日系小跑在過去幾年受到很大的重視，一部分原因就是全新的MX-5實在太過吸引人，雖然動力不是非常亮眼，但擁有很好的平衡性讓不少人愛上，現在Mazda聽到了大家的聲音，決定將全新的MX-5做出升級，新年式的MX-5將會獲得更大的動力輸出，至少滿足你一點點小小的慾望。

身為 Mazda 的乘用車入門擔當，2014 年問世的第四代 Mazda2 在市場上一直是「低調」的存在，與老大哥 Mazda3 擁有極高熱度有著鮮明的對比。畢竟在 B-Segment 市場上能選擇的車款太多，加上在這個級距都是以「預算型」買家為主，即使每年都有針對車型進行小幅改進，卻依舊無法吸引太多消費者的注意。

隨著 Mazda 產品進入到「高級化」的第二世代商品群，廠方顯然將重心放在中型與大型車款等利潤較高的車款改款工程，最終就是以「大規模改款」之姿延續其生命，而台灣市場則是在日規車型發表半年多之後在台推出， 以「豐富日常生活的個人用車」來重新詮釋這台日系小車。規格上則限縮成二款：1.5 旗艦型與旗艦安全型，本次試駕的為後者。

隨著HONDA NEW NSX的發表，東瀛四大天王NISSAN GT-R，TOYOTA SUPRA，HONDA NSX，MAZDA RX-7，如今也就差RX-7的後繼車還遲遲沒有消息，轉子引擎當年憑藉著「無活塞引擎」震驚車壇，以654cc x 2的cc數可壓榨出280hps的動力，並以體積小、重量輕、高運轉效率聞名世界，甚至到今日還是有不少死忠玩家再繼續玩這顆引擎，例如國外有許多爆改的3 ROTOR三轉子甚至4 ROTOR四轉子引擎，都是專屬於轉子引擎的改裝法。

MAZDA轎式休旅Mazda5在台發表後，以全面性的安全防護為優先思考，輔以舒適性與實用機能的貼心設計，獲得家庭買家的一致認同，穩健的銷售成績正是最佳體現。 

CX-60 在日本市場已經上市將近二年，近日 Mazda 也推出了小幅改良的版本，並於同日開始預售。 升級後的車款在操控穩定性與乘坐舒適性上都有提升，同時車款陣容也有所調整。新車預定於2025年2月21日開始銷售，而 CX-60 PHEV車型預定於2025年3月中旬上市。

作為 MAZDA 最具代表性的休旅車款，MAZDA CX-5 自問世以來，便憑藉日式職人造車工藝、魂動美學設計備受認同的駕馭樂趣，在全球市場持續累積深厚口碑。隨著現行第二代 MAZDA CX-5 在台寫下重要世代篇章，這款自車系導入台灣以來，累計陪伴超過 6.9 萬名車主的品牌核心休旅，也將承接長年積累的市場信任，迎向全新世代進程。

Mazda MX-5車系最新成員亮相，一如原先各方預期，Mazda替這輛後驅小跑車加入硬頂敞篷機構，讓MX-5能在Coupe和敞篷車間恣意變換。

MAZDA MX-5自1989年第一代上市以來，受到世界各地車迷的喜愛並獲獎無數，更是金氏世界紀錄中「最暢銷雙座敞篷跑車」，已成為MAZDA品牌愛好者心中無可取代的經典車款。MAZDA MX-5擁有獨特風格的雙座敞篷設計，搭配車身流線絕美的魂動美學，以及前置後驅與輕量化設定所帶來人馬一体的駕馭感受，完美詮釋MAZDA「歡慶每秒駕馭的感動」的品牌精神。

今年適逢創廠第100週年，Mazda推出一系列百週年特仕版來紀念這珍貴時刻，僅管受到COVID-19疫情的影響而沖淡了慶祝氣氛，但也是有值得高興的事發生，那就是象徵著新能源轉型的首款量產純電產品：MX-30已正式步入Mazda廣島工廠上線生產。

引擎技藝大師這個名詞，是 Mazda 90年代在台的宣傳詞，簡單粗暴的解釋了 Mazda 品牌對於內燃機的執著。

在去年體驗過 CX-60 「大型車商品群」所帶來的縱置後驅平台樂趣之後，當時我給了相當正面的評價，只不過一開始放出來的動力總成為「大眾化」的 2.5 直四引擎，難免少了一點味道。而堪稱 CX-60 車系「完全體」 的 3.3 e-SKYACTIV G 直六引擎也在年初開放試駕，也是驗證 Mazda 是否能夠進入高級車武林的最佳證明。

Mazda CX-5 與 CX-8 二兄弟在日本的銷售量都不錯，動力系統方面 CX-5 擁有 2.0 SKYACTIV-G、2.2 SKYACTIV-D 與 2.5 SKYACTIV-G 三種選擇，而CX-8 則僅有 2.2 SKYACTIV-D 一種而已，但其實有不少消費者希望動力能夠更大一點。由於目前海外市場主力引擎 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎目前都沒有導入日本，因此最近日本經銷商部分就傳出了在年底的年度變更上，CX-5 與 CX-8 將會導入 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎搭配六速手自排的設定！

Mazda 「大型車商品群」：CX-60、70、80、90 目前已經全面於歐洲、日本、北美與海外特選地區推出，開啟了 Mazda 轉型高級車品牌的契機。而北美、紐西蘭與澳洲市場專用的「頂級三排座旗艦」CX-90 率先透露給外界，設計上保留 CX-60 開啟的運動基因，同時展現出應有的豪華感，同樣搭載一台3.3升直列6缸渦輪增壓引擎。

而在上市將近一年過後，Mazda Taiwan 也選在今日率先針對媒體曝光了 CX-90 33T AWD Premium 旗艦七人座車型，作為品牌第二款奠基於最能彰顯駕馭樂趣的全新 Large Products Group 縱置後驅平台技術所推出，以豪華優雅大氣車格展現旗艦休旅獨有的磅礡氣度，台灣馬自達亦於同日宣布，將於 5 月 22 日正式在台發表 CX-90。

如果有看過Mazda 廣島總社與博物館參訪 這篇文章的網友們，應該會知道Mazda 總部與博物館皆位於宇品第一工廠內，因此要前往博物館必須要先參觀一下總社。而為了迎接 100 週年的到來，Mazda 很早就針對博物館進行了全面翻新，如今總算全面翻新完畢，將於5月23日起向公眾開放。入場免費，休息日為周六、週日及節假日（年末年初、黃金周、暑假等）。

堪稱是 Mazda 救世主的 Demio、也就是海外市場的Mazda2 ，現行車款在 2014 年問世以來，市場上販售了將近五個年頭，這當中僅有每年推出的「年式變更」與動力系統總成的升級而已。隨著 Mazda 車系進入到下一世代，Mazda Demio/Mazda2 理應進入大改款階段，但似乎 Mazda 還是先將重心放在中型與大型車款上，也因此 Mazda2 大改時間相對被延後。如同昨天所說，Mazda 依約在今天發表了全新中幅度改款 Mazda2，同時取消了 Demio 車名，正式上市要等到 9/12。

在出發前往韓國的前二天，我翻著 IG 上面的短片，無意間翻現了 KIA360 體驗中心赫然也開始擺了 Heritage 系列的特展，也就是 Kia 品牌首款車型：T-600 以及 Brisa ，二款車都跟隨著 Hyundai 的腳步進行了全面復原，也成為目前KIA 360「Movement with People」的主角！

後來回國之後查詢了一下 KIA 的歷史，原來 2024 年是 KIA 誕生 80 週年的日子，也難怪品牌端會跟隨 Hyundai 的腳步、重新復原自家最具代表性的二款車型了！