Porsche Cayenne換裝BILSTEIN B8讓操控反應特有感升級，並解決了不適彈跳問題

編輯： Bear 2023-10-07 17:18:11 發布於汽車改裝

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擁有Porsche跑車DNA的Cayenne即使是規格最入門的車型也都對操控性能的保證不遺餘力，像是前類雙A臂，或者說是「改良型雙A臂」上A臂更為靈活的多連桿懸吊，以及前後底盤全鋁合金下支臂與連桿的「基本」配置，都能讓入門款的Cayenne擁有極為輕盈的轉向動態，如此具備高動態駕馭的強大功能，並適合所有種類地形，是一部具有保時捷典型運動風格的五人座運動型家用車。

不過，畢竟是一輛行能兼顧實用的SUV，而非911的純跑車身份，除了較高的重心之外，還需對應較高的載重並考量家庭用車以及可能的輕越野需求，避震器的行程與阻尼的回饋仍是放入了很多的舒適考量，而這就導致一旦操駕劇烈些，就可能會有不夠用的情形發生。為了避免這種情況發生，購車時業務通常會建議客人選配保時捷主動式懸載調整系統(PASM)，甚至是保時捷動態底盤控制系統(PDCC)的電子懸吊，但如果不想付出數十萬這筆預算加價選配的話，那得到就會是偏舒適的固定式懸吊。

而這輛黑色Cayenne車主當初購車就沒有選配電子懸吊，而朝向後續改裝升級花費較少的方式來提升。不過，因為Porsche是BILSTEIN多年來的忠實合作夥伴，可能是為了不影響Cayenne選配的銷售，而沒有很快推出避震器產品。所以，當時車主就只好線從短彈簧開始改起，而為了能讓改裝後的效果「更有感」，因此直接選擇了Eibach高磅數紅色的Sportline競技款式。

使用這款直捲短彈簧可以降低車高約3.5公分，其降低的高度經由精密計算與測試，不會過度影響原廠避震器的作動，可避免避震器容易受損。但一但車速過快仍會造成避震器抓不住彈簧，頻繁彈跳的情形發生。

B8外型跟原廠避震器幾乎一模一樣，換裝時除了沿用原廠上座與防塵套外，也可以沿用原廠彈簧與避震器上座。

直到最近，BILSTEIN終於推出對應第三代Cayenne的B6與B8避震器了！二話不說，既然選擇了Sportline競技版短彈簧，當然更需搭配阻尼加強的B8款式避震器，如此的搭配其實也就是BILSTEIN的B12套裝避震器的配法，只是大多是配舒適版黑色的Eibach Pro-Kit短彈簧。

至於B8與B6的主要不同，專門對應短彈簧搭配的B8採用了BILSTEIN最引以為傲的倒插式設計，其與原廠設計相反，將阻尼系統倒轉至上方遠離煞車碟盤，因此對於山路或賽道駕駛較頻繁、較重度的激進制動情況，可避免過度的制動影響阻尼系統，所以特別適合連續過彎，擁有減少阻尼衰退的優勢。並且還有PCS專業性的轉向系統，
能優化反應的精確度使操控更加穩定。