Zinger 自接替 Freeca 的中型商旅車已經在市場上問世 18 年之久。這中間外觀變化最大的應該是 2015 年推出、改懸掛 CMC 中華汽車廠徽的中期改款版本。但這款中型商旅車一直沒有停止改變，在去年便有新世代拉皮改款車型不斷的推出，同時作者也曾在西濱快速道路捕獲測試車。
那麼大家應該會很好奇，到底中華汽車什麼時候會推出呢？根據去年底法說會上的 2023 營運展望，中華汽車也首度證實 Zinger 全新大改款車型將會在 2023 年內推出，而近日果然在路上測試車出現頻率增加，代表著車輛應該在最後的測試階段了。
中華汽車於昨日舉辦了第三季線上法說會，除了說明今年的營運狀況以外，更提及 2023 年度的產品計畫。在進口車部分原本今年年內導入第二款 PHEV 車型：Eclipse Cross PHEV，這次總算又出現在計劃當中，而其他 Mitsubishi 車款部分則沒有任何消息、也就是說 Outlander 國產計畫還是沒有上時程，但其實已經有一台車款在工廠內準備進行量產，但為什麼無法在 2023 年推出尚不得而知。
MG 的部分則會有一款新車，不過到底會是 HS 更新動力、抑或是ZS 小型 SUV 的導入目前尚不明朗；最後在 CMC 商用車部分，被作者捕獲過的 ZINGER 終於要推出改款車型，而且是在動力與變速箱上進行全面升級！最後就是中華菱利電動車部分，則會推出電池加大、具備快充的五人座/二人座版本。
堪稱是目前 CMC 中華汽車搖錢樹之一的 Zinger ，自接替 Freeca 的中型商旅車已經在市場上問世 17 年之久。這中間外觀變化最大的應該是 2015 年推出、改懸掛 CMC 中華汽車廠徽的中期改款版本，由於同級對手 Toyota Innova 早已因為 TPMS 法規等因素退出市場，但這款中型商旅車一直沒有停止改變。
而在 5 月底被網友捕獲進行測試的 Zinger 新世代拉皮改款車型，在近日又被作者捕獲於西濱快速道路進行測試，不過這次車款則為入門款商用規格！而動力系統在經過查證之後，確認會換裝傳統的 8 速自排變速箱，引擎部分則可能會維持現行 2.4 引擎進行升級，但也有一說會換裝全新動力，目前尚不明朗。
如果從最早的 Mitsubishi Zinger 開始算起，這台接替 Freeca 的中型商旅車已經在市場上問世 17 年之久。這中間外觀變化最大的應該是 2015 年推出、改懸掛 CMC 中華汽車廠徽的中期改款版本，由於同級對手 Toyota Innova 早已因為 TPMS 法規等因素退出市場，但這款中型商旅車一直沒有停止改變，據暸解目前中華汽車已經在測試新世代拉皮改款車型，而且為了迎合更嚴苛的環保法規與 CAFE 油耗的標準，原本的 2.4 4G69 四缸引擎與變速箱都會再度進行調整。
隨著台灣經濟起飛，深藏在大街小巷的商用車肯定是幕後功臣，這當中佔比最大的就是輕型商用車。
身為台灣商用車龍頭的中華汽車，從最早的百利開始一路到威利、菱利，甚至是大號的得利卡，幾乎囊括市占八成以上的傲人成績，不僅是因為車子耐操空間大，更多的原因就是中華汽車有著堅強的銷售專業與售後服務體系，讓客戶能夠無後顧之憂的「賺錢」！
曾在年初預告將在 2021 年底引進的小型商用車 Town Ace，日前已經在路上被網友捕獲多次測試車趴趴走，但目前僅有釋出相關動力組合：也就是 1.5 升自然進氣汽油引擎，並提供自排與手排二種設定。雖然公佈的資訊不多、也還沒正式上市，但至少可以肯定 Town Ace 的加入將會輕商用車級距不再是一家獨大的狀態，首當其衝的就是中華菱利Veryca A190/A210！
影片男主角是做鐵工的人，處女座的龜毛性格讓他在專業領域上精益求精，達到職人境界，卻也因此沒時間經營感情關係，相親好幾次才遇到現在的老婆，這是他們的愛情故事，影片中有放閃行為，請戴上墨鏡觀看，以策眼睛安全。
說起國內長頭型 Pickup 市場，其實歷史算是相當悠久。將時間拉回到 1988 年，當時剛進入台灣市場的 TOYOTA 和泰/國瑞汽車，導入市場上首見的長頭商用車瑞獅，並且以箱型與貨車二種形式推出，在一片平頭商用車市場中獨樹一格，更獲得銷售上的佳績。眼見瑞獅長頭型貨車賣得如此好，中華汽車也決定趁著 Freeca 開發的時候加入此一設定，與威利、得利卡共構小中大三種尺碼設定的貨車選擇，進一步鞏固中華汽車在商用車市場的龍頭地位。
礙於環保排放法規因素，瑞獅與 Freeca 長頭型貨卡相繼退出市場，使得台灣商用貨車又回到平頭型當道的時代。不過近幾年 Pickup 市場開始活絡，但市場上沒有低於百萬的國產 Pickup，加上過往瑞獅、Freeca 等長頭型貨車車主換購意願強烈，最終讓中華汽車決定以 Zinger 為基礎、自主研發全新單廂式 Pickup，並且以類似過去「瑞獅休閒型貨車」的市場定位，搶攻年輕族群。
