Honda ODYSSEY 小改款在日本發表沒多久，也正式於今日在台預售，將以兼具乘用及實用性之既有優勢為基礎，在「型、匠、流」三面向多元進化，3月2日上市後正式售價與預約售價間的差額，將採多退少不補原則。目前車型編成為以下三種，其中 2.4 L 卓越版 (七人座)： 162.9萬元、 2.4 L登峰版(八人座)：177.9萬元 、2.4 L登峰版 (七人座)：179.9萬元。不過因為售價因素，除了 Honda Sensing 維持既有的設定以外，手勢滑門控制也沒有列入其中。

即日起，全國Honda Cars同步展開ALL NEW ODYSSEY搶先預訂禮遇活動，2月底前搶先入主ALL NEW ODYSSEY即可免費升級「五年不限里程延長保固」、並參加ODYSSEY VIP之夜，還可參加限量「享馭極上七人座 共饗極羨私料理」抽獎活動、抽中之幸運兒可獲得國際名廚江振誠「RAW極饗」之最高款待。

在上週的時候，本站<Carstuff 人車事>曾報導過  Vezel/HR-V 第二代車型將會在今年第一季推出，如今 Honda 則是在今天釋出了預告影片與網站，並說明 2/18 將會全球首發這款新型 SUV。

身為 Honda 旗下最資深的「小型 SUV」，Vezel/HR-V 已經在市場上征戰七年多了。2013年12月登場的他，推出後由於當時並沒有太多競爭者加入，因此在日本、歐洲、中國與北美市場都獲得相當不錯的表現，其中在日本自家市場更是 2014～2016年與 2019年SUV販売台数NO.1的車型，但畢竟也已經問世 7 年，所以競爭力越來越低。

身為 Honda 旗下最資深的「小型 SUV」，Vezel/HR-V 已經在市場上征戰七年多了。2013年12月登場的他，推出後由於當時並沒有太多競爭者加入，因此在日本、歐洲、中國與北美市場都獲得相當不錯的表現，其中在日本自家市場更是 2014～2016年與 2019年SUV販売台数NO.1的車型，但畢竟也已經問世 7 年了，是時候進行改款的動作了。

Honda Odyssey 自 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，延續到第五代為了最大市場中國偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

在 2017 年推出小改款版本之後，Honda 決定再為其「續命」，推出大規模變動外觀的二度改款版本。新車已經在去年發表，而當時經詢問台灣本田得知小改款版本將會在今年第一季亮相，如今隨著現款車型全部售完、官網正式下線後，小改款 Odyssey 也即將於 1/18 啟動預售，也成為繼日本市場以外第二個上市的地區。

時光回溯至2019，在當時的時空背景下，Honda宣布2022年後，將不再產製、推出純燃油車，並且將所有資源挹注在油電、純電產品的開發與銷售上，對於本格派的本田性能迷而言，這無疑是相當讓人遺憾的消息，因這代表著以往的紅頭性能動力、NSX、甚或是討論度一直相當高的Type R，都將消失得無影無蹤。

Honda CR-V自發表以來，以全面均衡的產品力、完善品質妥善率、優異中古車價值等品牌價值，深獲顧客的肯定及信賴，2020年12月份更以2,356台銷售台數超越群倫，榮獲中型SUV NO.1銷售冠軍。而在 2019 整年度更以 16,300 台榮獲國產 SUV 年度銷售冠軍！

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Honda City 自 2014 年重返台灣市場後，上市六年的銷售其實不算亮眼，每個月的銷量都在 100-200 台上下，當初內部設想作為取代 Civic 房車的策略也沒有成功，因此成為台灣本田旗下存在感薄弱的房車。日前作者查詢台灣車廠每月生產數量的時候，發現 City 其實自今年 9 月開始生產數量就銳減到個位數，因此當時有部分媒體就表明 City 停產的消息。

不過本站憑藉著「實事求是」，確認到 11 月生產數量掛0之後才釋出 City 正式停產的消息，雖然目前官網上還有掛著 City 的車型，不過據暸解目前都是在賣庫存車，一旦全面清空就會下架。