Mazda Asian Tech Forum 2018 最後的章節當中，終於要來介紹到 Mazda 廣島總公司與博物館了。對於日系車迷來說，Mazda 一直是個很有個性的車廠，但也因為太有「個性」，因此導致成立將近100年之中有四度面臨到破產的狀況，但所幸 Mazda 還是挺了下來，也才能夠有多款經典名車在路上奔馳當中。因此如果要介紹 Mazda 博物館，我認為要先大略提一下車廠的發展史，就能夠理解為什麼 Mazda 可以一直重新站起來了！

隨著HONDA NEW NSX開始在全球販售，東瀛四大天王NISSAN GT-R，TOYOTA SUPRA，HONDA NSX，MAZDA RX-7，如今也就差RX-7的後繼車還遲遲沒有露面，不過從去年法蘭克福車展中登場的RX-Vision概念車來看，證實了Mazda仍然在為轉子英雄的重生而努力不懈，如今日本媒體Respones又探聽到了一些關於新一代轉子英雄的細節。

2024 東京改裝車展如火如荼展開，Mazda這次則帶來兩款概念原型車：「MAZDA SPIRIT RACING RS Concept」和「 MAZDA SPIRIT RACING 3 Concept」，基本上二款車皆是目前正在開發、試圖將MAZDA SPIRIT RACING品牌商業化的特別車型。另外社長 毛籠勝弘更在現場表示，Mazda 轉子引擎團隊將於 2/1 再度重啟！

台灣馬自達汽車為提供給Mazda愛好者更富樂趣的駕馭體驗，於今日(8/3)宣布18年式Mazda3和Mazda CX-9正式展開接單。

2020年不僅是MAZDA邁向品牌創立100週年的里程碑，更代表百年來MAZDA與許多車主共創美好生活的精采歷程。為感謝消費者長期的支持，台灣馬自達特別於本月起推出「馭享精彩專案」，提供全車系*新台幣10萬元低額入主，再享24期零利率，並加贈5年原廠保固**，在MAZDA 100週年的重要時刻，以豐富多元的購車方案與所有喜愛MAZDA的消費者分享這份榮耀與感動，讓更多消費者能輕鬆入主MAZDA車款，感受MAZDA的丰姿魅力與唯一無二的駕馭樂趣。即日起於活動期間至MAZDA全國展示中心賞車，可獲得MAZDA 100週年精緻禮品乙份，數量有限，送完為止。

搭載R26B四轉子引擎的MAZDA 787B賽車為MAZDA Challenger Spirt挑戰者精神最經典的象徵，於西元1991年6月勇奪第59屆利曼24小時耐力賽冠軍，在成為第一間摘下桂冠的日本車廠後，MAZDA也將"Never Stop Challenging" 的精神用以因應時代不斷變化的需求，確保每一款車型都能滿足消費者對於駕馭樂趣的期待，並持續開發創新科技來面對挑戰。為慶祝利曼24小時耐力賽即將迎來100周年紀念，MAZDA 787B將再次受邀於今年6/7~6/11於法國拉薩特賽道（Circuit de la Sarthe）舉辦的利曼經典賽(Le Mans Classic)，進行一圈的示範展演。

Mazda CX-30日前盛大登台，是一款介於CX-3與CX-5之間的全新跨界物種，台灣市場規劃有4種車型，售價自89.9萬起，而歐洲市場也在近日上市，最關心消費者車輛安全的第三方單位Euro NCAP也在近日公佈了撞擊測試成績，相信也是不少台灣車主及準車主關心的部分！

在上個月中旬的時候，Mazda 曾向外界發表「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」的更新版，基於去年以來新公佈的中期經營計劃的修訂和2050年碳中和的挑戰， Mazda 將按照以下五項政策，至 2030 年以前陸續推進技術和產品的開發，到時產品線將 100% 電氣化，而當中 25% 將會是純電動車。

不過半個月之後，日經 X TECH 卻率先披露當中的「Rotary Range Extender」停止開發的消息，當時確實引起一陣軒然大波；而另外一家媒體 Response 則很快地詢問日本 Mazda 的相關人士，得到的卻是截然不同的否認答案，更表示系統開發一切如常；只是當大家都認為消息暫時趨緩的時候，美國 Automotive News 又披露說「推出時間不確定」的消息，到底是怎麼一回事呢？

這是一部實用性極低，但樂趣無窮的Fun Car，也與其他絕大多數，甚至是僅限純手排車型，所能購得最便宜的Fun Car了！然而，2020年剛好是Mazda創立的100週年，在這值得紀念、疫情肆虐的一年中，駕著敞篷車開著篷遠離市區朝這山道郊外前進，所有壓力都能一掃而空。

在今年 Mazda 春酒上宣布即將在台導入、全新Large Architecture平台打造而成的 CX-60 ，在近半年內已經被許多網友捕獲上路的樣貌。如今在環保署新車審驗資料之下，CX-60 的動力編成已經正式出爐，這意味著這款全新旗艦車款離上市時間不遠了、據暸解台灣馬自達將有可能會在 11 月前後正式發表！

MAZDA始終期盼透過擁車生活讓車主開創光彩耀眼人生，更期許藉由溫暖、信賴、驚喜的誠心款待，給予顧客超越期待的服務體驗。台灣馬自達與加達汽車合作，於北高雄區域成立全新世代的旗艦據點，將於11月18日盛大開幕，充分展現台灣馬自達與加達汽車持續深耕高雄地區市場的決心，並致力於提供顧客完整銷售與售後的相關服務。

Mazda 每年都會推出「年式變更」的車型，這次輪到旗下入門車型 Demio 發表 2019 年式樣規格了。這次改款主要目前 1.3 SKYACTIV-G 汽油引擎換成與海外市場相同的 1.5 SKYACTIV-G 引擎，同時加入 Mist Maroon 特別仕樣車型，並且以「能夠更舒適的駕馭」為升級目標，強化 Demio 先前為人詬病的「低中」加速反應，希望能夠獲得部分不想要傳統「高頂」小車的消費者青睞。

Mazda CX-3 小改款才剛於紐約車展亮相，不過由於動力總成上面僅有發表針對北美地區的 2.0 SKYACTIV-G 引擎，針對歐洲市場的柴油引擎 SKYACTIV-D 引擎並沒有說明有沒有改進。不過筆者在查詢歐洲式樣規格的時候意外發現到，挪威的 Mazda 新聞網站上將未來 CX-3 SKYACTIV-D 引擎的動力「意外曝光」！

Mazda CX-5 在進入第二世代之後其實市場反應相當不錯，更超越 Demio 成為目前 Mazda 最暢銷的車型。不過為了增加競爭力，Mazda 即將在2月先行於日本推出 2018 年式樣版本，不僅將導入已經出現在 Axela、Demio 與 CX-8 車型上的 360 度環景攝影機以外，在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升，同時在舒適性配備也會有所增加。

自從 Mazda 宣布將打造「大型車商品群」，也就是直列六缸、後輪驅動設定的全新豪華車系列之後，時間一晃也過了3年多了，在不斷的透過股東會、技術說明會跟外界宣傳之後，總算在今天宣布推出「大型車商品群」的第一號作品：CX-60，而且為了滿足挑惕的歐洲消費者，Mazda 刻意選在歐洲市場首發、預計今年秋天正式販售！

CX-60 也同時推出品牌首款插電式混合動力技術動力總成，該動力總成結合了 SKYACTIV-G 2.5 升四缸汽油引擎，配備 100 kW 電動馬達和 17.8 kWh 大容量鋰電池，未來也將成為在歐洲市場販售的主力。目前 CX-60將於3月11日於防府第二工廠（山口縣防府市）開始生產，4月日本市場也會進行發表。