如果各位是Infiniti的愛好者，應還記得品牌曾經在去年北京車展對外演示了QX60 Monograph的概念車，以當時的時空背景下，雖以概念稱之，不過品牌也已經確認本車將會是未來QX60概念量產車的原型，而或許是歸因於全球供應鏈產能受疫情影響，品牌直到日前，才確認本車定於6月23日正式進行全球發表。
因應疫情升溫、全台進入COVID-19第三級疫情警戒，台灣保時捷自5月14日開始率先全面實施居家辦公。過去一年間，全球新冠肺炎疫情無形地加速了企業迎接「未來工作 (Future of Work)」新型態的來臨，挑戰我們對於「工作」、「勞動力」以及「工作場域」的傳統思維，並以比預期更快的速度，從根本上顛覆了我們的辦公方式。疫情爆發前期，保時捷便採取了許多措施來保障「生活與工作的平衡(work-life balance) 」，這些辦法深受員工正面的反應，顯示出未來工作新型態已經到來，不只員工滿意度調查顯示出大家對於保時捷的高度認同，而保時捷也穩定保持在最佳雇主排行榜上名列前茅的成績。
隨著新冠肺炎疫情近期不斷升溫，居家辦公或分流上班的模式彷彿也逐漸常態化，而當中央流行疫情指揮中心宣布孩子停課時間又延長了兩個禮拜，想必有許多家長內心是百感交集；面對生活型態的轉變，家長們在兼顧職場的同時，還要應對家裡小寶貝永不斷電的體力，可說是蠟燭兩頭燒。
和泰集團以捐款行動助雙北市抗疫！近期台灣本土新冠疫情急速升溫，全台升級至第三級警戒，尤以雙北為疫情高風險地區，不僅醫護量能需求加重，第一線防疫物資更面臨短缺的困境。和泰集團長期投入社會公益，秉持急難救助之精神，和泰集團旗下企業將共同捐款2,400萬元，分別捐助台北市、新北市防疫專戶各1,200萬元的防疫基金，支持第一線防疫醫護人員、防疫物資等需求。
在 Levorg 推出之後，今年度 Subaru 的重點車款將輪到 WRX/WRX S4 車系。作為Subaru 未來在日本市場的「旗艦房車」系列，全新的 WRX/WRX S4 同樣將採用 SGP X Full Inner Frame 架構，動力系統也將升級為 FA24 2.4 直噴引擎，而更嗆辣的 WRX STI 將會以其為基礎將動力推升至 340hp 的境界！
上市時程部分，WRX/WRX S4 將會在今年秋季登場，而STI將在2022年春季首次亮相，延遲大約半年。
過去有很多國外媒體報導，SUZUKI JIMNY 將要推出五門車款的消息，但都一一被 Suzuki 給否認。而近期在海外地區陸續被媒體捕獲 Jimny 加長型的偽裝車正在進行測試，這是否意味著五門 Jimny 是真的有譜呢？
事情當然沒有那麼簡單，根據日本媒體最新的消息指出，Suzuki 確實有打算出長軸版 Jimny，不過並不會建構在五門車體上，相反的卻是以現行三門車體為基礎，將 B 柱以後拉長來強化載貨空間！因此不會作為乘用車規格販售，除了在印度地區做為接替 Gypsy 使用外，歐洲市場也有可能會導入。
猶記得1980年代，FIA協會因應拉力賽制規範的重新調整，推出了Group B的專門組別，而來自義大利的Lancia，為了符合可以參加該組別賽事的資格，特別斥資開發了代號037的，就此建立起屬於自己的WRC光輝榮耀，而會讓本車能夠成為車迷間相傳的佳話，歸因於本車是唯一在面對一票四輪傳動賽車的逼迫下，仍然能夠以後輪驅動姿態取得勝利，最好的例子便是1983年奪得年度冠軍一戰。
綜觀汽車工業的發展態勢，許多車廠已認知到光靠單一品牌的力量，很難在以企業盈利為基礎前提下，需同時推出更好的產品與服務，也因此，透過品牌合併、集團併購等政策，各品牌便可以互取所需，透過資源、平台共享的模式，進一步控制成本，並且推出品質優良的產品，如知名全球的Volkswagen Group 福斯集團，就是一個很好例子。
根據2021年5月14日發佈的德國巴登符騰堡州冠狀病毒條例(Coronavirus Ordinance of the State of Baden-Württemberg)，保時捷博物館將於2021年6月1日(星期二)重新對外開放。
