在退出北美市場之後，目前僅存中國市場販售的 ALTIMA 就成為 Nissan 品牌最高級的轎車。而為了讓 ALTIMA 天籟延壽，近日於中國工信部上曝光了新改款的版本，不過特別的地方在於車名不再使用 ALTIMA、而是改回中國消費者最有印象的 TEANA，未來也很有可能延續 SYLPHY 軒逸的販售手法，新舊款同台銷售。

在全世界各地陸續以 Altima L34 取代原先的 Teana L33 車型下，目前還有在販售的國家也僅剩泰國與日本二地。而在今日 Nissan 舉辦 Ariya 線上發表會的同時，堅守著 Nissan 中大型前驅房車地位的 Teana 庫存「總算」全部售罄並正式從官網上下架，這也象徵著未來 Nissan 日本本土市場不再推出前驅中大型房車，也因此市場上僅剩下 Toyota Camry 與 Honda Accord 二款車型。

最近 Nissan 市場表現並不如預期， 2019全球銷量預計減少30萬輛至524萬輛。而不僅在中國的銷量下滑15萬輛，在日本國內、北美和歐洲等主要地區的銷量均出現下滑。因此換上新任執行長之後，旗下的產品線也持續做「刪減」的動作。被列為標靶的就是目前反應相對冷淡的 Nissan Cima 與 Teana 二款房車，根據日本媒體表示，Cima 與 Teana 會相繼在 2019 年底前停產，但庫存車將會供應到 2020 年。

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後，Nissan 裕隆日產決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車市場。在海外市場上市將近一年之後，台灣能源局油耗測試在五月的時候也已經看到 Altima 的油耗資訊，市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l，拿到能源效率2級的認證。目前則分成119.9萬元的豪華菁英版與129.9萬的卓越旗艦版，實車已經開始於九個經銷據點巡迴展示。

Nissan Teana 為裕隆日產在台最高級車款，作為接替相當成功的 Cefiro 車型，雖然說在 J31 時期銷售量表現不錯，不過自 2010 導入 J32 車型之後，隨著 RV 風潮興起，使得 Teana 所處的國產中大型房車的市場佔有率越來越低，在 Ford Mondeo、Honda Accord 陸續退出國產中大型房車之後，J32 車型撐了9年之後在去年9月先行悄悄停產、並進行出清車輛的動作，而在12月的時候最後的24台車出清完畢之後，宣告 Nissan 正式退出國產中大型房車市場，僅剩下 Toyota Camry 2.0 苦撐。

Nissan 在 4/20 的時候，曾經在「M.O.V.E to 2020」中長期計畫當中，宣布從 2018 到 2022 年為止四年內將推出五款 e-POWER 電氣化車型、三款純電車型。雖然 Nissan 一直對未來產品計畫三緘其口，但其實根據日本媒體的透露，未來恐怕不只五款車型，將會直接涵蓋 Nissan 整個品牌！

台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊，不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型，國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana，如果和20多年前百家爭鳴的情況相比，中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中，不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後，據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場，終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話，事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外，其餘細節並不會輸給 L33 世代，這話怎麼說呢？

當對手 Toyota Camry 與 Honda Accord 紛紛推出大改款之後，Nissan Altima L33 自 2012 年接替 Teana 成為 Nissan 世界戰略車之後也賣了6年，為了捍衛 Altima 銷售前三名的優勢，Nissan 選在 Altima 車系推出 25 週年的時候正式發表了全新一代版本，將成為 Nissan 品牌最新世代設計語彙的代表，而中國市場也很快地將會以「Teana 天籟」之名登陸。