每一個成功男人背後都有一個偉大女性，這句話你絕對有聽過，但可能未必認同，但如果說每一個成功賽車手背後都有Bilstein支援，你可能不太會有異議，因為Bilstein投入賽車運動早有超過半個世紀以上的經驗，而且涵蓋各項頂級賽車運動，F1、WRC、WEC等你都能看到它足跡，而且坐擁的冠軍金杯早就難計其數。

甫剛劃下句點的第85屆利曼24小時耐力賽，正當大家都把焦點放在Porsche成功締造了三連霸，同時也收下隊史第19座冠軍金杯之際，LM GTE Pro組別同樣競爭激烈且精彩可期，當所有人把觀戰重點放在Ford與Ferrari之間時，來自英國的跑車品牌Aston Martin卻在最後關頭漂亮逆轉，除了將功勞歸功於車廠及車手之外，做為懸吊性能升級的合作夥伴Bilstein亦是功不可沒。

德國大廠Bilstein的專業來自於60年以上與原廠的合作，以及50年於賽車運動所累積的經驗，造就了Bilstein至今能夠立足避震器界的最大武器，但當我們只關注Bilstein哪項產品又替某品牌車款締造最佳性能表現，抑或是Bilstein避震器又在賽車場上發光發熱的同時，卻往往忽略了Bilstein在摩托車避震器也是相當了得！

Bilstein專為賽車製作的MDS避震器，長年以來在紐伯林耐久賽事一直廣為各大車隊使用，並且佳績頻頻已成為獲取冠軍必備的征戰利器，各屆前十名的車隊有一半以上都是使用Bilstein。而近年來在紐伯林北賽道勝利的代名詞已與Black Falcon車隊畫上了等號。

多年來，搭載Bilstein懸吊技術的賽車已經在全世界大大小小賽事獲得了無數的獎杯。此外，2017年來自所有不同類型媒體的讀者調查結果，也仍然保持不變，仍是車友們心中的最佳選擇。來自德國的媒體「The Sports Suspensions and Shock Absorbers」在眾多讀者調查中，獲得了較高的認可評級，並且表現優於其他知名競爭對手。

Porsche與Bilstein早在1960年代Porsche參加F1賽事發生懸吊的問題時開啟了合作關係。當時Bilstein解決了Porsche的燃眉之急，量身打造第一組804避震器，安裝在他們的F1賽車身上，讓Dan Gurney於1962年法國魯昂大獎賽贏得了冠軍，並且持續讓Porshe在Royal Class系列賽事獲得了第一個冠軍，自那時起聲名大噪。

性能跑車人人愛，恨不得能夠每天開著到處跑，但硬派的懸吊設定是一把雙面刃，在激烈操駕時跟寶一樣，在日常行駛時卻是疲勞的最大產生器，也因此許多品牌便導入了主動式懸吊，以Porsche為例，名為PASM的主動式懸吊管理系統是相當受歡迎的選配項目，能夠讓車主僅按下按鈕即能在硬派以及舒適之間做調整，但原廠畢竟是原廠，即使調整至最硬時依然無法滿足某些重度玩家的操控，是否就要因此捨棄掉方便的主動式懸吊呢？

雖然大家都知道，組成一部完整汽車的零件不可能由單一品牌全權負擔，只有極少數的品牌是採用自製的方式，而絕大部分的汽車品牌則是另尋零件供應商，而一般的情況下品牌非常少會對外公佈供應商，僅在品牌非常自豪雨期供應商合作的情況下才會公佈，甚至拿來做文章，而最好的例子便是Subaru與Bilstein長年下來的合作關係。