Teana 自 2003 年問世以來已經在日本市場上推出17年之久，作為 Nissan 進入到 2000 年世代產品重整下的全新產物，在原有經銷商 Nissan店、Motor店、Prince店、 Satio 店與 Cherry 店之中整併成 Blue Stage 與 Red Stage 二大經銷店之後，Teana 取代了 Laurel 與 Cefiro 二款車，成為 Nissan 進入 21 世紀的高級中大型前驅房車代表。
由於 Teana 是採用全新 FF-L 平台架構下所開發，因此各項用料都非常的高級， 加上總設計師中村史郎的主導下，J31 打造出絕無僅有的極簡內裝設計風格，以「Modern Living」立足於日本市場。當然為了強化動靜皆舒適的特點，首先在動力系統上導入 3.5/2.3 VQ系列V6引擎作為主力，最低階車款保留 2.0 QR20 直列四缸引擎。至於底盤設定更使用前麥花臣懸吊、後獨立式4.5連桿（上連桿為A臂結構），同時彈簧與避震器分離來強化舒適性與操控性。
到了 J32 世代，Nissan 以「Omotenashi」待客之道強化了舒適性，不僅將 J31 的設計風格從歐風平庸改成日系華麗，動力系統更從 2.3 VQ系列 V6 引擎升級到 2.5 VQ系列 V6引擎，並導入 XTRONIC CVT 變速系統，而在後懸吊系統上更改成鋁製結構設計，讓重量更為減輕。
近年來 Hybrid 車型興起、MPV/SUV/小型車相對受歡迎下，日本消費者對於高油耗的中大型轎車需求量越來越低，Teana 銷售狀況更是每況越下，最後 Nissan 就作出全球商品統一化的決定，將原先針對北美市場開發的 L33 Altima 車型與日本亞洲市場為主的 Teana 整合在一起。
不過畢竟是「北美主導開發」，因此 L33 車格與過往完全不同，從豪華中大型房車「Cost Down」成中大型房車，加上沒有迎合日本市場推出 Hybrid 規格，讓 L33 車型在日本上市之後銷售量相當差，甚至海外市場的「大規模外觀改款」日本都沒有同步導入，最終只能靠著法人車、投標公務車等等維持一定的銷售，在硬撐了6年之後 Nissan 在 2020 年底全面停產 Teana，庫存車則賣了半年多之後才消化完。
未來 Nissan 房車產品佈局上，將會以 SKYLINE 作為主力，其他像是 Fuga\Cima 這種只能一直撐下去，而法人車、公務車投標的任務則交給 Sylphy 接手。
