動力性能實屬溫馴，並擁有寬敞乘坐空間的Subaru Levorg雖被定位成好男人專屬的家庭用車，但相較於其他品牌旅行車款，原廠仍為它配置較短行程的運動化懸吊，但再運動化的懸吊用久了，不免還是會有阻尼衰退「軟腳」問題。

Volvo XC60中規中矩的操控與舒適性，以及斯堪地納維亞簡約美學加持下，上市多年來獲得不少車主的支持。但對於想要性能與效能兼得的Volvo車主就算想要改裝升級，也多半會選擇御用的子品牌Polestar所推出的套件，至於市面上多數其他改裝品牌就鮮少會針對Volvo旗下車款推出改裝升級的產品。而1873年創立的老字號懸吊改妝品牌BILSTEIN，就成為這些有此困擾車主的好選擇。

早在1990年代，BILSTEIN開發了第一個帶電子控制的半主動和主動阻尼系統，並於2004年為Mercedes-Benz開發了創新的DampMatic電子阻尼系統，以及為Porsche開發了DampTronic電子阻尼系統，甚至是當今火熱的Maserati新世代超級跑車MC20也都採用了BILSTEIN的DampTronic系統。

台灣首度將第二代Volkswagen Golf R Variant引進，這款兼顧性能與實用的旅行好車深受台灣Volkswagen R高性能車迷的愛戴，銷售成績也獲得一致好評！這款高性能旅行車搭載了Volkswagen新世代科技數位化座艙，集結頂尖性能、精準操駕及許多豐富配備，其中最為性能至上的車主們津津樂道之一的配備：首次推出並且同級對手中唯一，且列為Golf R Variant標配的15段阻尼可調的電子懸吊，對於兼顧操控樂趣度與承載舒適性可說是史上最優的配備。

擁有一部底子良好的歐系車，難道不會想要偶而轉到山路上練練身手，同時體驗山路過彎駕馭的樂趣嗎？這時如果能再升級一款兼具日常與賽道用途的高性能避震器，將能獲得更隨心所欲的駕駛快感，而這也是這部BMW 320i G20車主，之所以選擇BILSTEIN EVO T1避震器的原因。

通常在懸吊改裝升級方面，對於多數的改裝愛好者而言，最低預算的入門選擇往往會是將原廠懸吊的彈簧改成短彈簧來對應，但這種方式通常比較適合只是為了降低的視覺效果，車主本身沒有特別要求高速操控的情況而適合。

對於許多駕駛SUV休旅車的好爸爸們來說，對於車子底盤的要求不再是熱血與敏捷，更多的是穩定、好開、不暈車，讓同坐在車上的家人與寶貝們，能在長途旅行的過程中，擁有更舒服的乘坐體驗，因此他們都選擇了BILSTEIN B6原廠加強型避震器。

休旅車有比較大的空間、比較高的乘坐位置、還有比較大器的外型，使得休旅車成為國內最熱銷的車型，不過車身重心比較高的休旅車，相對也有操控比較差、乘客容易暈車的問題，其實這些問題只要透過換裝避震器就可以克服，這也是為何這部受訪的Porsche Cayenne，會選擇BILSTEIN B6來升級愛車的原因了。