不知道最近Volkswagen ID.3是否沒有太多的媒體聲量，原廠居然沒有預警地在其官方網站上釋出兩張ID.3敞篷化的初步上色草稿圖，試圖取得全球車迷注意。
身居豪華品牌領導地位的BMW，始終不懈地以頂級造車工藝打造引領車壇的創新科技，不僅持續以完整的產品線滿足消費者多元需求，更接連推出廣受消費者喜愛的熱門車款，將「純粹駕馭樂趣」的品牌價值深印在消費者腦海之中，展現身為領導標竿的氣勢。
Volvo致力於成為快速增長的高檔電動車市場的領導者，計劃到2030年將成為純電動車公司。屆時，將只出售純電動車，並逐步淘汰所有產品組合中的所有內燃動力車款，其包括了混合動力汽車。
納智捷今年重新調整U6 GT車系編成策略，提供消費者70萬級距最超值的SUV－「U6 AR好行版」。根據車主調查，除了U6最受歡迎的202匹馬力與超大空間外，U6 AR好行版限量升級超過10萬元以上超值配備：包括AR View+ System行車AR影像系統、12吋多功能HD觸控螢幕、360度環景影像、APA智駕輔助停車系統、Sideview+車側影像系統，電動天窗、電動尾門、Keyless啟動模式、方向盤換檔撥片與後座出風口等，其實就是之前的 AR 環景版增加一點配備後直接降 8.7 萬。
而 2021 年式樣的 U6 車系編成及正式售價：U6 GT 智遊版／74.8萬元（舊換新 69.8萬）、U6 GT AR好行版／80.8萬（舊換新 75.8萬元）。
Mazda CX-30和Mazda3的2021年式車款同樣搭在Mazda獨特的Skyactiv-X SPCCI火花控制壓縮點火汽油引擎，並且會是首度的更新版本(以英國為例，提供了12款CX-30車型，並另有9款e-Skyactiv G系列的CX-30)。更新的版本更名為e-Skyactiv X，可提供更高的性能和更高的效率。然而，新版本名稱加了e主要是為了強調是油電混合(上一版Skyactiv X同樣為油電混合)。
2020年面對疫情影響，全球車市受到劇烈衝擊，SUBARU台灣意美汽車不僅因應局勢推出全台「經銷據點防疫升級」、「到府試乘」、「LINE線上賞車」等多項貼心服務，在原廠可供車源有限情況下，更同步以最快時程導入Impreza、XV以及Forester全新車款，並繳出亮眼的年銷量成績。
展望2021年，SUBARU預計將以最快速度導入三款新車，分別為:第二季初的 All-New Outback、第二季末的The New XV GT Edition，以及第四季末 All-New Levorg，相信全新車款創新進取的深厚造詣，定能帶給車主前所未有的駕馭體驗。
以 Odyssey 來說，現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。不過在日本市場上的販售表現其實不算好，因此在 2017 年推出小改款版本之後，Honda 決定再為其「續命」，推出大規模變動外觀的二度改款版本。
台灣與海外市場部分其實動作也相當快，在去年 11 月正式發表後相隔五個月後，台灣本田就正式在台發表全新二度小改款版本，區分成卓越版 7 人座、登峰版 8 人座與登峰版 7 人座三種規格，售價分別為 162.9萬、177.9萬與179.9萬，年販售目標為 3800 台。
Honda Taiwan導入Honda HR-V進入台灣市場以來，以類coupe的外型設計、符合需求的車身尺寸以及流線的外觀，引領跨界SUV風潮，143PS豐沛的動力輸出，跨級距最優質的空間表現，加上多變的座椅空間變化，廣受廣大消費者支持及肯定。
不久前，本站才針對Volkswagen將針對Golf GTI推出週年紀念車型進行預測報導，果不其然，近日品牌還真的正式發表相關車型，並以Clubsport 45命名，以紀念本車在今年正式邁入長達45年的輝煌歷史。
