Honda【試駕報導】親民節能新秀─Insight試駕

編輯：人車事 2011-02-17 00:26:44 發布於試車報導

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在2010年聖誕節前夕上市的Honda Insight，以99.9萬的售價引發話題，更讓大家好奇Insight有何能耐，可以在節能表現上有優異表現，因此Honda Taiwan也特地安排媒體試駕活動，讓媒體朋友可以搶先體驗Insight的產品力！

節能減碳已成為必然趨勢，各家車廠也不斷研發各種替代能源動力系統，而在全新的能源誕生前，現階段節能方式，除了不斷精進內燃機引擎的效率外，搭配電動馬達的Hybrid複合動力系統也相當流行，即使整體佔有率並不高，但是在趨勢所驅下，包括Porsche、雙B等高端品牌也都推出複合動力產品，提供消費者選擇。

在此之前，台灣市場上的Hybrid複合動力車款動輒百萬以上的售價，讓許多消費者望之卻步，直到2010年底Honda正式引進Insight，才以99.9萬的售價首度跨入百萬內，親和力瞬間提昇了不少，然而Insight除了價格更為親民外，還有什麼吸引人之處，就讓我們藉由這次的試駕一一為各位介紹！

圖為第一代Insight，為求更好的風阻係數，甚至將後輪上半部加上了護蓋。

首款市售Hybrid車款

回顧Insight的發展歷史，1999年Honda領先同業，推出首代Insight，是全球第一款量產市售的Hybrid複合動力車款，甚至早於大家所熟知的Toyota Prius，當初第一代的Insight以城市代步車為主要概念，採三門斜背設計，即使外型上充滿未來風格，但是在實用性上便略受到限制，整體銷售未如在其之後發表、採五門設計的Toyota Prius亮眼；但是一向以具有優異研發實力著稱的Honda，從未停止研發新替代能源的工作，除了持續精進Hybrid複合動力系統外，也在氫燃料動力方面頗有斬獲，於1999年推出首輛FCX概念車，經過三個世代的演進，最新的FCX已經在2008年於美國加州開放租賃使用，展現Honda於氫燃料動力車款的研發領導地位。

簡潔的外觀，充滿前衛與前進感，風阻係數為Cd 0.28。

形塑前衛

而本次的主角是在2009年發表、2010年開始販售的第二代Insight，外型上延續著FCX風格，流線且前衛，更重要的是在車型設定上改為了五門斜背設計，在多了後車門後，進一步增加了後座的乘載便利性，改善了前一代Insight所為人詬病的缺點，使得Insight也更加具有吸引力。

Honda Insight的車身尺寸為4390×1695×1435mm，軸距為2550mm。

在現行第八代Civic上市時，原廠指出Civic的外型設計有如以一塊肥皂切消去邊緣後，雕塑出流線外表，而在Insight上也有類似的元素，而若要以一種物品來形容Insight的外型，道是有些像滑鼠般，沒有過多的切線，由車頭至車尾的線條連成一氣，簡潔具科技感，車頭的六角倒梯形水箱護罩則是Honda的家族特徵之一，高臀線設計則是賦予了車輛向前邁進的躍動感，雙截式的尾門玻璃是因應大角度斜背車尾所設計，讓駕駛可以保有原來的車後視野，後保桿下方亦有分流設計，可有效排出車底氣流，達到更佳的空氣動力效果，以降低風阻係數。

不對稱的中控台規劃，不僅造型特別還融入了人體工學考量在其中，將所有的操作介面皆集中於駕駛兩側，便於操作使用。

前衛座艙，空間闊綽

相同的，Honda在現行Civic率先採用雙層式儀表，依照車輛訊息的重要性分為上下兩層的顯示方式，相當受到好評，而這樣的設計也延用至Insight上，而且相較於大多數汽車的中控台皆採較對稱設計，但是Insight卻全然以不對稱線條勾勒中控台造型，主要是以人體工學為依歸，將所有操作介面盡可能的向駕駛側靠攏，並且將空調與音響顯示界面簡化，減少駕駛者視線移開前方的可能，在不對稱的設計下，搭配上全車皆採藍底白字為主的顯示螢幕，展現出十足的科技感。

雙層式的儀錶板，將不同資訊依重要性劃分為二，不僅更便於辨識，也可減少駕駛者的視線移開前方的時間。

Insight的座艙空間有著不錯的表現，延續了Honad一貫的傳統。

Insight在車內各角落皆設有許多置物空間，也是Honda所擅長之處。

Insight具備400L的行李廂容積，要放入三組高爾夫球組也不成問題，同時還可以藉由後座椅背放倒增加載物機能。

在空間方面，Insight的軸距長為2550mm，較Fit略長50mm，配合Honda一向拿手的空間規劃，因此在縱向的空間部分相當不錯，唯有後座頭部空間受到車輛低斜造型影響，加上頭部位置正好就在C柱側邊，使得壓迫感較為明顯，即使乘坐時頭部距離車頂仍有一些距離，還是會出現不自主地閃躲動作，是比較可惜的地方，其他部分則都有水準內的表現；行李廂空間則可輕鬆放進四人於兩天一夜旅遊所需的行李，周末假日出遊地運載機能非常充足。

Insight的動力系統由一具可輸出88ps/5800rpm最大馬力、12.3kgm/4500rpm最大扭力之1.3L i-VTEC汽油引擎與一具擁有14ps輸出功率的無刷電動馬達組成。原廠平均油耗數據為20.8km/L〈依歐盟1999/100/EC指令測試數據，約等於FTP測試值23.92km/L〉。

在行李廂下方設有IPU智慧型動力模組，內含PCU動力控制單元，以及鎳氫電池組。

動力表現超乎預期

回歸動力表現上，目前的Hybrid複合動力大致分為串聯式、混聯式與並聯式三種，三者差異做簡單地分別：串聯式是以電動馬達為主要動力來源，並搭配小排氣量引擎做為發電機之用，混聯式則是引擎與電動馬達皆為動力來源，僅於不同行車狀態下做切換或併行驅動車輛，而Insight則是採最後一項的並聯式系統，動力來源還是以汽油引擎為主，並且搭配IMA整合型馬達輔助系統，在起步與低速巡航時由電動馬達輔助行駛，主要的優點為不需要配至大功率的馬達與電池，以及相關繁複的動力管理系統，整體成本可獲得降低，這也是Insight可以較低售價進入市場的主因。

實際試駕時，由於Insight仍以汽油引擎為主要動力來源，小功率的馬達僅為輔住與低速行駛時使用，所以在大多數的時間裡，駕駛感覺就像是在開一輛小排氣量的汽車，並不需要重新適應電力驅動與引擎驅動間的落差感，而且在Honda Taiwan於高雄至墾丁的公辦試駕活動中，有相當長的高速路段，但是Insight無論在加速度與高速行駛的表現，好得讓人出乎意外，明明是一輛以節能為主要訴求的車款，但是有同梯媒體卻還是以平時試車的方式駕駛，一路高速奔馳，為了能夠跟上拍攝動態畫面，我們也只好頻頻以方向盤換檔撥片降檔，重踩油門追上，而 Insight在帳面數據上汽油引擎有88ps，若加上電動馬達輔助，綜效動力約98ps的動力輸出，滿載四名成人，加速感卻比家中的Vios 1.5來的更飽滿，為了取得更好的角度與避開鄰車，必須不斷變換車道，穩定性也十分沉穩，過去所謂小車開起來輕飄飄的感覺，在Insight上並不會出現，因此，以它1.3L的動力配置，在高速路段的整體表現非常讓人滿意。

配置之CVT變速系統亦具有方向盤換檔機構。

此外，Insight所配置的CVT變速系統，除了保有動力銜接平順的特色外，動力輸出也相當線性，加速感與轉速提升的速度較為一致，與傳統自排變速箱相當，不會有轉速提升至定點後，卻出現動力輸出不如預期、速度提昇遲緩的情形，也是一項值得加分的地方，

Insight不因為為節能車款而犧牲了該有的操駕樂趣。

至於在操控表現部分，基本上Insight還是以舒適取向為主，但是卻不會過於偏軟，懸吊系統於過彎時還是保有該有的支撐性，轉向手感與Civic相仿，輔助力道適中，並未因為是節能車款而有過於輕浮的駕駛感，原廠人員不斷強調Insight在底盤設定上都還是會保持Honda該有的駕駛樂趣，而在兩天的試駕中，Insight的表現地確恰如其分、中規中矩。

節能易上手

在擁有充足的動力表現下，為讓駕駛者可以更容易以節能的方式駕車，Honda特地為Insight配置了所謂的Eco Assist (Ecological Drive Assist System)節能輔助系統，該系統與過去部分相系統僅以簡易圖表顯示動力節能狀況相較，具備更為精確且具趣味的節能輔助方式，首先除了與傳統圖表較相似的Guidance節能引導功能以及ECON自動節能模式〈由中控台左側的綠色按鈕開啟，油門訊號會適度減緩，變速系統會於較低轉速即換檔〉外，還首創Scoring節能計分功能的節能輔助系統，此功能可在行駛間，於儀錶板中的多功能顯示幕中，以樹苗圖示表示目前車輛對於環境保護的貢獻，樹苗越多表示越環保，而每次路程結束後，還可以結算該路段的節能表現，累積樹苗圖案，並且給予進階標章，提高駕駛者在以節能駕駛時的趣味性，就如同有人提出的「在遊戲中學習般」，讓駕駛者在這樣的機制下，養成節能駕駛車輛的習慣。

中控台左側的 Eco Assist (Ecological Drive Assist System)節能輔助系統開關，開啟後可進一步提升節能效率。

在有了Eco Assist (Ecological Drive Assist System)節能輔助系統的幫助下，在駕駛Insight時的確會下意識地想要挑戰一下自己的省油能耐，雖然在試駕行程中，必須爭取時間拍照，必須有些趕路，但是從高雄抵達墾丁時，還是可以有四棵樹苗的成績〈總分為五棵樹苗〉，顯見Insight的節能功力，而且除了可由中控台中的圖表判斷節能狀況外，上層的儀錶也會以改變底色的方式，讓駕駛者用最簡單的方式控制油門，當你對待油門較為和緩時，儀錶底色便會漸漸由藍色轉至藍綠色再至綠色，時時提醒你該如何節能。

除了可由中控台中的圖表判斷節能狀況外，上層的儀錶也會以改變底色的方式，讓駕駛者用最簡單的方式控制油門，當你對待油門較為和緩時，儀錶底色便會漸漸由藍色轉至藍綠色再至綠色，時時提醒你該如何節能。

儀錶板中的多功能顯示幕切換至Scoring節能計分功能時，此功能可在行駛間，於儀錶板中的多功能顯示幕中，以樹苗圖示表示目前車輛對於環境保護的貢獻，樹苗越多表示越環保，而每次路程結束後，還可以結算該路段的節能表現，累積樹苗圖案，並且給予進階標章，提高駕駛者在以節能駕駛時的趣味性。

多功能方向盤除了基本的音響控制與定速巡航系統介面外，在左下表還有多功能螢幕切換設定介面。

整體來說，Honda不僅在動力系統上做最佳化的調校，更處處營造出節能的氛圍，讓駕駛者可以自然而然的以更節能的方式駕駛車輛，相較於其他強調節能的車款，Insight可說讓節能駕駛變得更為簡單，也是最容易讓人進入節能模式的車款。

環保形象牌

整體來說，Insight除了具備目前所有台灣販售的Hybrid複合動力車款最低的售價外，各項設計也最為親民，充分落實了Honda一貫的造車理念，雖然比起大多數的汽、柴油車款，它的售價仍舊略為偏高，但是Insight就像其他汽車品牌的Hybrid複合動力車款，在強調節能之外，還具有該廠的研發實力展現、引領趨勢等形象加持，因此，還是可以吸引新興貴族喜愛，而在Insight之後，Honda Taiwan也在Insight的發表會中表示，未來將繼續引進其他Hybrid複合動力車款，持續開拓節能車款市場。