戴姆勒集團【Give a Smile 計畫】行之有年，全球逾 40 個子公司熱烈響應，員工自發性一同推動企業社會責任。本月 15 日台灣賓士全體員工集結愛心，與台北流行音樂中心攜手，募集多項嬰幼兒用品、玩具及文具，由 V-Class 化為微笑專車，在寒冷的冬天，將加倍的溫暖送給台灣關愛基金會南港關愛之子家園的失散天使。

回顧2020年全球陷入低谷，慶幸台灣各產業在國際一片慘澹中仍持續運作，整體經濟繳出不俗的成績單，亦反映在商用車的領牌數字上，以3.5噸級（含）以上商車巿場來看，總巿場登記領牌共22,997台，雖有疫情衝擊，相較於2019年的23,305台僅微幅下跌0.13%，仍維持在2萬台平盤水準之上，值得巿場給予熱烈掌聲，原因除大環境失分不多，原有的六期法規延後實施及舊換新補助政策持續旺灶，讓換購熱度保住巿場不失溫。就品牌競爭態勢來看，台灣巿場雖小，但商車巿場長期處於全球品牌激烈混戰，台灣商用車龍頭FUSO靠下半年強推主力商品「PRO 5」最新5噸車型全力搶巿，以巿佔率31.7%再度奪冠，而且環顧眾品牌唯一超過7,000台。自1992年起，FUSO已連續29年蟬聯3.5噸級（含）以上總巿場的銷售冠軍，為其常勝紀錄再添一筆。

最近Hyundai的動作相當多，不僅宣示了品牌電動車陣容即將來襲，也沒忘記旗下休旅陣容的擴增計畫，在11月宣告位階定在Kona之下的跨界小型休旅車Bayon即將發表，近日歐洲官方又再度釋出本車的局部照片，試圖延燒本車在市場上的話題聲量。

就在官方不斷預告與釋出預告等各種吊人胃口的行銷操作後，Mercedes-Benz終於發表了純電子品牌EQ家族中的第二位成員EQA，依據品牌的用字母來定位車系級距，EQA實如其名被歸類在小型跨界休旅級距，原廠也直接了當表明了本車與GLA的濃厚血緣關係。

BMW集團2020年總銷售為2,324,809輛，比2019年衰退了8.4%，其中BMW品牌部分2,028,659輛的成績也衰退了7.2%。BMW集團中除了包含MINI與BMW的電氣化車款大幅成長31.8%之外，BMW M車系所創下的144,218輛交付輛也維持6%的正成長。

繼發表Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S後，Porsche於今天正式向全球發表純電跑車第四款全新車型 – 以後輪驅動系統打造的Taycan。台灣Porsche總裁Mathias Busse表示：「PorscheTaycan車系去年12月在台上市，成功引領台灣Porsche及Porsche愛好者共同邁入嶄新的時代。Taycan純電跑車廣受車主好評，使得我們對於台灣未來發展深具信心。

台灣保時捷正式公佈2020年全球營運成果。歸功於Porsche卓越的跑車製造品牌形象，2020年全球交車總數達272,162輛，僅較2019 年略低3%。

Honda與GM在去年9月的時候，曾正式簽署備忘錄，雙方將在北美地區組建新的汽車業務聯盟，並以聯盟形式針對旗下品牌開發不同的車型，已達到平台、電驅動系統、內燃引擎驅動系統等技術共享。這也是自去年4月 雙方計劃基於GM的Ultium電池和高度靈活的全球電動車平台、聯合開發兩款全新純電動車型，以及在氫燃料電池、電池以及Cruise Origin共享自動駕駛汽車方面合作。

如今 Honda於1月20日達成協議，將與 GM 通用汽車和 GM Cruise Holdings LLC合作，在2018年10月締結的資本和商業聯盟的基礎上，在日本開展自動駕駛汽車服務業務。

最近在日本傳得沸沸揚揚的一則消息，就是某家日本媒體披露 S660 網站掛出「有些車型、車色可能無法選擇，請洽經銷商」的資訊，讓不少車迷頗感意外，難不成 Honda 要放棄這款運動型小跑車了嗎？