力，試駕過程中全數滿載四名體重70kg以上的成人，跑起來依舊輕鬆愉快，只要路夠長、夠安全，我們甚至可跑到超過高速公路速限許多的車速，在動能輸出上已經沒什麼好挑剔的。
全新上市的A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury，建議售價為165萬，面對同級對手，有著相對均衡的整體表現，尤其是在行路精緻度上更是讓人讚賞，也更合乎台灣消費者的胃口，也許在在台灣市場中，以品牌形象推薦購買的力道不入雙B，不過車都是要試過才知道它的好，A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury就是一款你試過就會知道它好在哪裡的全新車款，拋開一些既定的刻版印象，A3 Sportback 1.8 TFSI Luxury不失為入主豪華品牌掀背車的好選擇。
