Teana 自 2003 年問世以來已經在市場上推出15 年之久，作為 Nissan 進入到 2000 年世代產品重整下的全新產物，在原有經銷商 Nissan店、Motor店、Prince店、 Satio 店與 Cherry 店之中整併成 Blue Stage 與 Red Stage 二大經銷店之後，Teana 取代了 Laurel 與 Cefiro 二款車，成為 Nissan 進入 21 世紀的高級中大型前驅房車代表。
J32 世代Nissan 以「Omotenashi」待客之道強化了舒適性，不僅將 J31 的設計風格從歐風簡約改成日系華麗，動力系統更從 2.3 VQ系列 V6 引擎升級到 2.5 VQ系列 V6引擎，並導入 XTRONIC CVT 變速系統，而在後懸吊系統上更改成鋁製結構設計，讓重量更為減輕。
但在台灣則是受到 Toyota Camry 的夾殺、以及高油價的威脅之下， Teana 的銷售狀況更是每況越下，變成「好產品卻落得沒人欣賞」的窘境。因此 Nissan 就作出了一項全球商品統一化的決定，將原先針對北美市場開發的 L33 Altima 車型與日本亞洲市場為主的 Teana 整合在一起。
因此未來 Nissan 中大型高級車級別與北美市場所謂的 Mid-Size Sedan 整合在一起之後，為追求單車銷售量極大化、保持一定利潤，看不到的地方與成本將會與過去的 J32 有不少差異。至少車型風格上不再像是過去一樣主打純日系和風的面貌。
在 J32 Teana 正式走入歷史之後， Nissan 裕隆日產也確定將於2019上半年導入全新 L34 Altima 進口車型，動力系統將以 2.0 VC Turbo 為主。這也是自 1993 年裕隆汽車導入 Altima 車型以來，睽違將近26年再度導入，只不過基底車型也從 Bluebird 中型房車升級到了中大型房車級別了。
而傳奇的 VQ系列 V6 引擎也隨著 Teana J32 的退出在台灣市場全面撤離國產級別，象徵1995年 Nissan Cefiro 開啟的 V6 引擎國產化世代暫告一個段落。
