在搜集了多方資訊之後，Honda Vezel/HR-V 目前在歐洲市場的官網上都已經拿下 HR-V 的資訊，至於日本則是打上「有些車型、車色可能無法選擇，請洽經銷商」的資訊，在在都證實目前日本產線已經停產，正在進行下一代車型的產能轉換。
至於何時會推出大改款？根據日本媒體的推估，預料在今年第一季（也有一說是5月）就會正式在日本先行推出，並且成為首款使用「Honda Architecture」模組化平台架構，作為提高開發效率並大量共用車輛零件等，更會在不久的未來擴展至旗下車款。
外觀預料會以Honda SUV e: concept 純電車所締造的設計語彙為主線，只是內裝可能就會類似 CIVIC 11 代的水平導向為主，加上軸距會從2610mm 拉長至 2650mm，這比C-HR（2640mm）稍長。
另外前置油箱設計的超廣底盤設計也會保留下來，讓 Vezel/HR-V 依舊有著 ULTRA 魔術座椅的功能。動力系統上，除了導入 1.5 e:HEV 油電混合動力系統以外，日規版本將會維持 1.5 VTEC TURBO/1.5 NA 二種設定，至於歐洲市場版本則可能僅有 e:HEV 以及衍生的 PHEV 規格，不再推出純燃油版本。
主被動安全系統上 Honda Sensing 當然不會缺席，包括「行人事故減少轉向警告」、附電子警報的「撞擊預防主動剎車系統 CMBS」、「錯誤起步預防功能」、「前方車輛啟動警告系統」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等都包含其中。至於 TJA 系統有很大機會會新增到 Vezel/HR-V 當中。
目前日本銷售最好的SUV 車款為 Toyota 入門級 SUV Raize，去年 2020 以 126,038 輛的整體排名第一，第二名是Harrier、銷量為66,067輛，第三名是RAV4、銷量為54,848輛。考量到 Honda 全日本僅有 2100 家門市、Toyota 有 4600 家門市的懸殊銷售網絡，對於Vezel來說，要超越 Yaris Cross 和Raize 的銷售似乎很難。
但畢竟大改款的 Vezel/HR-V 將會保有現行車款的「大空間」優勢，這些都是 Yaris Cross、Raize 無法比擬的（後排空間和行李箱），因此 Vezel/HR-V 很有可能會是日本市場上唯一具備 B-Segment 車身尺碼、卻有著C-Segment 大空間的 SUV，即便 Kicks e-POWER 能在空間上與其較量，但從泰國生產的它產能與交車期都受到限制，因此 Vezel 國內銷售量或許有機會扳回一城。
由於 C-HR 被 Yaris Cross、Raize 等車型搶走市場。在這種情況下小型SUV市場可能會爭奪下四種車型：Vezel / Yaris Cross / Raize / Kicks。當然目前 Honda 銷售政策是「輕高登低」，從 Honda 2020年的日本國內銷售情況來看，N-BOX 佔 32％，輕型車總數達到53％。如果將來繼續出現相同的情況，即使 Vezel 大改款推出，它也可能不會像以前那樣流行。
