身為最早投入 PHEV 技術的日系車廠，Mitsubishi 最早於 2013 年推出 Outlander PHEV 之後，便已成為 PHEV 的領先車廠。而 Eclipse Cross PHEV 是在小改款的時候追加，由於現行款 Eclipse Cross 車身較短，加上軸距部分並沒有做調整、維持 2670mm，因此為了安置後方馬達、 MCU 與快速充電的的零組件，小改款拉長了 140mm，連帶外觀也進行比例上的調整（主要在車頭與車尾分別增加 35mm 與 105mm），在小改款車型當中這是非常罕見的升級工程。

Eclipse Cross PHEV 採用的動力總成，就是 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 引擎搭配發電機、後輪馬達與13.8kWh 驅動用鋰電池，在 EV 純電模式下，極速可以達到 135km/h。而 Eclipse Cross PHEV 車上的 S-AWC 系統四輪的動力輸出分配也有所修正，以提高後軸電動馬達的反應。同時藉由將大容量鋰電池佈置在地板下方的中央，將前後重量平衡的優化和重心的降低，並實現更高的乘坐質量和出色的操縱穩定性；「SPORT」模式動力配置更為細膩，而針對多雪地帶的考量所推出的 Snow 模式更提高了在冰雪路面的穩定性和操控性。

另外全新的發電機與後輪馬達輸出也提高了10%，原先僅有12kWh的驅動用鋰電池容積增加至 13.8kWh等，純電續航哩程更可以達到 57.6km。除了能夠通過安裝在車內的AC100V電源（最大1500W）提供電源外，它還可以作為家用發電的功能，當它連接到V2H（車輛到家庭）設備時可以利用電池中存儲的電力為住宅供電。充滿電後，最多可以提供普通家庭約10天的電力。

商用車部分，堪稱是目前 CMC 中華汽車搖錢樹之一的 Zinger ，在 5 月底、8 月底都被網友以及作者捕獲進行測試新世代拉皮改款車型，這次在法說會上也正式確認將會在 2023 年度推出，動力系統在經過查證之後，確認會換裝傳統的 8 速自排變速箱，引擎部分則可能會維持現行 2.4 引擎進行升級，但也有一說會換裝全新動力，目前尚不明朗。

內裝部分沿用多時的海灣型中控台預料也會進行幅度不小的修改，當然此次最大的變革莫過於為了提升整體油耗表現來通過嚴苛的 CAFE 條款，這次 ZInger 將會放棄現行的五速自排變速箱，變速箱部分經過不同管道查詢之下，確認會使用 ZF 8 速自排、而非先前傳聞的 CVT 變速箱；至於引擎部分原有的 2.4 也會針對更嚴苛的環保法規進行調整，但有不同管道的消息指出會將本體更換掉，只是目前尚待證實。

MG 事業體的部分，在 2022 年推出了首款作品 HS 1.5T 與 PHEV 車型之後，2023 年將會再度推出一款新車，根據作者私下探詢的結果，很有可能會是 ZS 車型，但到底是汽油版還是純電版本會先，目前尚無法確認；而 HS 在中國市場有著一款 2.0T 搭配六速 DSG 雙離合器變速箱的版本，最大馬力 231ps、最大扭力 370Nm，據暸解也很有可能會導入台灣市場，所以 2023 年到底 MG 會打出哪張牌，就讓我們拭目以待吧！